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从“3”到“30”的效率之变

上海客运专线基础设施维修基地合肥铁路线桥工程公司党支部充分发挥党员先锋模范作用,创新综合维修模式,保障沪宁高铁安全。$$    由袁金平、彭红兵、马友军3名党员组成的沪宁高铁施工3人党小组成立于2010年6月9日,主要负责带领6名职工及68名从业人员进驻沪宁高铁,参与综合维修与线路保养施工。他们完成了沪宁高铁整体道床下缓解点空吊板注胶灌注封缝作业由最初的每日3块板到每日30块板的技术创新提速。$$    对沪宁高铁整体道床下缓解点空吊板注胶灌注封缝,是一项新工艺的技术性施工。因为前期高铁施工存在技术性与成品制造之间的差距,在原始填装时没有列车碾压,四角悬空不密实,导致轨枕板与整体道床板之间有空隙,动车经过时缓解弹性功能大大减弱,严重影响行车安全,必须对整体道床下缓解点大布袋中装的...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 人民铁道2011-05-23
《路基工程》2008年03期
路基工程

沪宁杭城铁可能上半年动工

上海至南京、上海至杭州城际轨道交通有望在今年上半年动工,建设工期4年。杭州至南京城际高速铁路项目也已批准立项。届时,长三角地区将形成一个“2小时快速有轨交通网”。即...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国公路》2005年04期
中国公路

沪宁路上的铁军

对于自己的队伍,沪宁路政支队支队长贾大康这样评价:“这是一支拉得出去、打得响、打得赢、素质过硬的队伍”;支队政委仇昌林则认为:“这是一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的正规军”。 19%年沪宁高速公路江苏段正式通车时,江苏省交通厅成立了沪宁路政处,2002年1月正式更名为江苏省高速公路路政总队沪宁路政支队,下辖5个大队。贾支队长回忆沪宁路政处刚成立时的情形说,那时队伍组建得早,人员水平参差不齐,学历层次不同,所学的专业和所从事的工种也不一样,照着贾队长的原话就是一支“杂牌军”。沪宁高速公路有着“黄金运输通道”的美誉,是联接上海、南京的重要公路运输通道,同时也是江苏省的第一条高速公路,无论地理位置,还是政治地位都极其重要。鉴于此,贾队长从走上沪宁路政领导岗位一开始就深感责任重大,他湘继提出“从零起步,高起点,高标准,高质量,扎扎实实工作,力争全省名列前茅”,“奋力拼搏,勇夺第一”的口号,确立了支队的奋斗目标。为了锻造出一支适应...  (本文共3页) 阅读全文>>

《城市规划汇刊》1995年03期
城市规划汇刊

关于沪宁城市带的思考

特大城市和城市群网络的形成是这个时代的象征.长江三角洲作为我国经济最发达的地区之一,其城镇的成长过程和密集型的分布已具有城市连绵带(MegalopoliS)的特征。尤其是沪宁铁路沿线的城镇分布更具典型的表现。作为一种新的空间组织形式和城市发展现象,城市带的出现已使城镇发展的研究从具体的市域转向区域及国家地区。构成连绵区内的城镇发展更是与城市带的整体效应密切相关,其形态发展更多地受制于城市带的动力机制.本文以沪宁城市带为分析对象,探讨沿沪宁铁路城市带和沿江城镇带各自的发展内涵及其相互作用机制.一、沿沪宁铁路城市带——辐射轴1955年法国经济学家F·佩鲁(Fra-nsolsPerroux)首次提出“增长极核\(gr-owthpole)的概念,强调了经济部门空间布置集中而产生的扩散效应和极化效应.随后该概念被经济地理学家引人到城镇发展的研究之中,并派生出相应的发展理论,如极核发展理论(又称核心——外围理论卜该理论的中心思想是在地理空间...  (本文共6页) 阅读全文>>

吉林大学
吉林大学

日本对沪宁美国侨民权益之侵害(1937-1941 )

日本帝国主义于1931年发动了震惊中外的九一八事变,不到半年的时间,东北全境沦于敌手。为进一步推进其所谓的“大陆政策”,日本帝国主义开始鲸吞华北,蓄意扩大侵华战争,企图侵占全中国和独霸亚洲,并于1937年发动了七七事变和上海八一三事变。日本的全面侵华战争给中国人民带来了难以言喻的灾难。同时,在太平洋战争爆发前,依然有相当数量以美国侨民为代表的西方侨民留在中国。作为中立国的美国侨民理应受到保护,但是侵华日军反而有意地侵害了美国在华侨民,尤其是沪宁两地的美国侨民的权益,他们的财产、人身自由、生命安全等方面都遭到了威胁和损失。美国亦通过外交渠道和撤侨撤军等方式来维护美国在华侨民权益。美国侨民权益遭到侵害是日本野心膨胀、排挤美国在华势力、企图独霸中国的必然结果。日美善后交涉虽在一定程度上和一定时期内缓解了两国关系,但两国的矛盾终究不可调和,太平洋战争最终还是爆发了。  (本文共71页) 本文目录 | 阅读全文>>

《武汉学刊》2010年06期
武汉学刊

基础设施与区域开发——以沪宁杭地区为例

铁路运输是近代交通运输发展的主要成果之一,它进入中国的沪宁杭地区后就逐渐发展成为主要的运输方式。在近代中国复杂的社会历史背景下,沪宁、沪杭甬以及相关铁路的建设和运营,提高了沿线地区的运输与经济的可达性,强化了本区的区位优势,推动了沪宁杭交通经济带的早期工业化和运输化,对中国近代社会经济的变迁还是有不可忽视的影响。一、沪宁杭铁路交通建立的社会条件19世纪中后期,西方各主要国家为了推销商品,极力谋求在中国修建铁路。在西方资本主义势力的政治、经济和军事压力下,晚清政府为了自身统治安全,被动地接受了铁路这种近代交通运输方式。沪宁杭地区东临东海,地处长江下游,腹地广阔,水网密布,通达性好,传统交通便利。本地区的主要城市水路交通便利,而且相互之间通过水路进行联系十分方便。沪宁杭地区的各大中城市具有优良的商贸传统,在中国国门被打开后,吸引了大量的商品和投资。而近代铁路的建设和运营,完善了本地区的基础设施,推动了交通经济带形成。二、沪宁杭铁路建...  (本文共3页) 阅读全文>>