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戈壁滩上树丰碑

8月21日,随着全断面敞开式掘进机(简称TBM)刀盘的不断转动,中国中铁隧道集团有限公司承建的南疆铁路吐(鲁番)库(尔勒)二线SK2标中天山隧道右线进口TBM独头掘进达到10050米,突破TBM独头掘进万米大关,创造了国内TBM施工独头掘进最长的施工纪录,在茫茫的戈壁滩上树起了铁路建设史上特长隧道TBM施工的又一座丰碑。中铁隧道集团全体参建员工享受着胜利的喜悦,历史的镜头记录下了这一胜利的时刻。$$  攻坚克险 科技创新$$    南疆铁路吐库二线SK2标工程线路总长27.467千米,其中中天山隧道全长22.467千米,是目前国内使用TBM施工的最长单线铁路隧道之一,采取隧道两端同时相向掘进的组织形式,进口端采用TBM进行工厂化掘进施工,设计掘进长度约14千米;出口端采用斜井配合出口正洞的钻爆法施工,设计开挖8.467千米。$$    在中天山隧道施工中,中铁隧道集团SK2标工程指挥部科学组织、周密安排,TBM于2007年4月进...  (本文共3页) 阅读全文>>

权威出处: 人民铁道2011-09-09
《装备制造》2016年12期
装备制造

中铁隧道集团和洛轴强强联合攻克行业难题

11月26日,我国首台使用国产主轴承的再制造盾构机在合肥顺利下线。这标志着,中铁隧道集团与洛阳LYC轴承有限公司(下称洛轴)联合攻克盾构机主轴承自主研制瓶颈,实现盾构机主轴承国产化,结束我国类高端轴承长期依赖进口的局面。盾构机被广泛用于城市轨道交通建设、铁路及公路隧道工程、引水工程中。目前,大量盾构机面临性能下降严重、使用成本不断增加甚至报废的问题,对其实施再制造,具有显著的社会效益和经济效益。但是,盾构机关键部件——主轴承制造技术,一直被国际少数知名轴承企业所垄断,是盾构机再制造的瓶颈。2014年,中铁隧道集团开创性采用科研+制造订单式生产模式,与洛轴强强联合,充分发挥双方各自优势,利用盾构及掘进技术国家重点实验室和航空精密轴承国家重点实验室创新平台,联手向盾构机主轴承国产化发起冲击。“经过攻关,我们在原材料设计、轴承结构设计、热处理技术研究、精密制造技术、检测技术及装配技术等方面实现了突破,创立了原材料设计等6项自主知识产权...  (本文共1页) 阅读全文>>

《隧道建设》2015年02期
隧道建设

中铁隧道集团累计荣获11项国家科学技术进步奖

2014年国家科学技术奖励名单日前在北京公布,中铁隧道集团参与完成的《地铁施工安全风险控制成套技术及应用》项目荣获国家科学技术进步奖二等奖。至此,中铁隧道集团累计荣获11项国家科学技术进步奖,涉及隧道与地下工程设计与施工、盾构机械与施工等多个领域。专家表示,中铁隧道集团引领我国隧道及地下工程施工技术再取新突破,功不可没。近年来,我国地铁建设处于高峰期,地铁施工安全重大事故时有发生,安全形势严峻,国家科技规划和支撑计划均将地铁施工安全控制列为重点研究方向。在国家科技计划和企业科技需求等课题支持下,中铁隧道集团自2006年起开展攻关研究,开发了涵盖地铁施工的安全风险识别、预警和控制全过程的成套技术,包括安全风险自动识别、风险时空耦合预警、基于物联网的风险实时控制技术,并研制了地铁施工安全风险实时控制装置。针对施工中安全风险预警,该科研项目揭示了安全风险时空演化规律与耦合作用机制,提出了基于信息融合与时空耦合的地铁施工安全风险预警方法...  (本文共1页) 阅读全文>>

《公路交通技术》2014年02期
公路交通技术

中铁隧道集团一处有限公司

中铁隧道集团一处有限公司为国有大型综合施工企业,前身为铁道部隧道工程局第一工程处。公司现有8个专业工程分公司、1个设备物资供应分公司、1个工程试验中心,以及西北、华东、...  (本文共1页) 阅读全文>>

《隧道建设》2010年06期
隧道建设

中铁隧道集团技术中心被认定为“国家认定企业技术中心”

2010年11月16日下午,国家发改委在深圳召开了国家认定企业技术中心授牌表彰大会,中铁隧道集团有限公司技术中心被认定为第十七批国家认定企业技术中心。“国家认定企业技术中心”是由国家发改委、科技部、财政部、海关总署、国家税务总局等共同认定并颁授...  (本文共1页) 阅读全文>>

《隧道建设》2009年05期
隧道建设

中铁隧道集团承建的长沙湘江大道浏阳河隧道胜利通车

近日,中铁隧道集团承建的国内首条“大跨度浅埋暗挖非岩层穿河隧道”、长沙市首条过江隧道—长沙湘江大道浏阳河隧道胜利通车。浏阳河隧道是长沙市投资建设的首条暗挖隧道工程,下穿浏阳河,施工难度大,技术要求高...  (本文共1页) 阅读全文>>