分享到:

北方车辆技术创新又添新成果

本报讯(记者 蔡钰 通讯员 孟晓辉 肖黎明)日前,中国兵器工业北方车辆公司工艺技术创新又添新成果——端联器内六方紧固螺栓冷挤压近净成形试制成功。新工艺的推广使用,将使生产周期缩短三分之一以上,生产效率提高近三倍。$$   近净成形技术是指零件成形后,仅需少量加工或不再加工,就可用作机械构件的成形技术。端联器内六方紧固螺栓是装甲车辆履带上的一个重要零件,其性能的优劣直接影响到车辆行驶的安全性与可靠性。此前,北方车辆公司主要采用传统的机械加工方法制造端联器紧固螺栓。这种方法制...  (本文共1页) 阅读全文>>

《小型内燃机与车辆技术》2016年06期
小型内燃机与车辆技术

小型内燃机与车辆技术2016年45卷1~6期总目次

第一期·研究·开发·!!!!!!!!!!牛骁刘少华王维等(47)采用不同减排方式的LNG公交车整车性能研究汽油-乙醇混合燃料发动机的性能试验研究!!!!!!!!!!!!!!!!王长园张立雄(1)!!!!!!!!!!张帅鲁志远姜志永等(52)基于冷却液温度的柴油机不同海拔燃烧过程参数研究重油和二甲醚复合燃料的燃烧及排放特性的研究!!!!!!!!!周磊刘瑞林欧阳光耀等(5)!!!!!!!!!!!!陈永芳孙世芳王炳辉(56)减小喷油器孔径对PFI发动机性能影响的研究·综述·!!!!!!!!!!刘黎敏张梓龙董乔等(10)汽车废热利用的途径和现状分析!!!!!!张勇斌(62)基于内窥镜的柴油机燃烧可视化研究中欧机动车照明和光信号装置检验试验条件的研究!!!!!!!!!!杜宏飞刘江唯虞浏等(16)!!!!!!!!!!李钢张宪忠纪迎平等(65)·设计·计算·通用小型汽油机排放耐久测试方式的选择单缸汽油机结构辐射噪声预测分析!!!!!!!!!!...  (本文共8页) 阅读全文>>

《化工管理》2015年06期
化工管理

车辆技术管理存在的问题及对策研究

随着市场化经济体制的逐步推进,给运输行业带来了很大的发展空间,可以更新车辆设备、扩大规模发展。但是目前车辆技术管理工作仍然存在缺陷和问题,成本无故增加,因此要根据实际情况和政策需求实施管理转型,降低运输成本。1.车辆技术管理简析车辆技术管理是一个全过程管理模式,管理车辆从开始选购到最后终报废的整个过程。车辆技术管理的最终目的是保证车辆在使用中状况良好,安全生产,提高车辆的使用效率,降低运输成本。车辆技术管理包括了很多方面的管理,例如前期管理包括选购、接收,中期管理包括使用、维护和检修,后期管理包括改造改装和报废等。还有车辆封存、停驶和车辆技术装备管理等。加强车辆技术管理,能够保证运输低耗、高效、安全、优质,让车辆能够更好地为我们服务。2.形势变化近年来国内环境的变化,对车辆技术管理提出了更高的需求。2.1市场变化我国大力兴建高速公路,数量不断增加,规模也不断增大,公路的运输能力增长迅速,结构也在不断优化。到2008年年底,我国公...  (本文共1页) 阅读全文>>

《商用汽车》2010年07期
商用汽车

我国车辆技术管理存在的问题及对策研究

随着社会经济的发展,车辆技术、管理体制以及人们交通行为结构等都在不断变化,而现有的车辆技术管理所依托的制度体系、运行模式和标准化都相对落后。本文指出了车辆技术管理中存在着制度不规范、市场不健全、人才缺乏等典型问题,并从制度建设、市场培育等方面提出了改进车辆技术管理的一些对策,以期有助于提高我国车辆技术管理水平。车辆技术管理概述车辆技术管理是指对从事道路运输的车辆从选购直至报废的全过程的管理;广义上讲,是指对车辆规划、选配使用、检测、维修、改装、改造、更新与报废全过程的综合性管理。其中车辆规划、选配、新车接收以及车辆使用前的准备等是车辆的前期管理;车辆使用、检测、维护、修理等是车辆的中期管理;车辆改装、改造、更新、报废等是车辆的后期管理。车辆技术装备管理、车辆技术档案管理、车辆技术状况等级鉴定管理、车辆技术经济定额指标管理以及车辆停放、租赁、停驶、封存和折旧等,都属于车辆技术管理的范畴。车辆技术管理的目的是为运输提供安全、优质、高...  (本文共4页) 阅读全文>>

《汽车维护与修理》2001年08期
汽车维护与修理

关于加强车辆技术管理的几点看法

1 车辆技术管理的政策是创新的。应该坚持 从1990年3月交通部颁布了13号令《汽车运输业车辆技术管理规定(以下简称“13号部令”)开始,我国车辆技术管理工作的方针和办法发生了根本性的变化。嗣后的十几年中,交通部在加强车辆技术管理方面投放了许多精力,做了大...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国公路学报》1989年02期
中国公路学报

货车和大客车制动防抱系统及其在我国的应用前景(述评)

在滑溜路面上制动时车轮抱死会引起车辆侧滑,丧失转向能力或延长制动距离,导致道路交通事故。70年代这类事故在英国占事故总数的25%。尤其是摩托车、轿车和重型货车,后者由于牵引车驱动轴的滑移引起按式列车折叠所导致的事故是十分严重的,所以1968~1978年间,英国就有6 000辆鞍式列车的驱动轴装用了防抱装置。到了80年代,车轮滑移引起的事故比例已有所下降,1980~1983年英国统计数据表明,摩托车为9.5%、小客车8%、大客车4%,轻型货车7。5%、重型货车9.5%。由于西欧各国并不强制推广防抱装置,所以每年在英国由于鞍式列车折叠所造成的事故仍有400起左右。 防抱装置的使用,提高了主动安全性,同时促成运输生产率的增长。苏联对一些车速不受限制的车辆进行的定量研究表明,装了防抱系统后,消防车转向行驶稳定,车速平均提高了17%。 防抱系统也减少了轮胎的磨损,延长了使用寿命6~10%。 在交通运输工具技术发展中,许多新技术的开发经历了...  (本文共5页) 阅读全文>>