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健康保险怎么买

这几年,随着生活条件的不断改善,人们对自个儿的健康也就关注起来了。然而,不断上涨的医疗费,又使许多人不寒而栗。每每看到那些躺在病床上呻吟的人为费用而焦虑的时候,我总想,若是这些人买份保险多好。$$但买保险怎么买呢?为此,我拨通了新华人寿保险公司的电话。该公司企划部的武江同志回答了我的问题。$$他说,有关健康类或者医疗保险类的险种,有“全家福联合寿险”、“重大疾病还本定期保险”、“个人高额医疗保险”等,其中“重大疾病还本定期保险”比较适合一般要求。$$据武江介绍,重大疾病还本定期保险的特点是,十大系统疾病或手术一经确诊,即可申请赔付,投保年龄1-65周岁均可,保险期限分为终身、10年、15年、20年、30年不等,缴费可分为年缴、趸缴。其保险责任是,合同生效一年内,被保险人初次患本险所指疾病或初次实施本险所列手术之一(急性心肌梗塞、恶性肿瘤、慢性肾衰竭、重要...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 市场报2000-07-20
《世界海运》2002年02期
世界海运

对协会船舶定期保险条款与定期保险限制条件条款中“污染危险”条款的理解

协会船舶定期保险条款第7条“污染危险”(Pollution Hazard)条款的规定如下: “This insurance covers loss of or damage to the vessel caused by any governmental authority acting under the powers vested in it to prevent or mitigate a pollution hazard , or threat thereof, resulting directly from damage to the vessel for which the underwriters are liable under that insurance provided such act of governmental authority has not resulted from want of due ...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国海商法年刊》1995年00期
中国海商法年刊

1995年11月1日协会船舶定期保险条款述评

一、概述1995年11月1日协会船舶定期保险条款(InstituteTimeClauses-Hulls1/11/95),被代表劳合社(Lloyd’s)和伦敦海上保险人协会(ILU)的联合船舶委员会(JHC:JointHullCommittee)宣布在伦敦海上保险市场上采用,虽然此前许多船东和船东组织对修改1983年10月1日协会船级定期保险条款,明确表示反对。其他协会船舶保险条款,如协会船舶航次保险条款,仍未有任何改变。世界上追随伦敦的其他海上保险市场是否采用1995年条款还有待观察,即使在伦敦市场上,1983年条款亦未被完全废弃。根据联合船舶委员会的报告,修改83年条款有两个方面的原因:一是海事法律上的变化,二是船舶营运和管理上的变化。1983年以来,有关的海事法律的发展主要是从1995年1月1日起,1989年国际救助公约成为英国法,劳合社救助格式(LOF)也相应进行了修订。此外,国际海事委员会(CMI)1994年在悉尼召开的...  (本文共24页) 阅读全文>>

《中国水运》2001年12期
中国水运

船舶定期保险中被保险人无须默示保证船舶适航

在船舶保险案件中,保险公司经常以船舶不适航为由拒赔。拒赔的理由是否正确?笔者拟通过最近的一个海事案来予以分析。 案 情 1994年 11月,国内自然人 A以 B船所有人的身份向C保险公司投保船舶定期保险,适用中国人民保险公司船舶保险条款(1/1/1986),期限为一年。船舶在保险期间的某航次航行过程中,遭遇8级风,浪从两舷涌上甲板,造成整船沉没。该航次船长因病未随船出航,也没有临时委派代理船长。A认为该起海上事故属于保险责任范围,向C公司提出赔付要求。但C公司以该船在该次航行中缺少职务船员,属于不适航为由拒绝赔付。A为此向法院提起诉讼,要求C公司承担保险赔付责任。 审 理 一审法院判决认为,保证船舶在开航时适航,是船舶安全航行的必要前提,也是船舶所有人的基本义务。在本次航行中,船长没有上船履行其职责,也没有指派或临时委托能胜任船长职务的人上船工作,致使该船缺少主要船员而不适航,责任应自负。C公司拒赔并无不当,对A的请求不予支持。...  (本文共1页) 阅读全文>>

《水运管理》2002年01期
水运管理

船舶定期保险中被保险人无须默示保证船舶适航

在船舶保险案 件 中,保险公司经 常以船舶不适航 为由拒赔。以船 舶不适航为由拒 赔的理由是否正 确?笔者拟通 过最近的一个 海事案例来予 以分析。 一、案情 1994年 11 月,国内自然 人A以B船所 有人的身份向 C保险公司投 保船舶定期保 险,适用中国 人民保险公司 船舶保险条款 (1/1/1986),期 限为一年。船 舶在保险期间 的某航次航行 途中,遭遇8级 风,浪从船后两 舷打入甲板,整 船沉没。该航次 船长因病未随船 出航,也没有临时 委派代理船长。A 认为该起海上事故 属于保险责任范围,向C公司提出赔付要求。但C公司以该船在该次航行中缺少职务船员,属于不适航为由拒绝赔付。A为此向法院提起诉讼,要求C公司承担保险赔付责任。 二.审 理 一审法院判决认为,原被告之间的船舶定期保险合同依法成立,对双方有约束力。保证船舶在开航时适航,是船舶安全航行的必要前提,也是船舶所有人的基本义务。在本次航行中,主要职务船员船长没有...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国海商法年刊》1995年00期
中国海商法年刊

1/11/95(仅供新的海上保险单格式使用)协会船舶定期保险条款

1航海1.1被保险船舶在任何时候按本保险的各项规定承保,允许在有或没有引航员的情况下开航或航行,试航,和协助、拖带遇难船只,但保证被保险船舶不得被他船拖带,除非是习惯性的或需要协助拖至第一个安全港口或地点,也不得根据被保险人、船东、船舶管理人和/或承租人事先安排的合同从事拖带或救助服务。但本款不排除与装卸有关的习惯拖带。1.2本保险不因被保险人签订的限制或免除引航员和/拖轮和/或其所有人的责任的引航或通常拖带合同而受到妨害,如果被保险人或其代理人根据既定的当地法律或惯例接受或被迫接受此种合同。1.3使用直升机向被保险船舶运送和/或从被保险船舶上运出人员、供应品或设备不妨害本保险。1.4被保险船舶用于在海上装卸到另一船或从另一船装卸到本船的商业行为时(不包括另一船为港口或近靠近岸小船),由于此种装卸作业,包括两船驶近,并排停靠口驶离,造成被保险船舶的损失、损害同以及对他船的责任,本保险不负责赔偿,除非船舶城从事此种作业前,已事先通...  (本文共15页) 阅读全文>>