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重要产品——裂解汽油加氢催化剂(2)

兰州石化研究院研制的裂解汽油二段加氢及加氢精制复合床用LY-9702催化剂,作为复合床上床层使用产品,是直馏汽油、煤油、焦化汽油和裂解汽油二段高温气相加氢、脱硫、脱氮的新型催化剂,适合绝热床操作,性能优于国内外同类复合床催化剂。$$该院自主开发的LY-8601催化剂是用于裂解汽油一段低温选择加氢除去双烯的新型催化剂,适用于绝热床反应器,该催化剂获“国家级新产品”...  (本文共1页) 阅读全文>>

东北石油大学
东北石油大学

镍基裂解汽油加氢催化剂的开发及工业应用

裂解汽油是是生产芳烃的重要原料,但其中还含有大量的二烯烃、单烯烃及烯基芳烃等不饱和组分及少量硫、氮等杂质,需经两段加氢后方可作为芳烃抽提的原料。一段加氢催化剂有钯基催化剂和镍基催化剂之分,由于镍基催化剂具有更加优异的抗砷、耐胶质能力,近年来国内镍基催化剂市场占有率迅速增大。通过对镍基催化剂载体性质、助剂种类、活性组分与助剂配比以及催化剂制备工艺等系统的研究,开发出了以氧化铝为载体的Ni-25和Ni-19镍基催化剂,并对镍基催化剂还原、钝化工艺进行了详细研究。结果表明,研制开发的Ni-25催化剂加氢活性温和,加氢稳定性好,适于C6~C8馏分裂解汽油加氢,而Ni-19催化剂加氢活性及稳定性好,适于C6~C8馏分和C5~C9馏分裂解汽油加氢。自制催化剂综合性能优于同类进口剂。在大庆石化工业侧线装置上,以C6~C8馏分裂解汽油为原料,模拟工业装置工况,在反应温度40~110oC,压力2.8MPa,空速3.5h-1,氢油体积比200下,对...  (本文共78页) 本文目录 | 阅读全文>>

《化纤与纺织技术》2017年04期
化纤与纺织技术

国产催化剂在裂解汽油全馏分加氢一段反应器开车总结

0概述裂解汽油是烃类热裂解生产乙烯时的副产品之一,因其中的C6~C8组分中含有丰富的芳烃产品,常作为芳烃抽提的重要原料,有时也被用于调和车用汽油。该装置在乙烯装置中起着承上启下的重要作用[1]。而含有支链的芳烃中含有大量的不饱和烃基,工业生产中,通过催化加氢的方式,将其中的支链不饱和烃基加氢为饱和烷基,供给芳烃抽提装置使用。加氢装置的催化剂安全运行的好坏,将会间接影响到乙烯装置的生产,会对企业的经济效益产生直接的影响[2]。裂解汽油加氢装置采用绝热固定床两段催化加氢工艺[3]。其中一段加氢采用低温液相加氢方式,将其中的共轭二烯基侧链加氢为单烯基,同时将苯乙烯加氢为乙苯;二段加氢以高温气相加氢方式进行,将单烯基侧链加氢为饱和烷基,最终的加氢汽油产品送往芳烃抽提装置作为原料。裂解汽油加氢装置运行模式按照C5馏分脱除先后顺序可分为前脱碳五流程和后脱碳五流程,后脱碳五流程也称为全馏分加氢。加氢催化剂按其活性组分通常有钯系和镍系。近年来,...  (本文共6页) 阅读全文>>

《化学工程师》2018年03期
化学工程师

亚洲最大加氢催化剂生产基地投产

3月10日,由十建公司承建的中国石化催化剂大连基地加氢催化剂生产及配套装置一次开车成功并产出合格产品。此项目位于大连旅顺口区三涧堡工业园,占地336.3亩,项目投资7.8亿元,是集团公司重点工程。一期工程为新建一套年产10000t加氢催化剂生产装置和配套的辅助单元。装置的投产,将对降低加氢催化剂成本,实现加氢催化剂产品质量升级和保障供货能力,提升催化剂的国内和国际竞争能力起到举足轻重的作用。项目部设置安全、职业卫生等宣传展板36块,安全警示牌80个,施工现场和生活区配备灭火器82个等。现场施工交...  (本文共1页) 阅读全文>>

《氮肥技术》2018年02期
氮肥技术

改良加氢催化剂升温硫化技术方案

某化工公司利用兄弟单位年产200万t焦炭企业富余的焦炉煤气为原料气,年产18万t合成氨30万t尿素项目进行原始开车,现把该公司开车过程中预加氢塔装填的加氢催化剂升温硫化技术进行总结。1催化剂装填条件、步骤和方法1.1装填条件(1)与预加氢塔相关的干法脱硫工段管道设备试压结束后进行一次气密性试验,气源为空气。气密性试验压力为工作压力。压力分别控制在0.5MPa、1.0MPa、1.5MPa、2.2MPa,试验压力2.2MPa后保压30min,压力不降,视为试压合格。(2)干法脱硫装置设备、管线、电气、仪表全部安装完毕,符合技术要求。设备位号和管线介质名称、流向、标志齐全符合工艺要求。(3)所装的加氢催化剂和耐火球符合下列要求。(1)将铁钼催化剂31.1m3、Φ50mm耐火球7.6m3、Φ25mm耐火球2.12m3搬运至预加氢塔附近。(2)将相同型号、相同生产批号的催化剂放在一起,并按照装催化剂的先后顺序摆放好,并挂牌加以区分。(3)...  (本文共3页) 阅读全文>>

《山东化工》2016年24期
山东化工

白油加氢催化剂的研究进展

加氢法生产白油是利用加氢裂化尾油或加氢中间油品为原料油,在临氢氛围、催化剂的作用下,发生硫、氮、氧等非烃化合物氢解,使烯烃、芳烃选择性加氢饱和,并脱除金属、沥青胶质等杂质,将原料油中的非理想组分转化为理想组分,该方法生产的白油在发达国家能占到90%[1-3]。催化剂作为白油加氢技术的核心,一直是研究人员研究的重点。近些年来,随着陆地石油的深度开采、海底石油的开采和煤炭液化技术的发展,原料中的芳烃、硫、氮含量随生产工艺波动而变化较大,白油加氢原料油趋于复杂化和劣质化,而采用无公害化和清洁化生产工艺油又势在必行,现有的白油加氢催化剂难以应对市场变化。工业上一般选择270~420℃和4MPa以上的条件作为反应环境[4]。本文对国内现有白油加氢催化剂的研究情况进行了总结,并对主要文献的研究结果和创新点进行阐述。1白油加氢催化剂的发展白油原料中有单环芳烃和稠环芳烃,这些物质的分子空间结构差异大,特别是稠环芳烃苯环上带有的支链,使分子本身的...  (本文共2页) 阅读全文>>

《无机盐工业》2017年09期
无机盐工业

提高重整预加氢催化剂活性的研究

催化重整是提高汽油质量和生产石油化工原料的重要手段,重整汽油是汽油调和的重要组成部分,具有辛烷值高、烯烃含量少、芳烃含量高等优点。随着石油科学技术的发展,目前制约中国催化重整发展的一个主要原因就是催化重整原料的不足。掺入其他汽油组分在一定程度上可以缓解催化重整原料的不足,提高催化重整汽油的产量,但掺入之后原料的硫、氮含量及金属含量较高,严重影响催化重整催化剂的活性,因此对劣质原料进行预处理使其达到进入催化重整的要求是影响催化重整生产能力的关键因素[1]。重整预加氢处理能有效脱除劣质原料中的有害物质,使其达到进入催化重整的要求(硫、氮质量分数0.5μg/g)。目前受重整预加氢催化剂性能的限制,重整预加氢一直在低空速、高氢压和高氢油比条件下进行,因此必须开发高活性重整预加氢催化剂,使其可以在高空速(6~10 h-1)、低氢油比(100)、低压力(2.5 MPa)下操作,这就要求催化剂具有较高的活性。笔者通过在载体中添加镁铝水滑石、在...  (本文共3页) 阅读全文>>