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我省温拌沥青混合料技术达国际先进水平

本报太原11月9日讯 (首席记者齐泽萍)由省高管局等单位参与的《温拌沥青混合料应用技术研究》课题日前通过专家鉴定,达到了国际先进水平。目前,此项技术已在我省多条在建高速公路上应用。$$ 温拌沥青混合料是...  (本文共1页) 阅读全文>>

《吉林交通科技》2012年04期
吉林交通科技

节能低排放型温拌沥青混合料在寒冷地区的应用前景

温拌沥青混合料介于热拌沥青混合料与冷拌沥青混合之间,但其路用性能可以达到或非常接近热拌沥青混合料。冷拌沥青混合料虽然属于节能环保型混合料,沥青混合料可以储存,但最大的问题是它的路用性能远远低于热拌沥青混合料,以致很难或性能较好,但其缺点是沥青混合料生产过程中加温高达160~180℃,不但能耗大,而且排放大量烟尘,严重污染环境,特别是排放的沥青烟尘中含有具有一定毒性的苯可溶物和苯并芘,比普通烟尘危害大;另一方面高温加热沥青,使沥青老化,从而缩短了路2012年第4期温拌沥青混合料与热拌沥青混合料性能比较如下:从表1、表2中可以看出在路用性能方面,温拌沥青混合料与热拌沥青混合料多数参数相当,温拌沥青混合料车辙动稳定度1291次/mm,也可以满足规范规定的大于1000次/mm的要求,而施工环境与排放后空气质量却得到极大改善。近十多年来,由于地球的温室效应,世界各国都关注环境保护节能减排。温拌沥青混合料生产过程中,拌和温度120~140℃...  (本文共5页) 阅读全文>>

《吉林交通科技》1994年04期
吉林交通科技

“玛蒂脂”沥青混合料——筑路技术中又一新秀

我国现行的沥青路面,面层多数是沥青混凝土,石料基本是碱性石料,此种路面虽可达到平整密实,但还存在很多弱点,不能满足日益提高的标准要求。例如,随着国民经济的发展,高等级路与高速公路不断增多,不仅要求强度高,平整度好,而且要求表面有一定的粗糙度,抗滑、耐磨、防噪声;公路的使用寿命应不断增加,不仅要有良好的热稳定性,而且还要有良好的低温稳定性。要达到如此要求,原有的路面材料与技术是无法达到的,这就要求我们不断更新技术,以适应新形势的要求。“玛蒂脂”沥青混合料就是在这种新形势下而产生的。可以说,它的产生是公路发展的一大幸事,该技术在西方许多发达国家,已被视为未来的施工方法与路面材料。 玛蒂脂沥青混合料是60年代中期在德国发展起来的一种能满足钉状轮胎的严格要求,强度特别高的筑路新材料。自1965年以来,德国已使用了三千万平方米这种材料,在欧洲其它国家,如斯堪的纳维亚各国、荷兰、奥地利、法国、瑞士等‘国家在应用玛蒂脂沥青混合料方面也取得了很...  (本文共3页) 阅读全文>>

《内蒙古公路与运输》2019年01期
内蒙古公路与运输

离析类型和程度对沥青混合料性能的影响

1引言沥青路面离析是指沥青路面中的粗骨料与细骨料分离,造成路面某一区域内沥青混合料主要性质以及路面的空隙率等的不均匀[1]。沥青混合料离析对沥青路面路用性能的影响较大,国内外业内人士开展了大量离析防治方面的相关研究。美国沥青路面协会(NA-PA)对沥青路面离析的原因进行了分析,并提出了一些减少路面离析的措施。我国近些年也从混合料配合比设计、混合料的拌合、运输、摊铺及施工机械等方面展开研究,提出降低离析的出现的防治措施。本文总结了沥青混凝土路面离析的类型及形成原因,根据沥青混合料的空隙率将离析程度分为均匀、轻度离析、中度离析和重度离析,通过模拟成型不同离析类型和离析程度的试件进行室内试验研究,分析了不同离析程度对沥青混合料性能的影响。2离析的类型及原因沥青路面离析的表现形态是:路面局部粗集料或细集料集中,孔隙率和沥青含量不均匀。细集料集中、沥青含量高的地方高温稳定性差,易出现车辙、拥包、推移等病害。粗集料集中、空隙率较大的部位会造...  (本文共5页) 阅读全文>>

《科学技术创新》2019年07期
科学技术创新

橡胶沥青混合料的配制与应用

1橡胶沥青的定义和特性2.10包装:填充者必须符合JGGF40-2004.2000年的技术要1.1沥青橡胶基础概念求,不应将火山灰用作填充材料,不应使用由节日生产的粉尘。这是一种异性沥青橡胶,经过修饰的水泥熔化反应,在高高2.11沥青橡胶反应温度为190~218℃,当与沥青混合时,反温下和高温下(超过180℃),橡胶的橡胶粉末的含量通常为应时间不少于45分钟。15%至25%。目前,大多数国家采用湿和湿湿方法。2.12橡胶制品的含量应通过沥青试验来确定,通常为20+1.2橡胶沥青的主要特性2%。1.2.1对橡胶沥青的温度敏感度3目前橡胶沥青的应用形式与沥青一般基底的橡胶塑料相比,有一系列温度和更高的3.1沥青粘合剂层粘合剂层粘合剂层粘合剂层渗透率,但与SBS改性沥青相比仍有缺陷。沥青橡胶密封的粘合剂层是一种薄层,其通过喷洒在喷洒1.2.2橡皮沥青的粘附性后紧接着的橡胶材料的粒状和轧制,它不仅有更好的密封,而橡胶优越性也在其高粘附性...  (本文共2页) 阅读全文>>

《建筑材料学报》2019年03期
建筑材料学报

老化作用下沥青混合料的疲劳及自愈合性能

沥青路面为柔性路面,由于行车荷载的反复作用,导致损伤不断积累,路面结构强度逐渐降低,并出现一系列的疲劳裂纹.国内外学者研究表明,沥青材料具有自愈合能力,沥青材料受到重复荷载作用时以及停歇状态下,其模量、裂缝以及强度均会发生自我恢复[1-6].目前国内外关于沥青混合料自愈合性能的研究有很多.卢章天[7]通过DSR疲劳试验分析了老化程度、愈合时间及损伤程度对基质沥青和SBS改性沥青自愈合能力的影响.崔亚楠等[8]利用半圆弯拉试验,以断裂能密度作为愈合指标,并结合数字散斑技术研究了多因素对沥青混合料自愈合性能的影响.王昊鹏等[9]通过研究沥青混合料的疲劳损伤自愈合性能发现,沥青混合料初期愈合速度较快;在一定温度范围内,沥青混合料的自愈合能力随着温度的升高而增强.Liu等[3]通过研究掺加钢纤维的多孔沥青混凝土感应自愈合能力发现,采用感应加热时,断裂的小梁可以获得较高程度的抗弯强度,感应加热可在一定程度上提高多孔沥青混凝土的愈合潜力.但...  (本文共6页) 阅读全文>>