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50年来大同首次规划公路网

本刊讯(记者 李文兵)近日,记者从大同2005-2020年公路网规划意见座谈会了解到,大同未来15年道路建设的公路网规划意见即将出台,这是大同近50多年来首次进行的路网规划。$$目前的大同公路网存在布局不完善、密度低、技术等级低、公路通达深度不足等问题,为拓展大同市发展空间,促进全市经济均衡发展,充分发挥大同在晋、冀、蒙区域及中部地区的作用,使未来公路建设目标更加明确,2004年大同市交通局委托交通部规划...  (本文共1页) 阅读全文>>

《北方交通》2017年03期
北方交通

县级区域公路网现状分析

从县域公路网规划评价的目的、对象和范围着手,考虑各指标数据获取的难易程度,最终确定对某县现状公路网作如下两个方面的评价:公路网技术评价指标分析;公路网与社会经济适应性分析。1公路网技术评价公路网的技术评价是指运用公路网道路与交通基本特征参数,对公路网上的交通流特征、公路网的道路特征、公路网的服务水平从整体上、宏观上给予定量描述,从而为公路网现状分析、公路改建和扩建计划、公路网布局规划及未来规划方案进行综合评价等提供定量依据和决策依据。公路网道路与交通特征可从其交通现状、道路特征、服务水平及通达深度四个方面反映出来,用它们可以构成评价指标体系,对公路网的适应性作定性和定量分析。1.1评价参数的含义本报告在对某县公路网的道路与交通特征参数分析时,结合某县公路交通的特点,采用了公路网总里程、公路网密度、技术等级、网容量、连通度、通达率、路面铺装率、等级公路里程率等指标来反映公路状况,其评价参数的含义如下:(1)公路网总里程LN:是指现...  (本文共3页) 阅读全文>>

《绿色环保建材》2017年04期
绿色环保建材

沿江沿边地区公路网规划指导思想与规划目标

1指导思想“十三五”是全面建成小康社会的冲刺阶段,对交通基础设施提出了新的更高要求。丹东公路工作应紧紧抓住丹东市沿海、沿江、沿边的经济发展区位优势,并结合城市新的城市战略定位、空间布局和经济发展目标,深入贯彻落实党的十八大和十八界三中、四中、五中全会及习近平总书记系列重要讲话精神,加大沿边地区开发开放,按照加快建设产业结构优化的先导区和经济社会发展的先行区的发展要求,坚持稳中求进工作总基调,以创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念为引领,以改革、开放、创新为动力,以增进民生福祉为目标,以构建公路、铁路、港口互相配合协调发展的综合运输服务系统为导向,着力完善公路基础设施建设,建立布局合理、能力充分、功能完善、管理高效的公路网系统,支撑和引导产业布局,为率先全面建成小康社会提供坚实保障。2规划原则本次规划遵循以下原则:2.1统筹规划、科学布局统筹目前与未来、局部与整体,供给与需求的状况,将公路网建设规模与丹东市沿江、沿边、沿海的经济...  (本文共1页) 阅读全文>>

《交通世界》2017年21期
交通世界

重庆市公路网规模与结构研究

0引言为制定重庆公路交通中长期发展战略,指导公路网建设发展提供依据和参考,把握未来发展方向和战略重点为要任,开展公路网规模与结构研究。1重庆市公路网发展历程1.1公路网发展整体情况直辖以前,重庆市公路网总里程仅为2.7万公里(不含村道),到2012年,路网总里程达到12.1万公里,公路网密度146公里/百平方公里,位居西部第一;二级及以上公路由直辖之前的800公里增长到10096公里,增长了11.6倍。1.2高速公路发展情况1995年,重庆市第一条高速公路,也是西部地区第一条高速公路——成渝高速建成通车。重庆市高速公路网规划方案由3条环线、10条放射线、3条连接线组成,简称“三环十射三联线”,总里程约3600公里,其中的1860公里为国家高速公路路线。“二环八射”高速公路网提前10年建成通车。重庆市高速公路里程增长情况见图1。1.3普通国省干线公路发展情况直辖之前,重庆市干线公路建设较为滞后。1996年,市域内国省干线公路425...  (本文共2页) 阅读全文>>

《建材与装饰》2017年32期
建材与装饰

浅析公路网布局规划方法

1 公路网布局规划的指导思想公路的主要功能为通行和服务,有时身兼两种职能,乡镇的公路主要执行的是服务功能,为乡镇和农村的人提供便利,不管他们是去邻村,还是出行去城市,公路的修建在很大程度上满足了他们的需求,而城市公路主要是通行功能,而且城市的公路网布局比农村更完善,有的城市已经形成了四通八达的公路网,但很多农村交通闭塞,还没有公路网,所以这里将重点以农村公路网布局规划为例,公路网布局的规划不仅能促进未来公路网的布局,为人们提供方便,而且也将促进当地经济的发展。总之,公路网布局规划的指导思想是在遵循当地的实际情况下,根据当地的自然环境、地理特点、交通干线等规划公路网,充分考虑到当地的经济与技术,发挥好当地的资源优势和特色产业,以发挥公路网的最佳效益。公路网布局要遵循的原则是以交通结点为准,要考察当地经济发展较好的地点,以此为基准建立交通结点,因为经济情况较好的地点通常有良好的对外交通线路,把它设立为交通结点,可以更好与其他地方沟通...  (本文共2页) 阅读全文>>

《交通与运输》2017年05期
交通与运输

上海市公路网发展浅析

公路运输是城市对外交通的五大运输方式之一,一直以来在上海市对外客运和全市货运中扮演极为重要的角色,现状上海市对外客运交通中公路所占比重达56%,而公路所承担的全市货运比重亦不低于45%。市域内部,公路几乎是上海市城乡交通联系的唯一载体,直到近几年伴随市郊轨道交通的快速发展,城乡交通联系单靠公路的方式才逐步改变。近期,国家和区域发展规划以及上海市新一轮城市总体规划,均对上海市公路发展提出了新要求。本文通过发展历程回顾、现状特征简析、发展趋势解读等,提出上海市公路网的发展几点建议。一、发展历程回顾 1. 20世纪80年代 1986年获国务院批准的《上海市城市总体规划》,确定城市发展方向是:建设和改造中心城,充实和发展卫星城,有步骤地开发“两翼”,有计划地建设郊县小城镇。公路系统规划是总体规划中的专业系统规划之一,公路系统包括快速公路、主要公路和一般公路,公路网确立以满足切向交通为主的布局形态。 2. 20世纪90年代 1992年,结...  (本文共3页) 阅读全文>>