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沙县投资亿元改造城市路网

本报讯 连日来,在沙县城区南北相连的重要通道———泰和路、嘉禾路改造工程施工现场,呈现出热火朝天的建设图景,百余名工人头顶烈日,紧锣密鼓地进行土方开挖、路基填土、雨污管道铺设、综合管道浇筑混凝土等各项作业。$$   泰和路及嘉禾路改造工程项目是沙县为民办实事项目之一,总投资2800万元,全长1566.28米,建设期限8个月,分别接于沙县东门桥桥头和国道205相交处。工程自今年2月份开工建设以来,已完成路基挖石方16.2万立方米,完成各类...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 三明日报2009-08-29
《江苏建设》2016年03期
江苏建设

城市路网体系构建

城市道路系统是组织城市各种功能用地的“骨架”,又是城市进行生产和生活活动的动脉,城市道路系统布局是否合理,直接关系到城市是否可以合理、经济的运转和发展。城市道路体系一旦确定,实质上就决定了城市发展的轮廓、形态。这种影响是深远的,在一个相当长的时期内发挥作用。1国内外城市路网体系构建特征对比城市道路网络总规模指标对指导城市道路网规划、进行道路建设水平评价具有重要作用,主要的控制指标有道路面积率、道路网级配等指标。1.1道路面积率道路面积率是城市道路用地面积与城市建设用地面积的百分比,它是城市道路宽度与密度的综合指标,也是城市道路网规划的一个重要技术指标。(1)国外城市发展经验西方发达国家已经历了机动化的发展历程,其道路面积率都很高,如纽约曼哈顿岛的道路面积率高达35%,华盛顿市区的道路面积率高达43%(表1)。西方国家在发展初期,为提高城市土地利用价值,往往通过增加路网密度来增加临街店铺面积,路网间距很密,适宜布置单体建筑。在道路...  (本文共7页) 阅读全文>>

华南理工大学
华南理工大学

城市路网连贯流信号协调控制理论与方法研究

城市路网各区域交通流量分布不均衡,大中城市局部拥堵现象频发,且局部拥堵极易蔓延导致区域拥堵。如何从路网整体战略角度,根据不同的交通状态,针对性地设计信号协调控制方案,已成为城市交通信号控制系统发展的新要求。子区划分是交通信号协调控制的前提,基于合理的子区划分,更有利于子区信号控制方案的选择和实施,能够极大地提高整个路网的运行效率。因此,本文基于纵横交错的城市路网形态,分别从城市路网动态分区、准饱和状态信号协调控制、过饱和状态边界信号控制以及过饱和状态信号疏导等四个方面研究路网连贯流信号协调控制的理论和方法。完成的主要科研工作与研究成果概况如下:1.采用饱和度作为拥堵的划分标准,基于谱聚类提出了考虑不同拥挤程度的路网动态子区划分方法。根据交叉口的饱和度选择路段关联度模型;提出了一种饱和度相似度的概念,综合考虑交通关联度和饱和度相似度建立了路段权值模型,并利用交叉口的饱和度建立了相似矩阵;结合谱图理论,以子区内交通关联性密切以及同质...  (本文共179页) 本文目录 | 阅读全文>>

浙江工业大学
浙江工业大学

基于宏观基本图的城市路网交通信号迭代学习控制方法研究

随着我国经济的发展,机动车保有量不断增长,城市交通拥堵日益严峻,不仅造成了道路通行能力下降和交通事故频发,也导致了环境污染和能源浪费等问题。世界各大城市都被交通拥堵问题所困扰,并努力通过实施先进的交通管控措施来缓解交通拥堵问题。随着人工智能方法、自动控制理论和计算机技术的迅速发展,新的理论和研究成果不断出现,使得智能交通控制具备了进一步发展的潜力。现有的大多数交通优化控制方法都基于精确的数学模型,而城市交通系统作为一个不确定的复杂系统,模型参数难以精确标定,因此现有方法在实际应用过程中变得十分困难。针对这种不足,本文根据城市交通系统蕴含的海量数据和交通流重复性特征,提出了一种基于宏观基本图(Macroscopic Fundamental Diagram,MFD)和迭代学习控制(Iterative Learning Control,ILC)的城市路网分层交通信号控制方法,仿真结果表明,这些算法能达到较好的控制效果,比传统的交通控制...  (本文共66页) 本文目录 | 阅读全文>>

山东大学
山东大学

暴雨洪水对城市路网影响的模拟研究

暴雨引发的城市洪涝灾害在全球范围内均有不同程度的影响,尤其是近年来气候变化异常,城市化进程的加快,导致极端城市内涝事件或洪水事件的频繁发生。城市道路作为连接各子系统的重要纽带,是城市的动脉系统,随着汽车保有量的不断增加,交通拥堵和交通事故现象频繁发生。尤其是近些年来,城市暴雨内涝的发生对交通系统的破坏和影响尤为严重。为科学应对城市暴雨内涝灾害及其影响下的交通中断或拥堵等问题,揭示车流量在不同暴雨情境下的分布特征,识别暴雨内涝下的积水路段和拥堵路段,估算暴雨发生时整个道路网络的通勤时间成本,开展暴雨洪水对城市道路交通流分布情况及量化影响程度的研究显得尤为重要。暴雨洪水对城市路网影响的研究可分为两方面:一是城市暴雨洪涝数值模拟研究,二是城市路网交通流分布模拟研究。前者提供道路行洪水情信息,后者提供路网车流量分布情况,结合这两方面的研究可建立洪水作用下的路网行程时间模型,通过比较不同重现期降雨下的路网行程时间,为防灾减灾部门、交通管理...  (本文共102页) 本文目录 | 阅读全文>>

哈尔滨工业大学
哈尔滨工业大学

哈尔滨城市路网与冬季道路风环境的影响研究

城市路网是城市的结构骨架,不仅承担着交通运输功能,还是城市的通风廊道,是居民日常活动的必经场所,其通风能力与内部物理环境密切影响着城市居民的生活质量。尤其在哈尔滨市,冬季时间漫长,道路环境恶劣,漫长的采暖期带来严重的空气污染,给城市居民生活带来极大不便,因此亟待对于街道冬季风环境的改善研究。本文通过对哈尔滨市典型城市路网与街道冬季风环境的研究,对比分析出不同路网形态与尺度对街道风环境造成的影响,希望通过其影响关系得出针对哈尔滨城市路网及风环境现状的街道冬季风环境的优化策略。本文首先阐述了国内外对于不同尺度下的风环境研究现状并指出已有研究在城市中尺度下出现的断层现象。之后通过文献查阅与对哈尔滨市路网进行的大量调研统计,总结出路网中可能改变风环境的影响因子,并提取出影响因子的取值范围,建立出路网模型。最后通过风环境模拟软件PHOENICS对具有不同形态和尺度的路网模型进行数值模拟,得到不同因子对于街道冬季风环境产生的影响作用。研究表...  (本文共93页) 本文目录 | 阅读全文>>