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中国远洋将整合干散货业务

昨日,中国远洋2011年上半年度业绩说明会在北京和香港同时召开。除了对上半年业绩亏损的原因进行具体分析外,公司表示整体状况健康,有能力应对租船合约纠纷,且正在积极推进干散货体制改革,将通过新设中远散货运输(集团)有限公司(暂定名)来完成中国远洋散货资源的全面整合。 $$   对于日前广为关注的扣船风波,总经理张良在业绩说明会上回应称,公司散货业务有40...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国远洋航务》2017年01期
中国远洋航务

干散货海运时隔三年再回景气区间

尽管第四季度干散货运输行业出现回暖迹象,但是期间主要受煤炭价格调控政策影响,总体市场的基本面并未有根本性的转变,明年国内外干散货海运企业的经营状况依然严峻,此时投放运力仍然存在较大风险。国际干散货海运企业触底回暖。2016年第四季度,国际干散货海运企业景气指数为108.17点,升至微景气区间;国际干散货企业的信心指1数干为6散8.8货3点航,运处于景较气为不预景警气监区间测。分国际析干散货海运企业的船舶周转率和盈利情况出现改善。内贸干散货海运自2012年以来首次进入景气区间。2016年第四季度,内贸干散货运输企业的景气指数为102.13点,自2012年以来首次进入景气干区间散;货内下贸游干需散货求海低运迷企,业沿的信海心运指输数需为1求06难.25点,大幅进入微景气区间。2017年一以季好度转干散。货我海国运经行济业面或再临入转不型景升气级区间,。对2干017散年货第一季度,干散货海运企业景气指数预计为79.93点,处于较为不景...  (本文共4页) 阅读全文>>

《中国船检》2017年06期
中国船检

干散货海运,国内外市场冰火两重天

2017年第一季度,国内贸干散货海运企业信心指数为心大幅提振,而内贸干散货海运际干散货海运企66.25点,处于较重不景气区间。企业经营状况仍非常严峻。2017业景气指数为110.25点,升至相内贸干散货海运企业经营指标全年第二季度,国际干散货海运企对景气区间;国际干散货企业信部处于不景气区间。2017年第二业的运费、盈利情况和贷款负债心指数为100.00点,信心与上季季度,干散货海运企业景气指数指标均处于较为景气区间,市场度持平。国际干散货海运企业运预计为109.36点,处于微景气区好转迹象明显。但内贸干散货海费收入高涨,流动资金得到改善。间;干散货海运企业信心指数预运企业十大经营指标的景气指数内贸干散货海运企业景气指数为计为167.86点,升至较强景气区均处于景气分界线以下,经营状40.63点,坠入较为不景气区间;间。国际干散货海运企业经营信况非常严峻。百万DWT1600012140.000.25140000.2130.008...  (本文共5页) 阅读全文>>

《中国储运》2016年02期
中国储运

波罗的海运价指数与中国干散货贸易相关性实证研究

波罗的海干散货运价指数(BDI,Baltic Dry Index),是反果大致可以分为以下三个方面:第一,对BDI指数的波动规律进映国际干散货航运市场运价水平的权威指标,也是世界经济贸易行研究。国内许多学者分别运用不同方法对BDI指数波动规律进状况的晴雨表。而中国干散货贸易在国际上的影响力也不断提行了研究,其中GARCH族模型应用较为广泛。李运红[1]则对BDI升,自2003年起中国铁矿石进口比重一直位居世界第一,近年指数的分形特征进行了研究,发现BDI指数具有长记忆性和分形来中国的煤炭和粮食进口比重也跃居世界第一,中国在这三大货维。张厚保等[2]对国际干散货运价的混沌行为进行了研究,结果种上的出口比重均较低,中国三大干散货贸易总量所占比重不断发现国际干散货运价对初值具有较高的敏感依赖性,且与世界经上升。有观点认为中国干散货贸易是影响BDI走势的重要因素,济走势具有较高的相关性。叶烨[3]探索运用金融学中的季节模型甚至提出国际干...  (本文共6页) 阅读全文>>

《珠江水运》2012年03期
珠江水运

未来十年中国干散货需求稳如泰山

2012年全球干散货需求料将从5%增长至7%,这当中很大一部分贡献来自于中国持续的基础设施建设带来的对干散货商品的需求。Seanergy首席执行官Dale Ploughman近日在接受纽约Capital Link Shipping采访时发表乐观预期:未来十年,中国干散货需求将保持坚挺,干散货船的运力需求也将持续走高。Ploughman对中国经济助力干散货市场的坚定信心与部分持悲观预期的市场分析人士观点形成鲜明对比,后者认为,中国出台过于收紧的货币政策以抑制脱缰的通货膨胀的措施料将对未来几年中国经济形成束缚,甚至拖慢经济增速。Seanergy作为拥有20艘次不同尺寸干散货船舶的希腊船东,近日发布了公司2011年三季报,报告披露说,公司净利润亏损160万美元,旗下6艘船舶资产缩水2.019亿美元。作为一家上市公司,Seanergy出于既得利...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国远洋航务》2007年10期
中国远洋航务

国际干散货海运怎一个火字了得?

这是一个全球干散货海运的颠峰之年。从1985年波罗的海交易所发布干散货综合运价指数以来,BDI指数虽曾在2004年11月30日首次突破了6000点大关,但谁能预料,不到三年,今年年初从4462点起步,4765点,5388点……一路上扬狂飙,至9月20日,已猛冲至8619点以上,到达了一个前所未有的颠峰。对于全球航运业来说,BDI指数无疑是国际干散货海运市场的晴雨表。诚如当年人们将突破6000点称作“千年难遇的世纪盛宴”,今年出乎预料的“井喷”,更令业内同行惊讶不已。人们在回望年初以来的一路历程时,有兴奋,有感喟,有思索,更有生逢航运好时光、赚得钵满盆满的惊喜。全球航运市场最抢眼的风景线虽然离走完365天还有四分之一的路程,但连续9个月的飙升之势已经重重地划出了今年国际干散货海运走势的粗阳线。从明显高于上年市场整体水平考量,全年持续火爆旺盛的定局应无悬念。今年国际干散货海运价格持续上涨中,自5月起,BDI指数被屡屡刷新的速度几乎是...  (本文共3页) 阅读全文>>