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谋划低碳布局 创造社会效益

唐明轩个人简历$$    唐明轩,男,汉族,1956年出生,四川省乐至县人,中共党员,大专学历,中国高科技产业化研究会行业(领域)高级专家,现任中国公路学会筑路机械分会第六届理事会理事,中国经济贸易促进会副会长。$$    工作经历:$$    1975年3月参加工作,1975年-1996年先后在四川省乐至县太极乡石佛镇乐至县国土局、乐至县内江电缆厂工作,曾担任乡团委副书记、乡农技站站长、县国土局地籍勘测员、内江电缆厂经营厂长等职务;$$    1997年在重庆海华企业集团工作任副总经理;$$    1998年-2002年5月在中国人民武装警察部队交通第二总队重庆工程处任第一工程项目部负责人;$$    2002年6月-2008年3月在江西德兴市新华公路改性沥青实业有限公司担任副董事长、副总经理职务;$$    2008年4月至今担任四川自贡新龙远洋环保能源开发有限公司、四川远洋新型建材有限公司董事长、法人代表、总经理。$$  ...  (本文共5页) 阅读全文>>

《吉林交通科技》2011年02期
吉林交通科技

橡胶沥青的技术特点及应用

1津港高速概况津港高速公路起于天津市外环线,止于大港区板港路与胜利街交口。本工程段为一期,起点桩号为K0+156,终点桩号为K10+264,设计标准为快速路,双向8车道,设计车速80km/h。表面层和中面层均采用橡胶沥青混凝土,其中表面层采用4cm厚的Sup-13,中面层采用6cm厚的Sup-20。底面层采用8cm厚的70#基质沥青Sup-25。橡胶沥青在津港高速的应用是该技术在天津高速公路的首次大规模实践。2橡胶沥青的特点橡胶沥青指废胎胶粉与沥青按一定比例拌和而得到的满足相关技术指标要求的产物,其中废胎胶粉的掺量不小于15%(内掺)。它不同于橡胶改性沥青。橡胶改性沥青则是指废胎胶粉、沥青和其它某种聚合物改性剂共同拌和得到的产物。尽管也掺加一定比例的废胎胶粉,但其掺量一般较少(10%左右),并掺加其他聚合物改性剂,与橡胶沥青的路用性能有较大差别。橡胶沥青是利用废旧轮胎橡胶粉在高温条件下(180℃以上)与基质沥青充分熔胀反应形成的...  (本文共4页) 阅读全文>>

《吉林交通科技》2011年03期
吉林交通科技

浅谈橡胶沥青技术在吉林省公路建设中的应用

橡胶沥青是将废旧轮胎加工成一定细度的胶粉后与普通基质沥青在一定条件下熔合反应所生成的改性沥青,由于其自身所具有的一些优良路用性能,近年来获得迅速推广应用,国内省份如北京、江苏、四川、辽宁、河北、广东等都已经有了几年的橡胶沥青实体工程的实施经验,部分省份已经制定了自己的地方标准。将橡胶沥青应用于吉林省路面工程中具有显著的社会和经济效益,应用前景广阔。主要体现在三个方面:⑴吉林省目前正处在公路建设大发展时期,在路面中使用橡胶沥青能够提供大量利用废弃轮胎的途径,是建立节约型社会的具体行动。⑵橡胶沥青抗裂缝和抗老化能力强,一般用于长寿命或薄罩面方案,对资源和能源的消耗大幅减少,符合交通可持续发展目标。⑶近年来国际原油价格波动极大,而且以上升为大趋势,作为石油加工副产品的沥青价格也不断上涨,而废胎胶粉由于原料相对充足,价格较为稳定,与其他高聚物改性剂的成本优势持续拉大。橡胶沥青在国际上不同气候环境条件下都已经有成功应用,吉林省的气候冬天严...  (本文共3页) 阅读全文>>

《黑龙江交通科技》2019年02期
黑龙江交通科技

橡胶沥青在高速公路中的应用研究

1工程简介西咸北环线高速公路,线路起于临潼区零口镇,途径西安、咸阳、渭南3个市10个区(县),到达户县五竹镇谷子硙,全长122. 27 km (其中113. 27 km路面采用橡胶沥青混合料进行路面施工),设计时速120 km/h、双向六车道,项目投资总概算达132. 56亿元。其中第LM-3合同段长度47. 78 km。路面结构层设计为:4 cm改性橡胶沥青(SMA-13上面层)+6 cmSBS改性(AC-20中面层)+12 cm(ATB-30下面层)+36 cm水稳基层+18 cm水稳底基层;其中上面层废旧轮胎橡胶粉预计用量为5 000 t。2应用对比项目投资数目庞大,同时大规模运用了橡胶沥青这一施工技术,该合同段的路面施工最大区别于以往高速公路内容就在于:设计路面上面层采用了4 cm厚的改性橡胶沥青,替换原先通常使用的改性普通沥青混合料。首先、基于设计时速为120 km/h、双向六车道,可见高速等级较高,在行车安全性以及道...  (本文共3页) 阅读全文>>

《居业》2019年03期
居业

橡胶沥青路面施工技术在高速公路中的应用现状

1橡胶沥青性能特点(1)高温稳定性和抗水损性。由于橡胶沥青的高温稳定性会随着混合物粘度的增加而增加,所以为了提高其耐热性,增加混合物的粘度是很好的选择。同时,沥青与骨料的附着力越好,隔离外部水的效果越好。(2)低温稳定性和抗老化性。橡胶沥青含有较高的橡胶粉末粘合剂和较厚的油膜,提高了沥青的抗老化性能;其温度变形范围大,具有良好的低温稳定性和抗疲劳性能。(3)抗车辙永久变形性能。与单纯的沥青相比,橡胶沥青具有高粘度,高软化点和良好的变形能力。因此,通过科学的分级设计和高标准的施工质量,橡胶沥青路面可以具有优异的抗变形和抗车辙性能。(4)抗冲击性和耐久性。橡胶沥青具有高粘合剂含量和良好的弹性。与普通沥青路面相比,橡胶沥青路面的抗冲击性能和耐久性相对而言都要更好,它可以减轻甚至消除车辆在行驶过程中对路面的可能造成的一些影响。2橡胶沥青路面优势(1)可以降低路面的噪音。橡胶沥青可以有效的降低车辆行驶的噪音,这与普通水泥及沥青路面相比,橡...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 《居业》2019年03期
《路基工程》2019年02期
路基工程

次氯酸钠活化橡胶沥青微观特性研究

0 引言橡胶沥青因具有良好的高温性能、低温性能、防止路面开裂、提高路面抗滑力等优良性能而广泛应用于公路建设[1]。但随着橡胶沥青的使用,一些弊端也随之产生,其中最主要的是橡胶沥青储存稳定性较差,易发生离析,其主要原因在于橡胶颗粒与沥青密度存在差异,使得胶粉在沥青中容易发生离析[2]。为改善橡胶沥青离析现象,国内外学者进行了大量的研究,其中采用对橡胶粉表面进行活化,然后制备活化橡胶沥青是最常用的方法。石洪波、Shatanaw K M等[3-4]提出了基于物理增容的活化方法,即采用糠醛抽出油来改善胶粉与沥青间的相容性。解建光等[5]采用化学方法,将胶粉进行碱性处理,从而提高其与沥青的相容程度。近年来,大量研究表明采用微波活化的方式,可打断胶粉分子化学键,增加橡胶粉与沥青的反应程度,从而改善橡胶沥青稳定性[6]。此外,一些研究采用橡胶粉在热水中煮沸的方式,以改善其性能,试验结果表明,该方法在一定程度上可提升橡胶沥青的储存稳定性,但对其...  (本文共5页) 阅读全文>>