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设计西气东输蓝图

$T前不久召开的西气东输工程初步设计(B版)技术汇报会上,来自国内大口径长输管道工艺、线路、电力、通信、环保、经济等8个专业40多位专家评价:初设技术水平代表了当今国内管道设计的先进水平,总体工程技术水平达到国际先进水平。请看──$E$$强强联合打造管道设计丰碑$$西气东输初步设计工作,是由中国石油天然气管道工程有限公司(原管道设计院)和四川石油勘察设计院组成的西气东输工程设计联营体完成的。这两家设计院在国内管道设计行业赫赫有名,而且各有所长。管道工程有限公司长于大型石油、天然气管道设计,设计长度、压缩站数量等都占国内翘楚,四川院则因为长期从事气田开发处理和天然气管网设计工作而业绩显著。两家的联手堪称“强强联合”。$$2001年4月27日,两“兄弟”联手打造出一支由15个专业、300余名设计人员组建的精干高效的设计队伍──西气东输工程设计联营体。从项目启动的那一天起,这支“设计尖兵”就开始了夜以继日的工作。$$西气东输工程初步设...  (本文共2页) 阅读全文>>

《水运管理》2019年07期
水运管理

油船联营体运营模式及运营成效提升路径

1联营体运营模式2000年,第一家超级油船联营体(VLCCPOOL)成立,由前线(Frontline)、海外航运集团(OSG)和马士基(Maersk Tanker)等航运企业组建而成。该联营体虽然成员有变化,但目前仍然是全球最大的VLCC POOL,其成员在经营活动中相互间的关系非常紧密,以一个整体参与市场竞争。2019年4月,中国远洋海运能源运输股份有限公司在上海正式对外宣布将以联营体的模式运营其VLCC船队,真正实现市场化运作,并在合适的时机吸纳其他航运企业加入。这一举措必将翻开我国油船运输发展新的一页,引领我国油船运输业联营体的发展壮大。油船联营体是将一些类型相近的油船交给船舶管理公司统一经营的联营体。船舶管理公司将这些油船视作一个油船船队在市场上经营,将船队收益按联营体的分配规则定期分配给每艘船,以确保每艘船获取到应得的合理收益。联营体是船舶所有人通过签订联营体协议而建立起来的。加入联营体的船舶所有人与联营体之间的责、权...  (本文共3页) 阅读全文>>

《水运科学研究所学报》1997年02期
水运科学研究所学报

全球联营体及成败因素的探讨

1引言 航运业有着悠久的历史,但在漫长的岁月中航运业能称得上革命性的变革却为数不多,过去的100多年中被称得上革命性的变革有两次:第一次是蒸汽轮船的出现被称为是航业中的,’工业革命”;第二次是本世纪中集装箱运输的出现,这一次革命打破了旧有的航运模式,使航运业有了一个大的飞跃。 集装箱运输出现以来持续稳定的发展,目前虽已进人了成熟阶段,但世界集装箱海运t仍保持较高的增长速度,1989年为3932万TEU,到1995年已达6400万TEU.目前国际集装箱顾元通:全球联营体及成败因素的探讨运输呈现三个主要的特点和趋势:一是各国航运法规仍时有变化(如最近对修改美国航运法的争论);二是船舶大型化和船队能力的持续扩大;三是全球联营体的出现及不断发展。 1995年开始的全球联营体的浪潮一浪高过一浪,这次变革可能对班轮运输诸多方面产生深远的影响·有人已经将全球联营体的出现和发展作为航运业发展中的第三次革命。本文在分析了联营体现状的基础上,对全球...  (本文共6页) 阅读全文>>

《中国商论》2019年06期
中国商论

境外联营体合作风险防范浅谈

在国际工程承包市场上,对于一些超大型、规模大、技术和工艺超求高的项目,或市场环境复杂国别市场项目,承包商一般会采取联营承包的方式来参与国际竞争。但是从实际情况来看,受联营体本身缺陷影响,境外联营体合作是一种多方合作的短期行为,在项目执行过程中多方责任较难平衡,联营体协议的签订和执行会遇到多方面的风险。为了能够更好地促进境外联营体各方工作协同发展,本文就如何规避风险问题进行初浅分析。1联营体概述(1)背景。在建筑工程市场规模化、国际化、集团化的发展下,国际工程承包公司间的合作日益密切。在这种情况下,为了能够实现各公司之间的强强联合和优势互补,增强各公司的市场竞争力,一些公司在承包国际工程的时候一般都会采用联营体的方式,尤其是与国际知名企业或项目所在国当地企业联营,在一定程度上能增加中标的机会,也为市场占有率的提升和公司规模的扩大提供重要支持。(2)内涵。联营体是由两家或者两家以上承包公司,为了实现共同承揽工程项目而设立的短期性合作...  (本文共2页) 阅读全文>>

《国际经济合作》2018年01期
国际经济合作

国际工程承包中的联营体管理模式

国际工程承包项目正朝着大型化、复杂化、专业化的方向发展,项目整合管理难度也在加大,单纯依靠一家承包商的资源、技术与能力在项目获取和项目实施过程中会遇到很多问题。越来越多的工程项目都采用国际公开招投标的形式,有些招标项目还在招标书中明确规定,投标单位必须与本国企业组建联营体共同竞标,以提高项目的本地化程度。为了顺应市场的转变,国际承包商之间纷纷从竞争转向合作,以联营体模式承揽国际工程项目。与此同时,伴随“一带一路”建设的深化,联营体模式成为中国企业培养国际竞争力、推进本地化发展战略以及迈向中高端市场的有效途径。一、联营体的概念及管理模式国际工程承包联营体是由多家承包商通过整合资源、相互协商,以一个投标人的身份联合承包一个工程项目的行为。联营体各方通过联营体协议来划分各自责任和义务,以及联营比例,并确定项目对外牵头方(或主办人)。联营体牵头方代表所有联营体成员承担责任、接受指令和履行合同。同时,牵头方负责与业主的衔接和沟通工作。二、...  (本文共4页) 阅读全文>>

《珠江水运》2017年13期
珠江水运

国际工程联营体模式简析

随着我国经济国际化程度不断提升,我国企业国际化经营能力不断加强,在相关领域的国际合作也不断增加。在工程方面我国企业在国际上的发展能力也在不断增强,有关企业积极拓宽国际市场,积极走向海外进行工程建设。同时我国企业在走出去的过程当中能力还有所欠缺,实力雄厚的大企业还很少,缺乏一定的市场竞争力。企业在国际上主要从事低水平的劳务输出,在盈利能力方面缺乏合理的规划,这些都进一步约束了我国企业国际化能力的提升,以及利润的增长。但是随着近些年国际工程联营体模式的推广,我国有关企业在此模式的基础之上加强和国外企业的合作,在此结构上积极主动的学习其在工程管理以及项目建设方面的相关经验,不断加强对国际工程联营体模式的了解认识,不断促进我国相关工程建设企业国际经营水平能力的提升。进一步促使我国企业学习国际工程联营体模式,不断加强同国际上企业的交流与合作,在技术以及管理方面加强交流与合作,不断的提升我国建筑企业的综合实力以及市场竞争力,进一步增加我国建...  (本文共2页) 阅读全文>>