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“后奥运交通”更畅快

自北京奥运会开始筹办以来,由城市公路、轨道交通、铁路、民航等构成的北京综合交通运输体系得到了全面快速发展。但由于交通运输业今年一季度投资同比大幅下滑,引起社会“后奥运现象”猜测。对此,交通运输部有关人士近日表示不能认可此说法。$$奥运加快完善智能交通$$“目前仅奥运场馆周边就有120处系统控制交通信号,还安装了交通综合监控系统,该系统包括视频监控、交通流量检测和交通违法检测3个子系统。另外,在奥运会场馆周边和相关道路上还有80处电视监控点、15套交通事件自动检测系统、80套数字化视频系统,真是一切尽在掌握!”在亚运村做了10多年保安工作的张先生告诉记者。$$据介绍,今年4月推出的国内首款具有自主知识产权的动态车载导航仪,目前已安装于部分奥运车辆,它不仅能实时察看路网车流情况,也可规划出最畅通路线,节省出行时间。另外,7月31日正式开通的“96166”北京交通服务热线,目前日呼叫量已达到1.5万次,实现了拨...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 市场报2008-08-25
《每周电脑报》2007年30期
每周电脑报

奥运交通准备好了吗?

8月17日~20日,北京实行单双号、错峰上下班等方式削减行驶车辆,以测试奥运期间可能出现的交通状况并测试对空气质量带来的影响。据估算,奥运交通预演期间每天将停驶机动车130万辆左右,并大幅度减少机动车尾气排放量。北京的交通近年来经历过2001年12月7日的一场中雪引发的地面交通大面积瘫痪,以及2004年7月10日暴雨突袭带来的二环、三环全线积水,不少人担心明年8月,面对届时将达到的350多万辆机动车,北京奥运交通是否真能准备好?不过很多政府官员及专家对北京奥运交通依然持乐观态度。因为在北京加快交通基础设施建设的同时,参照往届奥运城市出台的解决交通问题的措施、通过智能交通提升管理水平,基本可以满足奥运交通的需求。借鉴往届奥运经验自中国代表团从1984年开始参加洛杉矶奥运会以来,每一个奥运主办城市都遭遇了交通拥堵的难题,但也都出台了相应的措施以保障交通通畅。洛杉矶奥运会开始使用的自动交通监测和控制系统可以说是实践智能交通的初级阶段;...  (本文共2页) 阅读全文>>

《都市快轨交通》2008年06期
都市快轨交通

基于奥运交通经验的奥运后交通发展——第四届中国交通高层论坛会议综述

北京交通大学和中国系统工程学会共同主办了第四届中国交通高层论坛会议,会议的主题是奥运交通的启示与奥运后交通。这届论坛较前三届规模更大,参与人员更多。在会议上,专家们围绕奥运交通的启示,研究了奥运后交通的重大问题,为我国奥运后交通发展的方向、政策和措施提供了有益的参考建议,取得了丰硕的成果。1论坛议程和主要参会专家论坛开始,北京交通大学校长宁滨致欢迎辞。首先,对北京交通大学在我国交通运输建设方面所做的努力和取得的成绩做了概括介绍,肯定了中国交通高层论坛对我国交通发展的积极意义;其次,高度赞扬了为北京奥运会提供舒适、便捷、高效运输条件的交通系统职工;最后,提出了本次论坛的中心议题,并预祝论坛取得圆满成功。建设部原副部长周干峙院士为大会致辞。他总结了奥运交通的重要措施和经验,指出了我国奥运交通取得重大成绩的特殊背景。他认为,当前是一个科学技术大发展的时期,我国交通科学也处在大发展的前沿。他对当前我国交通的形势和面临的一些新的问题做了分...  (本文共2页) 阅读全文>>

《城市交通》2008年03期
城市交通

北京奥运交通信息集锦

绿色交通奥运前北京轨道交通将达220km奥运期间,北京将有9条轨道交通线路运营,分别是:1号线、2号线、4号线、5号线、13号线、八通线、10号线、奥运支线和机场支线。届时,北京的轨道交通里程将达到220km。其中,机场支线是方便广大旅客从城区至首都国际机场的快速轨道交通工程,市民从东直门乘机场支线去首都国际机场将只需要15~17min。34条公交专线直达场馆持当日门票免费乘坐奥运期间,北京交通部门将鼓励观众和工作人员乘坐公共交通出行,并设置34条奥运公交专线,市民可通过这些线路方便、快捷地到达场馆进口。工作人员、志愿者在此期间去场馆可享受免费的公共交通服务,观众持当日的奥运门票也可免费乘坐公交。另外,根据赛事的时间要求,在全市现有的12条夜班线路的基础上,还会增加7条24h运营线路,保证奥运期间每天至少有19条公交系统24h运行。北京自行车租赁将绿色奥运落到实处目前,北京中心城区已经建立起了一个通存通取的自行车租赁连锁服务网络...  (本文共3页) 阅读全文>>

《运输经理世界》2007年01期
运输经理世界

奥运交通力求“有特色、高水平”

根据《奥运行动规划》,2008年前北京市将新、改建城市道路318公里.新建公路1509公里,改建公路2530公里,市区新建轨道线路154.5公里。到2008年基本建成以城市快速路和主干路系统为骨架,功能级配较为合理的现代化城市道路交通体系。按照目前城市交通发展趋势,机动车保有量和交通出行t将以年均100/0以上的速度快速增长,2008年北京市机动车保有t将超过300万辆。除日常交通出行和观看奥运赛事外,2008年北京还将成为旅游观光热点,吸引大t旅游交通,城市交通需求将达到历史最高水平。奥运交通典求离根据北京奥组委与国际奥委会签订的《主办城市合同》要求和《国际奥委会注册指南》、《媒体指南》等相关规定,在奥运会期间,北京奥组委应为奥林匹克大家庭成员,即国际奥委会官员、各国奥委会官员、各国体育部长等贵宾、运动员、技术官员、媒体人员、赞助商及其邀请的贵宾、奥运会工作人员、合同工和志愿者,以及观众等不同客户群体,分别提供相应类别的交通服...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中国计算机用户》2002年17期
中国计算机用户

谋划2008奥运交通

奥运交通什么样 奥运会举办带来的人流量非常巨大,仅奥林匹克公园就集中了14个场馆,园内总观众座位数达27万,另外有官员、运动员、裁判员、贵宾、赞助商、记者等共5万人出席各项比赛,而且奥运会期间客流需求具有显著的高峰集中特点。按照比赛日程测算,第9天的观众人数最高,将近50万。另据专家预测,尽管奥运会通常只有15天时间,但奥运会对城市交通的影响大约可持续2个月左右。可以想见,奥运会对交通服务的要求有多高。 特别是在北京市这样一个人口众多,交通系统繁忙的城市,奥运会期间的交通需求可划分为两个部分,即城市正常交通需求及奥运会各项活动引发的交通需求(奥运交通需求)。对北京来说,既要保证奥运会期间的特:殊出行需求,又要保证城市日常运转j所需的日常交通将是一个艰巨的挑战。 基于奥运会交通客流集中、客流强度大的需求特点,与会领导及专家l一致认为,一定要利用先进的科学技;术提高交通服务水平。 ;车辆实施实时调度,指挥中心可以实时掌握车辆动态,既...  (本文共2页) 阅读全文>>