分享到:

一飞院打造人才队伍全面提升自主研发能力

本报讯 (记者 韩富斌)中国一航第一飞机设计研究院在数字设计领域不断探索,建立了一整套卓有成效的数字化设计、管理技术体系,培养了一批在国内知名的飞机设计、管理人才,自主研发和创新能力不断增强,全面完成科研型号任务。$$  一航一飞院是我国集歼击轰炸机、轰炸机、民用飞机、运输机和特种飞机设计研究于一体的大中型军民用飞机设计研究院。从2000年1月起,一航一飞院在重点型号飞机研制中,率先全面采用并行工程和三维数字化设计技术,首次在全行业开创了全机三维数字设计、计算机预装配和动静态数字协调的先例,计算机辅助设计和辅助制造并行,三维设计与数控加工接轨,缩短了研制周期,提高了设计质量,完成了重点型号飞机全机规模数字样机。飞机从开始设计到首飞上天,仅仅用了两年半时间。该项技术使设计周期缩短为一年,使工程更改单由常规的六七千张减少至1082张。2000年9月6日,设计好的三维数模通过计算机网络直接传送到西飞公司,按三维数模直接加工出第一...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 陕西日报2006-10-10
《中国汽车市场》2016年02期
中国汽车市场

一马当先 北汽绅宝X55

刚刚进入新年,北汽便推出这款集自主研发能力于一身的新款SUV,距离上一款SUV车型绅宝X25的发布相隔不到一个月而发布,一方面显示出北汽对于2016年SUV车型市场前景的看好,另一方面也试图将SUV车型作为突破口,提高绅宝品牌的竞争力。用心用意细心发现,在有关绅宝X55的所有媒体报道中,“用心”是出现频次最高的词汇。对于制造业而言,用心就是把消费者看不见的部分做到极致,用心就是匠心。因此,敢以“用心”的名义定义一款新车型,足见北汽绅宝的底气。随着北汽集团“工业设计2.0”时代的到来,思维的自我改变,产品价值链闭环模式的生成,为北汽绅宝带来的是更高的起点和视角的不同:“源于萨博,高于萨博。”据了解,作为一款面向城市家庭的SUV,绅宝X55的燃油经济性、环保性也十分出色。怠速启停技术,凸显绅宝X5的燃油经济性。绅宝X55采用了水溶性胶和热熔胶替代传统胶水,达到了低于VOC排放标准90%的环保内饰标准。除此之外,绅宝X55还拥有比肩合...  (本文共1页) 阅读全文>>

《经济研究参考》2011年71期
经济研究参考

我国科技企业自主研发能力的提升途径研究

一、提升我国企业自主研发能力的意义“不创新,即死亡”,国内外众多的科技企业正是把此作为信条来遵守,才取得今天令人瞩目的成就,微软、苹果、海尔、华为无不是靠创新缔造了今天的奇迹。而提升企业的创新能力首要是提升其自主研发能力。研发即研究开发、研究与实验发展,是指企业为获得科学技术新知识,创造性运用科学技术新知识,或实质性改进技术、产品和服务而持续进行的具有明确目标的系统活动。研发一般指新产品、新技术的研究和开发。新技术研发往往对应于产品,最终目的也是新产品的诞生,而新产品的诞生必须利用新技术才得以实现。鉴于两者的紧密关系,多数企业将产品研发和技术研发合为一体,最终目的还是新产品的研发。研发在整个创新活动中至关重要,产品研发成本一般为总成本的5%,但是却对产品性能、质量、利润产生70%的影响,研发的意义正在于此。而自主研发有完全自主与不完全自主之分,其区别在于是否借助了外力,其共同点却都是必须拥有具有知识产权的核心技术与品牌产品,因此...  (本文共6页) 阅读全文>>

《天津市经理学院学报》2008年05期
天津市经理学院学报

如何提高企业的自主研发能力

企业的竞争能力体现在哪里?很大程度上体现在自主研发能力上,但我国企业的研发能力还不高,明显影响到企业的竞争力和企业的发展,因此,有必要探索企业如何提高自主研发能力问题。一、创造有利于提高企业自主研发能力的环境1.尽快发展自主研发合作交流的协调组织。一是要逐步建立、完善产学研结合的技术自主研发学习机制。政府应引导产学研等多主体合作,疏通制度性障碍,加强企业、科研机构、高等院校、政府部门等的信息交流和合作开发,特别是高校与企业的合作和联盟。用提供正式制度的方式促进各主体间的交易,降低交易成本和风险。二是要建立强有力的组织协调机制,整合各类科技资源,实现重点突破。三是合理引导国际合作,加快自主研发创新进程。四是要进一步深化改革,促进国有企业自主研发合作,充分发挥国有企业在自主研发中的主导作用。2.打破外商的技术垄断。一是加强技贸结合。以国内市场资源为筹码,将国内项目所需技术自主研发装备和关键技术自主研发捆绑招标,商务谈判与技术自主研发...  (本文共2页) 阅读全文>>

山东大学
山东大学

合资控制对合资方自主研发能力影响研究

为促进汽车制造业发展,我国自90年代开始强调“市场换技术”的政策,积极引入外方企业与中国企业联合建立合资企业,进而学习先进技术,促进自主研发。并于1994年颁布汽车行业外资股比不得超过50%政策,以保护我国合资方利益。由此,国内涌现出一大批50:50股比共同控制的中外汽车合资企业。然而二十多年过去,我国大多数车企却并未换来技术。众多中国车企并未学习到先进技术,自主研发能力也未见其效。因此,如何通过合资模式有效提升自身技术学习吸收的效果,推动企业更高层次的技术创新,成为汽车行业中方合资方亟待解决的问题。以往众多研究,多集中于合资企业合资股比对企业财务绩效的研究,然而在均等合资股比(50:50)成为普遍现象,以及国内合资方自主创新能力始终未能大幅提升的现实境况下,鲜有文献探究均等合资股比下,影响合资方自主研发能力的深层次原因。基于我国汽车行业通过合资进行研发学习的重要性以及上述理论缺口,本文分析了共同控制下影响合资方自主研发绩效提升...  (本文共55页) 本文目录 | 阅读全文>>

《企业技术开发》2019年01期
企业技术开发

科技企业自主研发能力的提升途径研究

我国经济在发展的过程中,科技企业展现出的价值和意义是不可忽视的。自主研发成为了科技企业发展和进步的动力源泉。在我国,想要让企业在激烈的市场竞争中立足,就要让自主研发力量迸发出来,让企业自身的潜力得到全方位的展现。自主研发是一种进取的形式,科技企业自主研发能力提升的有力途径值得我们关注。在经费上要获得较多的投入,还应该拥有充足的人才和精力。基于此,本文详细分析了在我国提升科技企业自主研发能力的途径。1我国自主研发存在的问题第一,自主研发缺乏较强的意识。在进行创新的过程中,并没有充足的主体,企业没有从市场需求出发,没有抓住市场机遇,在缺乏大胆尝试的背景下,就使得科技研发能力不够充足。第二,在研发上缺乏投资的力度。在进行自主研发的过程中,需要拥有很多的人力和物力支撑。我国自主研发经费支出比较少,这严重影响自主研发的效果。第三,在进行研发的过程中,并没有强力的队伍支撑。人才是研发的基础和根本,但是,当前的自主研发能力在人员年龄上存在不合...  (本文共3页) 阅读全文>>