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铁道部召开铁路装备制造企业负责同志座谈会

刘志军强调指出,铁路装备制造企业要坚持以科学发展观为指导,立足我国经济社会发展全局,充分认清高速铁路发展的形势,切实增强政治意识、责任意识和忧患意识,紧紧抓住战略机遇期,坚持把质量作为企业的生命和永恒的主题,眼睛向内,看到差距,自我加压,苦练内功,严格落实产品质量责任制,不断深化关键技术创新,大力提升设备运用质量,使出厂的每一台设备、每一辆机车、每一列动车组全面达到质量标准,为确保我国高铁运营安全持续稳定提供可靠的技术装备保障$$本报北京1月27日电 (记者林晓莺) 在刚刚送走成果丰硕的“十一五”、迎来充满生机和希望的“十二五”之际,在2011年新春佳节前夕,1月26日晚,铁道部党组书记、部长刘志军在铁道部主持召开铁路装备制造企业负责同志座谈会。刘志军强调指出,铁路装备制造企业要坚持以科学发展观为指导,立足我国经济社会发展全局,充分认清高速铁路发展的形势,切实增强政治意识、责任意识和忧患意识,紧紧抓住战略机遇期,坚持把质量作为企...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 人民铁道2011-01-28
《价格月刊》2016年11期
价格月刊

中国铁路装备产品贸易竞争力的国际比较——基于国家“钻石”模型的分析

一、引言随着经济的快速发展,中国铁路装备产品贸易在规模和质量上取得了长足的进步,进出口贸易总额从2001年的3.86亿美元增长到2014年的59.7亿美元,年均增长率达到21.6%,同期铁路装备产品出口占全部货物贸易出口总额的比重从0.37%提高到了1.79%。2001年~2010年间除个别年份外,中国铁路装备产品贸易处于贸易逆差状态,2011年开始取得13.5亿美元的顺差并一直保持下来。铁路装备产品已经成为推动中国出口结构从低技术、低附加值产品向高端制造产品转型的重要力量。现有相关研究集中在高铁产业快速发展的成功经验总结以及高铁走出去对中国的重大意义这两方面。"!""""!!"!!!来源:UNCOMTRADE及作者计算。高柏(2014)认为中国高铁体现了中国高铁系统集成的优势,是中国体制的成功。[1]李政、任妍(2015)认为政府的主导作用是高铁产业赶超型自主创新成功的关键,与国外机构联合设计、在国内开展产学研合作是成功的前提...  (本文共6页) 阅读全文>>

《对外经贸实务》2017年05期
对外经贸实务

中国铁路装备对外出口的现状、问题与升级途径

所谓铁路装备是指铁道、机车、货车、机动客车、敞车、电气信号、交通管理设备以及车辆零件等铁路设备的总称。在全球经济一体化不断推动,以及国际铁路装备业复兴的背景下,中国铁路装备产业发展面临着全新的机遇及挑战,如何提高铁路装备业国际竞争力,增加国际市场上的份额,已成为中国铁路装备业未来发展出口的主要方向。本文主要通过深入剖析中国铁路装备出口现状、面临的问题,提出了相关升级的途径。一、中国铁路装备对外出口的现状分析(一)铁路装备出口额呈现增长趋势随着国家“一带一路”战略的深入贯彻实施,以及贸易全球化的深入发展,铁路装备企业积极拓展海外市场,出口总额持续不断增长。据海关数据统计,2011-2016年我国铁路装备出口总额从20.3亿美元增长到124亿美元,年均增长率约为40%,总体呈现出稳步增长的态势。2016年前三季度由于国际需求低迷、贸易壁垒加深等原因,铁路装备出口相比2015年同期减少了49.4亿美元。但是在2016年的第四季度,中国...  (本文共3页) 阅读全文>>

《管理观察》2014年14期
管理观察

浅谈铁路装备制造企业管理软实力的提升

很多人都在思考海尔的成功秘诀是什么。其中重要的一点就是海尔在企业管理上的大胆尝试、持续创新,从而打造出强大的企业管理软实力。海尔由“斜坡球体论”、“日事日毕”发展到“高效供应链打造”、“人单合一”等管理模式,企业管理软实力愈为强大,不断为中国企业的管理创新提供崭新的“模式”。许多先进的管理理念、模式已成为全球企业学习的标杆,海尔已成为中国企业管理领域的开拓者和引领者。铁路装备制造企业近年来伴随高铁事业得到了飞速发展,为中国铁路提供了大量高端移动装备,实现了从传统铁路装备制造厂到高端装备研发制造基地的转型,实现了从世界铁路跟随者到领跑者的腾飞,企业综合实力大幅提升,管理软实力也初步形成。这些成绩的取得,得益于铁路的改革发展,更植根于企业发展战略、管理创新的强力支撑。近年来,铁路装备制造企业运用了许多适合企业实际、满足迫切需要的管理方法和模式,包括战略管理、项目管理、质量“里程碑”管理、信息化管理等,这些管理方法、模式的成效已从企业...  (本文共2页) 阅读全文>>

《国际经济合作》2012年08期
国际经济合作

中国铁路装备进出口现状与竞争力分析

“十二五”规划将装备制造业改造升级作为推动中国传统产业转型的重要内容之一,其中铁路装备是中国装备工业的重点领域。随着全球经济一体化和国际铁路产业的复兴,中国铁路装备产业发展遇到了新的机遇和挑战,提高铁路装备行业国际竞争力,增加中国铁路装备产品在国际市场上的份额成为中国铁路装备产业未来发展的方向和目标。一、进出口现状(一)进出口总规模继续扩大,出口产品结构仍需优化2000年以来,伴随中国铁路部门的调整和改革,铁路装备行业进入了快速发展阶段,铁路装备进出口规模不断扩大,在世界铁路装备市场所占比重不断增加。海关统计数据显示,2000-2011年中国铁路装备进出口总额从1.81亿美元升至163.08亿美元,年均涨幅超过50%。其中进口总额从0.14亿美元上升至19.86亿美元,年均增幅57%;出口总额从1.67亿美元攀升至143.22亿美元,年均上涨50%。2009年,受金融危机影响,全球铁路装备需求出现萎缩,进出口总额一度跌至44.3...  (本文共5页) 阅读全文>>

北京交通大学
北京交通大学

中国铁路装备制造企业国际竞争力评价研究

2001年11月10日,在加入世界贸易组织(WTO)时,我国政府承诺加入WTO后两年内加入政府采购协定(Government Purchase Agreement)。但是,由于我国相关产业竞争力不强,需要适当的政府保护;政府采购体制和制度安排尚不成熟等原因,我国至今仍然没有加入政府采购协定,政府采购也就一直没有对外开放。但是,国际社会并不理解我国产业发展现状,认为我国加入WTO获益较多,却没有信守承诺,没有完整履行加入WTO的相关义务,并向我国政府施加了强大压力,要求我国政府加入政府采购协定。若加入GPA,我国的铁路装备制造企业将面临国际跨国公司的直接竞争。在我国政府采购机车车辆时,要允许西门子、阿尔斯通等跨国公司参与投标。同时,我国的铁路机车车辆生产企业也可以参与其他成员国的政府采购市场。在这种情况下,有必要研究我国铁路装备制造企业的国际竞争力,明确加入GPA的范围和方式,为政府决策提供支撑。本文在广泛吸收前人研究成果的基础上...  (本文共73页) 本文目录 | 阅读全文>>