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北电与神州数码结成战略合作伙伴

本报讯 北电日前宣布与神州数码正式签约成为战略合作伙伴。根据合作协议,神州数码将成为北电企业网全线产品在中国市场的总代理商,并负责该产品在国内的企业级市场拓展及渠道建设工作。$$  随着信息化的不断深入,国内越来越多的企业对网络融合化、业务复杂化等提出了更高的要求,北电为客户提供宽带IP网络多业务融合的优势逐渐显现出来。在这种情况下,北电期望在国内寻找具有较强渠道覆盖能力和增值服务实力的合作伙伴。而神州数码企业系统事业本部安全网络事业部拥有遍布全国的销售网络和技术服务体系...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 人民邮电2007-01-24
《大江南北》2019年10期
大江南北

神州欢歌

岁月峥嵘历风霜,星火燎原策兴邦。炎黄儿女齐奋起,辟地开天揭新...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国老年》2019年17期
中国老年

七律·神州展华篇

壮阔波澜矗世间,神州筑梦展华篇。改革政略持深化,开放国门续扩宽。...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国老年》2019年19期
中国老年

七律·神州展华篇

壮阔波澜矗世间,神州筑梦展华篇。改革政略持深化,开放国门续扩宽。...  (本文共1页) 阅读全文>>

《商讯》2018年07期
商讯

神州专车到底值不值得投?

神州B2C业务的策略则是躲开主流市场,走高端,希望在定价达到80块钱左右(乘客实付)时开始赚钱。但显然愿意付80元每单的价格打车的市场其实非常小众。挂牌新三板的神州专车最近相当活跃,一边是定增100亿,忙着到处路演;一边面对媒体唱多、唱衰两种声音此起彼伏,说它是新三板龙头股的人有,说它单量下滑、新政受挫的也有。那么,神州专车到底值不值得投?小平台确实难做从市场来讲,神州专车属于典型的小平台,单量差不多是易到的2/3,滴滴的1/60。如果打15到40块钱每单的主流市场(比如神州公布即将开启的C2C业务),非常容易陷入恶性循环:司机少会导致乘客等待时间长、叫不到车(这对出行这种刚需型产品很致命,除非机场订单),乘客打不到车导致司机订单少、收入低,平台不得不投入更多补贴和市场费用弥补。这对神州来讲,实在做得太累、太烧钱。神州公开披露显示,2016年上半年每单亏掉42.8元,这个单均亏损水平显然是数十倍甚至百倍于滴滴等竞品的。市场天...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 《商讯》2018年07期
《人民公交》2019年07期
人民公交

《山河锦绣,神州永春》(书法)

《山河锦绣,神州永春》《山河锦绣,...  (本文共1页) 阅读全文>>