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达州交通的“三维”变局

1月11日,经停达州火车站的重庆至京沪卧铺动车组将正式开行,由此,达州东出蜀道,至北京、上海将真正实现夕  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 四川日报2011-01-05
《中国铁路》2017年06期
中国铁路

新型高速卧铺动车组的研发

为适应我国铁路列车长交路运行的实际情况,按照安全、可靠、成熟、经济、适用的原则和简统化、模块化的要求,在时速350 km标准动车组基础上,以增加定员...  (本文共6页) 阅读全文>>

《铁路采购与物流》2017年07期
铁路采购与物流

我国新型卧铺动车组上线运营

我国动车家族又添新成员。7月1日,随着D311次列车从北京南站准点驶出,开往上海站,我国新型卧铺动车组正式上线投入运营。据了解,该卧铺动车组采...  (本文共1页) 阅读全文>>

大连交通大学
大连交通大学

卧铺动车组车体优化设计研究

动车组设计过程中的主要内容之一是优化车体性能并实现车体轻量化。对车体进行结构优化设计的目的,一是实现车体的轻量化来节省原材料、节约能源以及降低运行成本;二是实现车体的轻量化可以减小轮轨作用力,从而行车舒适性、稳定性和安全性得以提高。本文主要研究工作如下:(1)建立了车体有限单元模型。基于有限单元法,以卧铺动车组车体为研究对象,以有限元分析理论为基础,建立了车体有限元模型。(2)车体强度和模态计算。根据欧洲《EN12663-2010》标准对整备状态下车体进行主要工况下的强度分析,均满足相关标准要求;对整备车体进行了模态计算分析。(3)整备车体模态灵敏度计算。以整备状态下车体为研究对象,以整个车体各部位板件厚度为设计变量,共划分122个设计变量,使用数值微分法计算了车体前4阶模态频率对各设计变量的灵敏度。(4)车体结构优化设计。在灵敏度分析的基础上,以提高整备车体抗菱刚度、抗弯刚度为目标。以车体侧墙、底架和车顶部位板件厚度为设计变量...  (本文共96页) 本文目录 | 阅读全文>>

《机械工程学报》2018年12期
机械工程学报

卧铺动车组客室温度场数值模拟及优化

为分析卧铺动车组客室温度分布的合理性,基于计算流体力学理论,建立卧铺动车组客室温度场数值模拟计算模型,分析了客室温度场分布特性。根据仿真计算结果,对送风道内的包厢进风口结构提出四种优化方案,即增加包厢进风口面积、包厢进风口处增设挡板、进风口处增设引流道以...  (本文共6页) 阅读全文>>

《铁道车辆》2018年07期
铁道车辆

新型高速卧铺动车组降噪方案研究

介绍了新型高速卧铺动车组的噪...  (本文共5页) 阅读全文>>