分享到:

世界首台新型混合动力发动机诞生

本报玉林电(记者庞革平)12月21日,广西玉柴机器集团有限公司和英国布鲁奈尔大学在玉林市展示了双方合作的最新成果——目前世界上第一台利用现有零部件技术实现可再生空气混合动力功能的发动机,这标志着玉柴新能源技术的研发和应用达到国际先进技术水平。$$    可再生空气混合动力技术是指在现有内燃机技术的基础上,在不添加任何蓄电池、电机等电力系统的情况下,利用专利技术回收制动过程中发动机产生的压缩空气,通过对回收的压缩空气进行有效管理,分别再利用于发动机启/停控制、低速增压补偿、整车气动系统供气补偿等,不但降低了常规车辆、尤其是城市公交车辆的使用燃油消耗和二氧化碳排放量,而且提高了整车的加速性能...  (本文共1页) 阅读全文>>

《商用汽车》2002年08期
商用汽车

公交车:应多一点人情味——城市公交车辆存在的问题及改进建议

在现代都市中,大多数人的生活已越来越离不开公共交通,特别是在我们这样一个发展中的人口大国,受经济条件和使用环境的制约,轿车一时还无法在家庭中普及,多数市民的出行仍主要依赖于公交车作代步工具;但与此同时,随着生活水平的不断提高,人们对于公共交通的要求已不仅仅满足于外出有车可乘,还要求所乘坐的公交车美观、便捷、舒适、服务优良。可以说,一个公交服务系统是否完善、先进,首先就看车辆条件如何,它是城市公交水平最直观的体现;但是,现在各种城市公交车辆包括新开发的公交车辆,却多少存在着忽视人性化设计的问题,影响了乘客乘车的舒适性、安全性及交通的顺畅等许多方面。笔者主要就现有公交车辆普遍存在的一些问题及其解决办法谈一下自己的看法,供各位同仁参考。现在不少公交车辆没有真正体现为“人”设计的理念,乘客坐在车上的感觉不舒适就是一个典型例子,尤其是体形大点的乘客反映坐车跟“上刑”差不多。先说说有些公交车辆的坐位排列,两座之间的狭窄是最大的问题。有人做过...  (本文共2页) 阅读全文>>

《车世界》2002年10期
车世界

境外“打的”——感觉大不一样

卉今天的中国,从南到北,从东到西,城市IJ一乡村,沿海内陆,不管走到哪里,乘坐一次出租车早已经不再是奢侈的梦想。发烧感冒上医院、迎来送往办点事,出租车给百姓带来了方便,节省了时间。出租车成为城市公交车辆之后,已经成为普通百姓遇急事时毫不犹豫的首选。 在国外乘坐出租车与国内的感觉就大不一样了。语言的障碍就直接影响着乘客与司机的沟通与交流,同时这也是节省时间与否的关键。笔者曾在1997年去了一次香港,按理说,香港那时已经回归祖国,与大陆接轨后在语言上应该是没什么问题的,但香港出租车司机的普通话水平笔者实在不敢恭维。从日本东京成田机场降落到香港九龙机场,搭上出租车后5分钟,那个司机才弄明白我要去的地方是弥顿道,而且是我写在纸片上以后才弄明白的。 香港的出租车与日本、韩国相比,比较陈旧,但香港出租车司机热情,不管你明不明白,一路上哇啦哇啦地讲个没完,价钱也不贵。相比之下,韩国的出租车显得规矩了许多。笔者在1998年曾在汉城停留了三天,也...  (本文共1页) 阅读全文>>

长安大学
长安大学

城市公交车辆调度优化研究

当前我国很多大中城市的交通拥堵问题日益突出,优先发展公共交通是解决城市交通问题的主流策略。公交调度是城市公共交通运营系统的重要组成部分,对公交车辆调度优化研究是提高公共交通吸引力的关键。本文在此背景下,结合相关文献和现场调查,分析了公交车辆调度的形式、影响因素和现存问题等,并采用遗传模拟退火算法来求解公交车辆调度中的发车间隔问题。首先,本文介绍了城市公交车辆调度的国内外现状和城市公交车辆调度相关理论,指出现阶段公交调度存在的问题以及优化方法等,对研究城市公交调度的算法(遗传算法、模拟退火算法和遗传模拟退火算法)进行概述,分析各自的特点,选择适合本文模型的算法:遗传模拟退火算法,为构建车辆调度优化模型提供基本的理论基础。其次,本文对公交车辆调度系统存在的问题进行分析,建立公交线路调度优化的数学模型:在既定的公交线路网络的条件下,确定合理的发车间隔,为编制出具有实际应用价值的公交车辆运行时刻表提供依据。本文以乘客出行成本和公交公司运...  (本文共71页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京工业大学
北京工业大学

城市公交车辆最优生态驾驶研究

公交生态驾驶指约束公交司机驾驶行为、控制公交车辆行驶动态,确保车辆尽量温和行驶,降低车辆尾气排放水平的一种公交驾驶理念。公交运输系统作为城市交通的重要组成部分,其尾气排放量一直居高不下。探究城市公交车辆最优生态驾驶问题有助于降低公交排放水平,具有重要现实意义。通过控制交通环境改善交通的传统方法很难兼顾城市路网各个方向的交通需求。借助车辆与路边基础设施通信(V2I,Vehicle to Infrastructure)技术,获取和更新路况信息探讨交通控制问题具有实时性高,控制效果好等优点。本文从控制车辆动态适应交通环境角度探讨了城市公交车辆最优生态驾驶问题。即由V2I获取公交车辆行驶的路况信息,根据更新的路况信息求解最优控制方案,控制车辆自身行驶动态,适应路况变化干扰,降低公交车辆尾气排放。首先,建立城市公交车辆生态驾驶模型。由城市公交车辆实际运行工况抽象建立公交车辆混杂动态模型、交叉口信号灯配时方案模型、公交站台停靠延误模型、公交...  (本文共81页) 本文目录 | 阅读全文>>

《城市公用事业》1999年04期
城市公用事业

设计新型城市公交车辆的几点建议

城市公交车辆在我国仍是市民出行的主要交通工具。如上海地区,乘坐公交车辆的人数约占总出行人数的35%左右。随着上海将建设成为一个现代化的国际性大都市,公交车辆也应以崭新的面貌与之相适应。1车身部分1.1两种不同的基型 公交车辆车身外型的美观,能给城市增添色彩,犹如一条流动的风景线。目前,世界上比较流行的是两种基型,一种是圆基型,如美国的Metro(见图1)、中美合资的法莱西宝等。另一种是方基型,如英国的利兰(见图2)、上海客车制造有限公司生产的SK6l 15型系列(见图3)。 上海客车制造有限公司在支持公交改革上做到了车型三年有三个大变样,直至目前已定型的SK6115系列,已初步形成了自己的特色,也受到了广大用户的欢迎。1.2车型要相对稳定 城市公交车辆的车型要相对的稳定,这样对生产厂来说能不断完善工艺装备,确保质量的稳定提高,也有利于降低生产成本。对用户来讲,也有利于日常的维护保养和备料,同样也有利于市民乘车的识别。故一个较成熟...  (本文共4页) 阅读全文>>