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向塘西站抓住重点安全办理2.7万辆重点车辆

本报景德镇2月8日电 (通讯员许小生)向塘西站把剧毒品、液化气体、爆炸品、硝酸铵、阔大货物、军事运输等六大类货物运输车列为安全重点,2008年1月1日至2009年2月2日18时,车站安全办理重点车辆2.7万辆,创历史新高。$$   向塘西站地处京九、浙赣铁路咽喉,是重要的货运检查口,也是南昌铁路局最大的铁路货运中心检查站...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 人民铁道2009-02-09
《科学技术与工程》2016年33期
科学技术与工程

多层次约束下铁路阔大货物路径选择研究

(2014S14022)资助铁路阔大货物运输是指超限货物、超长货物和集重货物的运输过程,装载超限货物的车辆称为超限车。由于阔大货物本身的特性,在运输过程中超限车运输的径路选择比普通货物运输径路选择多了很多限制条件。一般来说,阔大货物占铁路货物运输的比例不大,但大多数是大型的国家重大工程建设或国防工程的基础设备,这些阔大货物的价值极大,晚一天投入使用,造成的经济损失也是很大的[1]。《铁路超限超重货物运输规则》中规定(以下称《超规》),超限超重货物应经由最短经路运输,但受限界等条件限制的,可指定经路绕道运输。因此在阔大货物运输过程中,做最优径路的选择时,不能单纯考虑线路路径最短,就是最优路径[2],还应该考虑选择怎样的路径才能在保证超限车运行的安全的前提下,运输时间尽可能短、对线路日常运输产生的影响少。国外的铁路超限货物运输研究,因铁路运输所处的地位不同,研究情况也大不一样。美国的公路等级质量好、网路发达,能很好地完成大型的超限货...  (本文共6页) 阅读全文>>

《综合运输》2017年08期
综合运输

铁路装载多件阔大货物时的重心位置优化研究

0引言不妥都会导致严重的后果。尤其是同时运输多件外形由于阔大货物本身超长、超宽等特性,在运输在不同的阔大货物时,如何选择装载方式,不仅会影响组织上高度复杂,涉及部门众多,任何一个环节处理运输过程的安全性,还会造成超限等级和运输速度的不同。国内外对多件超限货物的合理化装载的研究不多,主要集中在布局优化和运输限界方面。目前国外学者更多关注列车运行与限界的安全控制。为了检测列车与沿线基础设施之间运行安全间隙,Edworthy,Mark[1]开发了一个光学三角系统。Takao.K等[2]图2多件货物在车辆横向的总重心位置研究了一种动态的限界系统。为了测量列车和基础设施之间的空间是否足够保证列车运行安全。而国内的研究相对较多,郭玉华研究了如何在标记载重量和有效容图3多件货物的总重心位置积的约束下,为了尽可能的装载更多的货物,如何合理安排装载布局[3]。为了方便判定货物超限程度,鞠纵向偏移量、横向偏移量、重心高可按式(1)—式殿铭、王花兰[...  (本文共6页) 阅读全文>>

《物流技术》2009年11期
物流技术

我国铁路阔大货物装载加固研究综述

1引言国外针对铁路阔大货物装载加固的研究较少,然而近年来我国对于阔大货物装载加固的研究却逐渐增多,研究的内容也呈现多元化,这有力促进了阔大货物装载加固研究的发展。对于铁路阔大货物装载加固的研究,目前主要集中于装载加固中所涉及的重要因子和特定装载加固的方案制定、优化与评价等方面。本文主要针对20世纪90年代以来铁路阔大货物装载加固理论技术的研究成果,并结合实际,分析我国铁路阔大货物装载加固的研究现状和不足之处,最终指出我国铁路阔大货物装载加固的发展趋势。2铁路阔大货物装载加固理论研究现状分析2.1研究总体概况铁路阔大货物的装载加固工作是铁路货物运输的重点,为铁路阔大货物安全运输提供保障。我国铁路研究人员自新中国成立以来一直对铁路阔大货物装载加固进行研究,并随着计算机技术的应用和针对铁路提速技术的要求,使研究内容和技术不断更新发展。铁路货物装载加固工作的相关规章和行业标准是铁路超限货物装载加固研究的成果,它的每一次发布和更新体现了铁...  (本文共5页) 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

铁路阔大货物装载加固成本研究

铁路阔大货物是超限货物、超长货物和集重货物的总称,绝大部分阔大货物外形结构特征具有长、大、重等特点。与其他普通货物运输相比,阔大货物的运输具有运输风险大、运输距离长、运输组织复杂以及运输成本高等特点。现行铁路货物装载加固方案都是严格按照《铁路货物装载加固定型方案》(以下简称《定型方案》)和《铁路货物装载加固试运方案与试运材料》(以下简称试运方案)实施,并且以《铁路货物装载加固规则》(以下简称《加规》)和《铁路超限超重货物运输规则(以下简称《超规》)作为安全约束来衡量方案优劣。但随着运输市场的变化,货主不仅追求运输的安全性,还对运输的时效性和经济性追求极高。此时,铁路部门的安全角度和货主的成本角度往往是一对相互矛盾关系,铁路部门在考虑货物运输安全时会忽略客户的装载加固成本,而货主在制定装载加固方案时也会忽略货物的运输安全等相关约束,这对矛盾关系给铁路部门在装载加固方案的制定上带来了巨大的挑战。因此,探究货物装载加固方案与成本之间的...  (本文共77页) 本文目录 | 阅读全文>>

《兰州铁道学院学报》1990年10期
兰州铁道学院学报

铁路阔大货物装载加固方案的比选

长期以来,铁路阔大货物装载加固方案的确定,一直由人工进行,方案确定者凭个人经验从众多车辆中选择一种车型,再按《铁路货物装载加固规则》(以下简称《加规》)规定算出一种可行方案。这种做法,不仅十分费时,而且仅考虑了方案的安全性,而忽略了方案的经济性及其它方面的优劣指标,有可能丢弃许多比它更优的方案(包括最优方案),从而引起加固材料的浪费、运输费用的额外支出,甚至运输能力的浪费。所以,许多铁路研究人员正在研究开发阔大货物装载加固方案的计算机辅助决策系统,以期用最快的速度获得好的装载加固方案。作者在研究中发现,开发这一系统应解决的一个重要问题是阔大货物装载加固方案的比选问题。本文从决策分析的角度对阔大货物装载加固方案的比选进行了探讨。1有限方案多目标决策问题1.1有限方案多目标决策问题[1]所谓决策,就是从若干可行方案中按某种准则进行选择,这种准则如可分成几个方面(目标),选择一种在这几个方面综合起来比其它方案都优的方案,这样的问题称为...  (本文共6页) 阅读全文>>