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比亚迪借电动轿车突围

2008年12月,比亚迪股份开始在中国市场销售充电式油电混合动力车,比美国和日本的类似尝试领先至少一年。这款名为F3DM的轿车可以使用家庭插座充电,同时还拥有行驶过程中能给电池充电的小排量汽油引擎。这是比亚迪计划向全球推出的一系列电动轿车的第一款,继中国市场之后,它计划最早在2010年在欧美市场推出。$$比亚迪在今年1月的底特律北美国际汽车展上,向美国消费者介绍了F3DM。比亚迪的这一冒险之举吸引了业内资深人士和投资者的注意,其中包括“股神”沃伦·巴菲特,他旗下的公司此前已经入股比亚迪,为该公司投了一张宝贵的信任票。$$韩国《朝鲜日报》评论说,事实上,中国在电动车技术层面上与发达国家差不多少。早在2008年8月北京奥运会期间,中国的电动汽车已完成了试运行,在杭州已有1000辆无污染纯电动汽车在街上奔驰。$$美国《纽约时报》1月18日刊登采访比亚迪汽车公司董事长王传福的文章说:“中国汽车进一步接近了美国市场,要在2025年前成为世...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 世界报2009-02-18
《人民公交》2019年06期
人民公交

匠心之力与新能源科技融措并举——比亚迪纯电动巴士日本再下一城

从2015年2月23日,比亚迪在日本京都成功交付5辆纯电动巴士K9,在中国汽车工业60多年历史上,这是第一次有中国汽车成功运行在日本街头,成功实现“零”的突破;到今年5月18日尾濑国立公园比亚迪纯电动巴士发车仪式的启动,比亚迪纯电动巴士的身影又出现在日本的东北方城市。从一个城市到多个城市,从一款巴士到多款巴士;从公交车,到港口接驳,再到景区接驳,目前,日本市内公交巴士市场每3辆纯电动巴士中就有1辆由比亚迪提供,比亚迪成为日本市场纯电动巴士第一品牌。第四次在日本交付纯电动巴士5月18日,在海拔1400多米的日本高原湿地上,一场特别的仪式正在尾濑国立公园举行。湛蓝的天空飘着朵朵白云,道路两旁的林间遍布着久未消融的积雪。明媚阳光下,“卡哇伊”的比亚迪纯电动巴士显得“精神抖擞”。作为日本百景之一的尾濑国立公园,为了保护“万年湿原”的自然景观,引入了零排放的比亚迪纯电动巴士。这是比亚迪第四次在日本成功交付纯电动巴士。在比亚迪纯电动巴士交车...  (本文共2页) 阅读全文>>

《摩托车技术》2018年12期
摩托车技术

比亚迪开辟丹麦新市场

近日,比亚迪首次获得丹麦电动巴士订单。丹麦本土公交运营商Anchersen向比亚迪订购了27辆12米长电动大巴,将投放于丹麦首都哥本哈根,有希望在2019年末开始正式运营。Anchersen公司选择比亚迪是在充分分析之后做出的决定,因为分析显示比亚迪能充分满足在哥本哈根运营电动巴士的需求。Anchersen公司还表示,他们的目标是使电动巴士与现在的柴油巴士同样可靠。这批巴士...  (本文共1页) 阅读全文>>

《商讯》2018年10期
商讯

比亚迪遇到了什么难题?

在中国汽车行业乃至整个民营企业界,比亚迪都算得上是一家具有传奇色彩的企业。从手机电池业务起步,随后跨界进入完全陌生的汽车行业,迅速成了新能源汽车领域的先驱企业并长期占据行业领先地位。比亚迪获得了国内外众多投资机构的关注,将其视为新能源汽车行业的代表与希望。2008年,巴菲特通过旗下企业直接入股比亚迪,更是令比亚迪的声望一度冲向高峰。然而,近几年比亚迪的发展道路却颇有些不太顺畅。在新能源汽车领域,比亚迪虽然依旧保持领先地位,但众多竞争对手追赶的脚步已经越来越近。动力电池行业,宁德时代(300750.SZ)已经后来居上,实现了赶超。而其他比亚迪曾寄予厚望的行业领域,如光伏、轨道交通、储能等目前都还处于只见投入、不见产出的阶段。市场竞争的压力已经体现在公司的业绩表现上,比亚迪股份(002594. SZ) 2018年第一季度的业绩报告显示:2018年1~3月公司净利润为1.02亿元,同比下降83.09%;扣非净利润则更为糟糕,为-3. ...  (本文共5页) 阅读全文>>

权威出处: 《商讯》2018年10期
《变频器世界》2018年12期
变频器世界

比亚迪的“四个梦想”

2018年12月10曰,比亚迪在浙江宁波发布了在车规级领域具有标杆性意义的IGBT4.0技术。这不仅意味着比亚迪成为了中国第一家实现车规级IGBT大规模量产的汽车企业,也意味着中国诞生了唯一一家拥有IGBT完整产业链的汽车企业。与此同时,比亚迪表示已投入巨资布局性能更加优异的第三代半导体材料SiC (碳化硅),有望于2019年推出搭载SiC电控的电动车。预计到2023年,比亚迪旗下的电动车将全面搭载SiC电控。“技术为王,创新为本”的发展理念,将比亚迪的每一个梦想依次照进现实。比亚迪IGBT4.0技术发布现场(图片来自官方活动现场)1995年,王传福从北京有色金属研究总院辞职,开始创办比亚迪公司。1998年12月,比亚迪成立第一个海外欧洲子公司。2000年,比亚迪成为摩托罗拉在中国的第一个锂电池供应商;紧接着2002年,成为诺基亚在中国的第一个锂电池供应商。2003年1月22日,收购西安秦川汽车,开始涉足汽车事业;2005年9月...  (本文共3页) 阅读全文>>

《董事会》2018年12期
董事会

比亚迪:非公党委发挥作用

比亚迪严格按照法律法规等相关要求,持续改善公司治理结构,不断谋求建立科学、完善的现代公司结构,建立健全内部管理和控制制度,持续深入开展公司治理活动,以进一步规范公司运作,提高公司治理水平。比亚迪最高管理者是总裁,负责规划比亚迪发展方向,制定发展目标并监督实施。比亚迪重大决策、组织结构调整、重要文件均由总裁审批;同时,总裁还要承担比亚迪新项目开发和未来发展的整体规划,把握全局。比亚迪已建立起一套严格的决策机制,并且会定期对内部控制设计与运行的有效性进行自我考评。目前的评价范围已经全面覆盖了比亚迪的生产运营和管理,有效地达到了内部控制的目标,决策机制不存在重大缺陷。面对挑战,在内部管理架构上,比亚迪也进行了大刀阔斧的改革。将大锅饭变成了小锅饭,董事长王传福把比亚迪切分为乘用车、商用车、云轨、电子、电池五大事业群,赋予每个事业群较大的决策权和管理权,更好地调动团队积极性,更快地应对市场变化。为适应建立现代企业制度的需求,保证党和国家的...  (本文共1页) 阅读全文>>