分享到:

加快青藏高原经济带建设打造世界极品旅游线路

本报讯 正在修建的青藏铁路把西藏市场与青海和全国统一的大市场紧紧连接在一起,使青藏高原广大农牧民群众直接受益。青海省政协委员建议:以青藏铁路为载体,发展辐射青藏高原全境的经济带,以青藏高原世界极品的旅游资源为主,打造青藏高原的“黄金之路”。$$青藏铁路沿线有着丰富的矿产资源。仅藏北“资源走廊”矿产资源潜在价值就高达6万亿元,显示出巨大的经济开发潜力,青海同样有着蕴藏万亿元的矿产资源。青藏高原经济带的建设将为带动西藏、青海两地的矿产资源开发和加工产业,为实现地区协调发展提供一条切实可行的途...  (本文共1页) 阅读全文>>

《现代企业》2018年07期
现代企业

“一带一路”背景下中越沿边经济带建设对策

近年来,中越贸易发展迅速,双边贸易总额每年以超的增长率逐10%渐增长。目前,中国已成为越南的第一大贸易伙伴国。基于中越间良好的贸易发展趋势及合作关系,国家提出了建设中越沿边开发开放经济带的提议,而其中的很多内容已经在实际贸易活动中得以实施,给中越两国贸易提供了新的活力。但应同样认识到,这一经济带的建设还存在着一些值得改进的地方。一、目前中越沿边开发开放经济带建设中存在的问题1.口岸配套设施不健全。沿边口岸作为中越双方开展贸易交流的主要场所,其相关配套功能应较为完善。但我国与越南交界的广西、云南两省经济发展水平相较东部地区较为落后,其口岸建设工作也相对不足,很多口岸的码头、仓储等设施已年久失修,部分丧失其原有功能。同时,边境内口岸关税成本较高,贸易活力较差。而陆路交通由于受地形限制,各种公路存在不同程度的路面破损、车道过窄等问题,且尚未形成规模的公路铁路网,极大地影响了双边物资运输的效率。此外,边境地区由于经济水平落后,导致经济发...  (本文共2页) 阅读全文>>

《大陆桥视野》2016年12期
大陆桥视野

连云港市对接东陇海经济带建设研究

2016年5月,省委、省政府召开沿东陇海线经济带建设工作座谈会,研究部署新形势下沿东陇海线经济带建设的重点任务和关键举措。省委书记罗志军在座谈会上强调,推进沿东陇海线经济带建设,要认清时代背景、抢抓间结构中、在江苏区域经济发展中起着“主轴”作用,还对加强省内各区域及其与外部的经济技术交流也起着十分重大的作用。近年来,沿东陇海地区是“四沿”经济带建设的短板,但也是苏北经济实力最强、发展潜力巨大的地历史机遇,聚焦产业发展、突出扩大开放,着力改革创新、区,更是苏北以及沟通苏中的经济后发“增长轴”。“四沿”发挥政策效应,在融入“一带一路”战略中加快发展进程,战略,是撬动江苏不同区域优化生产力布局、共同发展的为全省大局作出更大贡献。沿东陇海线和沿海在连云港交“点金棒”,连云港作为沿东陇海和沿海地区交汇点城市,汇,要加强“两沿”的深度互动,加强陆海统筹,在港口组合发展、功能区联动发展等方面加大力度,让沿海和沿东陇海线协力拉动江苏腹地发展。为...  (本文共4页) 阅读全文>>

《市场论坛》2017年03期
市场论坛

粤桂黔高铁经济带建设的成效、存在问题及对策建议

粤桂黔高铁经济带是广东、广西、贵州三省(区)党委、政府于2014年底决定共同推进的跨省区合作项目。按照三省(区)共同签署的建设高铁经济带合作框架协议,粤桂黔高铁经济带试验区在贵广和南广高铁沿线地区,按照“一区三园”(广东园、广西园、贵州园)的模式建设。其中广西园按“桂柳双园+各市分园”的模式加以推进。粤桂黔高铁经济带自启动建设以来已经取得了丰硕成果,但也面临不少困难和问题,研究提出有针对性的对策措施,对于加快粤桂黔高铁经济带建设具有十分重要的意义。一、建设成效(一)粤桂黔高铁经济带有关规划加快编制实施1.贵广和南广高铁经济带发展规划已完成编制工作根据粤桂黔三省区就共建高铁经济带达成的相关合作共识,三省区发展改革部门联合组织国内权威咨询机构编制《贵广高铁经济带发展规划》和《南广高铁经济带发展规划》。目前,这两项规划已通过专家评审,正在按程序联合上报三省区政府审批。2.经济带试验区三省园区及分园建设有关总体规划加快编制实施2015年...  (本文共4页) 阅读全文>>

《重庆行政(公共论坛)》2017年01期
重庆行政(公共论坛)

渝万高铁经济带建设与巫山应对性战略思考

渝万高铁的建成通车,将促进渝万高铁经济带的建设,带动郑万高铁的建设,郑万高铁沿线各区县如何抓住机遇、应对挑战,本文以重庆市巫山县为例试作探索。一、渝万高铁及沿线经济带建设的预测性分析评判(一)渝万高铁及沿线经济带建设形成的土壤2016年11月28日,重庆市民特别是渝万沿线市民盼望已久的渝万高铁全线通车。从重庆北站到万州北站乘坐动车组只需要1个多小时。万州与重庆主城每天开行13对往返高铁,万州与成都每天将有直达班次6对高铁。这不仅标志着渝万沿线全面增速发展的快车已经发轫,也标志着重庆发展强势再发,还标志着成渝乃至西部交通脉络将全面打通,与国家交通网络动脉立体畅通指日可待。渝万铁路又称渝万城际铁路、渝万客运专线,该铁路连接重庆都市区和渝东北中心城市万州,线路起于重庆北站,向东北经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平县,至终点万州区。正线全长247.2公里,为双线250公里/小时客运专线,设计时速250公里/小时。全线正线有桥梁239...  (本文共5页) 阅读全文>>

《治淮》2017年04期
治淮

淮河生态经济带建设思考

淮河流域地处我国经济腹地,覆科技创新、提高生产率,也要降低能升和完善,形成功能互补的港口群。要培盖河南、安徽、江苏、山东、湖北五省耗、运输等成本。水运是各种运输方式育水运主体,大力扶持和培育大型港口36个地级市、182个县级城镇。国家中成本最低的,因此充分发挥淮河“黄企业。要以资产为纽带,整合和优化市场“十三五”规划中明确提出“推进淮河金水道”的通航能力和运输能力,是建资源,扶持跨区域、跨行业、跨所有制形生态经济带建设”,标志着淮河生态经设淮河经济带的首要选择。式的骨干水运企业。全面提升淮河水网济带建设已上升为国家发展战略。推目前,淮河水运已具备“通江达航道承载能力,将淮河航道建设纳入长动淮河生态经济带发展,对于促进中海”条件,而且又面临建设国家第三条江经济带支线航道建设发展战略规划,部崛起、构建区域分工合作机制、产业出海黄金水道的机遇。可是如航道等将涉及淮河的航道、港口等项目纳入其合理布局、要素优化配置、资源节约集级和通航能力...  (本文共3页) 阅读全文>>

权威出处: 《治淮》2017年04期