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以承载力定发展 以承载力促发展

编者按$$    2009年初,深圳市资源环境问题列入了市委、市政府的重大调研课题,由市政协主席王顺生和市委常委、副市长吕锐锋同志负责,市政协牵头,联合各有关部门对深圳市资源环境承载力情况开展调研,由8个局委负责,分别就深圳市土地资源、交通、水资源、生态环境、海洋资源、能源、海上交通环境资源与船舶污染、人口、就业等9个方面的承载力分课题进行了研究。目前9个子课题已初步完成,并在子课题基础上完成了总报告,本报今天摘登该报告部分章节。$$    三大运行机制$$    研究结论:通过强化科学决策法制基础、建立科学决策的组织机制,建立“以承载力定发展、促发展”的科学决策机制。通过建立资源环境补偿机制与信用机制,全面贯彻落实《深圳市综合配套改革总体方案》关于“建立资源节约、环境友好的激励和约束机制”的要求。$$    (一)构建基于资源环境承载力的科学决策机制$$    1.强化科学决策的法制基础$$    确定城市资源环境保护开发的法...  (本文共6页) 阅读全文>>

暨南大学
暨南大学

城市就业承载力预测与预警机制研究

2010年初,美国《福布斯》杂志公布了世界人口最稠密城市排行榜,深圳仅次于孟买、加尔各答、卡拉奇、拉各斯,以17150人/平方公里的人口密度名列第五,并远超上海的12400人/平方公里及北京的11500人/平方公里。如此高密度的人口加之高密度的产业,给深圳城市发展、管理、社会治安和计划生育、环境保护等各方面工作带来巨大压力。如何控制深圳就业市场承载情况、调整就业结构,进而破解深圳在土地空间、能源和水资源、环境承载力等方面“难以为继”的问题,建设资源节约型、环保友好型的生态城市成为深圳迫切需要解决的问题。基于此,本研究在对中西方就业理论、就业市场预测理论、承载力研究理论和就业市场预警理论研究综述的基础上,构建就业承载力预测预警理论,以深圳为实证分析样本,从劳动力市场供求方面、深圳市经济变量的就业弹性等方面全方位、多角度、立体化反映深圳就业市场基本情况,并结合深圳发展目标,运用多元回归法构建就业承载力预测模型,在情景分析的基础上,对...  (本文共62页) 本文目录 | 阅读全文>>

《生态经济》2016年06期
生态经济

中国各省份碳足迹与碳承载力差异研究

1引言近年来,全球气候变暖问题受到学者的广泛关注。CO2是最重要的人为温室气体,1970~2004年,排放量增加了大约80%[1]。其中,化石能源的大量使用是目前最大的碳源。中国是世界上最大的发展中国家,各省份发展不平衡,这就导致中国各省份温室气体排放量也将存在着差异。基于能源消费数据,对中国各省份温室气体排放量进行计算将有利于我们了解各省份的碳排放差异,同时也有利于我们更好地实施碳减排。“碳足迹”和“碳承载力”的概念缘起于“生态足迹”,分别指人类在生产或消费过程中所产生的温室气体的量和某一区域各种植被光合作用固定CO2的量[2~5]。近年来,国内外学者对“碳足迹”和“碳承载力”的研究广泛关注。Hertwich等[6]对全球73个国家的碳足迹进行了分析。Wiedmann等[7]研究了英国1990~2008年的碳足迹。Zhao等[8]以南京市为例分析了南京市的碳足迹和碳循环压年碳承载力进行计算,其计算公式如下[11]:其中,CC表...  (本文共6页) 阅读全文>>

《西北人口》2015年05期
西北人口

就业承载力预警系统:概念、设计与应用

就业不仅属于最基本的民生议题,还直接关乎社会的公平、和谐与稳定,因而被许多国家纳入公共安全及应急管理体系。如美国不仅各州建有职场预警系统,其中央情报局(CIA)还对全国甚至全球的失业率进行适时监控。我国自2003年SARS危机后不久开始实施[1],但一直偏重防灾减灾而对经济运行包括就业领域可能出现的危机关注不足。为此,本文尝试构建域体(指国家、区域、城市等地域性经济体/geo-economy/geo-entity[2])就业承载力预警系统,以期为优化我国应急管理实践及深化相关理论研究提供参考。一、概念设计或构建就业承载力预警系统(the pre-warning system of the employment carrying capacity),需首先梳理、诠释和界定相关概念。1.承载力承载力(load-bearing capacity)是从工程地质领域里转借过来的概念,原本指地基的强度对建筑物重量的承受能力。1921年,Pa...  (本文共5页) 阅读全文>>

《世界林业研究》2010年02期
世界林业研究

游憩承载力在游憩区管理中的应用

1游憩承载力理论1.1游憩承载力问题的提出承载力这个概念最早运用在自然科学,表示一个地区在没有被破坏的前提下所能承载的最大限度,可以说资源供应的这个限度叫承载力。国家公园或保护区的游憩承载力(Recreation Car-rying Capacity,RCC)的提法最早出现在20世纪30年代中期,当时美国国家公园管理局呼吁对国家公园承载力或饱和点进行研究[1]。在学术界,较早确定游憩承载力的是James和R ipley(1963),他们简单定义其为土地支持游憩活动的生物和物理限度。W agar认为游憩承载力是能够维持可持续的游憩体验质量的使用程度[2]。Stankey(1979)进一步完善了W agar的观点,认为游憩承载力是游憩区在一段时间內环境或游憩体验不致发生让人无法接受的改变的游憩使用量。之后,Shelby和Heberlein(1986)将其定义为游憩使用水平所造成的影响没有超过设定标准[3]。他们衡量游憩承载力的方法是...  (本文共5页) 阅读全文>>

《黑龙江交通科技》1950年40期
黑龙江交通科技

关于旧桥承载力的评价及论证研究(上)

关于旧桥承载力的评价及论证研究(上)〔日)西村昭,藤井学,宫本文穗等前言在对旧桥进行评价时,确定其承载力是非常重要的,而要建立一种合理的,定量的确定承载力方法则是较困难的。原因在于桥梁本身的复杂性和不可模拟性(即产品的单一性),及所提方法是否能被论证。在该研究报告中,主要是论证前文所用的SystemIdentification法得到的评价结果,并对其适用性的几个论点进行讨论,工程实例是前文报告中的两个被检验的桥梁之一──樱花桥,该桥由于目前要翻修,借此机会做了一个现有承载力的评估试验。在承载力评价试验中。每个合适的加载阶段都做重锤下落振动试验,这不仅确立了合适的分析模型,而且还确定了模型参数(振动频率、振动形式、振幅、阻尼系数、相位)的变化,同时还对模型分析所得的实际桥梁损伤评价的适用性进行讨论。1.樱花桥的概要:樱花桥的概要如表一所示,该桥在1933年建成后,于1968年加宽至今,桥的使用年限已超过50年,该桥曾经过两次点检和...  (本文共5页) 阅读全文>>