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攀钢 烧结机脱硫装置投入运行

本报讯(周军何俊记者张春)攀钢新钢钒炼铁厂6号烧结机脱硫装置日前正式投入运行,据悉,这是国内首套采用“离子液”技术的烧结脱硫装置。该套装置可年处理烟气48亿标准立方米,每年在减排二氧化硫1.2万吨的同时,可生产浓硫酸3.2万吨,创经济效益600余万元。$$  二氧化硫是钢铁生产过程中不可...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 四川日报2009-02-09
《船舶物资与市场》2019年03期
船舶物资与市场

中船澄西脱硫装置生产线正式投产

3月10日,中船澄西旗下的澄西新荣公司举办脱硫装置生产区揭牌暨脱硫塔装置生产线投产仪式。中船澄西新荣公司脱硫装置生产车间占地3000余平方米,配置了3000W激光切割机、等离子自动焊等系列配套设备设施,拥有年生产50套脱硫装置以上的能力,为船舶脱硫装置制造和高附加值产品的开发奠定了坚实的基础。中船澄西党委书记、董事长,中船澄西新荣公司董事长陆子友指出,近年来,中船澄西新荣公司紧紧围绕转型发展,精心布局应用产业,整合了舱口盖、风塔内件和散料设备钢结构件制造的产业结构,成功承接了脱硫塔制造项目,表现出了强劲的发展势...  (本文共1页) 阅读全文>>

《炼油设计》1977年01期
炼油设计

石油气脱硫装置设备防腐蚀的新途径

几年来,许多天然气及炼厂气脱硫装置对于设备腐蚀与防腐间题都做了大量工作,取得一些经验、 最近,胜利炼油厂组织了三结合攻关组,通过一段时期的实验室研究和生产实践,摸索出一些行之有效的新的防腐措措。现简介如下:.、 胜利脱硫装置和全国同类型装置一样,重点发生腐蚀的部位是溶剂再生系统。更突出的是再生塔底重沸器,其局部腐蚀速度达到了惊人的程度:小25x 2 .5毫米碳钢管束使用一个月后有的管子就局部穿孔,即使采用拐一8不锈钢管也只需100夫就局部穿孔,而且管子穿孔全都集中在管束上部热源入口600毫米范围内(图中A部)。 对于该部位的腐蚀原因,除许多济料介绍过的以外,酸性气的作用、碑液循环过程中副产物及其它杂质(降解产物、热安定盐等)的作用、氧化作用等等,还有一种更严重的特殊侵蚀现象,我们称它“气泡侵蚀”。 重沸器管束被加热后,使得溶液沸腾发抱,气饱不断地产生、破裂,并在管子表面激烈聚集释放,从而对管子表面产生强烈的冲击作用。在这种冲击和...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国新技术新产品》2019年11期
中国新技术新产品

船舶尾气脱硫装置实船验证技术分析

发动力是船舶的主要动力来源,发动机在运行期间常常2Na2SO3+O2=2Na2SO4会产生较多废气,废气中包括较多颗粒物,氮氧化物以及硫该文所介绍的脱硫技术与海水脱硫技术比较相似。从氧化物。按照我国相关数据报告显示,船舶尾气年排放量中脱硫塔底部使硫化物烟气向上运行,并且与喷淋海水逆流结氮氧化物占据全球总排放量的15%,二氧化硫占据13%。基合,此时喷淋海水就会吸除烟气中的硫氧化物。烟气持续向于以上方面,必须深入研究分析船舶尾气脱硫装置,全面降上运行,在经过除雾器之后可以达到脱硫排放效果。在喷淋低污染物排放量。之后,海水中的一部分会被运送到处理单元进行处理,剩余部分会经过循环泵进入脱硫塔顶部,这样可以实现反复多次1船舶脱硫装置工艺喷淋。由于循环液在循环时会将烟气中的硫氧化物进行吸船舶尾气脱硫技术源于工业行业尾气脱硫技术,按照收、溶解,此时就会产生物化反应,生成硫化物和亚硫酸氢相关统计报告显示,目前世界范围内尾气脱硫技术已经超过化合...  (本文共2页) 阅读全文>>

《数码设计》2017年10期
数码设计

某轮脱硫装置安装中若干问题的分析与改进意见

引言:随着环保要求的提高,船舶废气排放的硫含量将受到进一步的控制。自2005年《MARPOL公约》(附则VI)明确提出需对硫排放控制区(SECA)航行的所有海船(但不包括军用船舶)的船用燃油硫含量进行监控和查验后,2016年10月26号在伦敦召开的MEPC70次会议上,通过了2020年1月1号开始在全球海域实行船舶燃油硫含量不超过0.5%0.5%m/m燃油含量标准实施日期不变,控制排放区仍然执行0.1%m/m的燃油硫含量标准。按时生效执行已经没有悬念。为了满足硫排放限制,有三种方案:一种方案是使用低硫油,将重油更换为低硫油可从源头直接解决尾气排放硫含量问题,但需加装低硫油冷却器并对发动机供油系统做出相应改造。此外,低硫油昂贵的价格及供给问题也是船东需要考虑的。第二种方案是使用LNG替代燃料:LNG燃料作为一种清洁燃料可以有效的减少硫氧化物以及颗粒物的排放,但受制于全球范围加注设施不完善的限制,目前应用并不广泛。第三种方案是加装船...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国远洋海运》2018年09期
中国远洋海运

脱硫装置是否为应对“限硫令”的良方?

式决定。而脱硫装置生产、安装商排期已满的现状意味着尚未作出决策的船东须加快行动步伐。脱硫装置投资分析基于蒙地卡罗模型的风险分析0.5%低硫燃油与3.5%高硫燃油之间的差价是测算IMO 2020限硫令合规成本及脱硫装置投资价值的关键因素。我们预测,二者差价在2020年至2025年间会逐步下降。本文为示例简洁起见,假设2020年至2024年间燃油差价为200美元/吨。我们采用蒙地卡罗模型以将燃油差价的不确定性纳入分析。脱硫装置的投资分析在模型中运行超过16,800次以得出相关结果。船舶及贸易路线特点表1总结了我们对一个示例船队的平均假设。投资效益评估Marsoft自主开发了关于脱硫装置投资效益分析的应用程序,总结了基于该程序得出的示例结论。1.基本分析表2列出了每艘示例船舶的船速、油耗、行驶天数、脱硫装置成本,以及对每条船的脱硫装置投资效益。以超大原油油轮为例,开放式脱硫装置的投资回收期为2.4年。5年投资期内的投资净现值为150万...  (本文共2页) 阅读全文>>