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铁路民营需要搭建公平经营平台

“罗定铁路一小步,中国铁路一大步。”当罗定铁路全盘民营化,成为首宗民营企业并购地方国有铁路案例后,有评论以人类登月的口吻如此评价。$$  通过拍卖形式产权易手,这的确是中国铁路产权制度改革迈出的关键一步。就以迈步而言,衡量的标准并不仅仅是这一步的动作有多大,更重要的是看这一步迈的究竟有多远。任何一项改革,我们需要看的是效果,而不是形式。民营铁路的第一步固然值得鼓励,但是且慢为这第一步叫好。$$  就以罗定铁路为例,促使地方政府转让铁路的直接动因就是巨额亏损。接盘的深圳中技出价只有4186万,但是承担的亏损却高达近8亿元,而且还需要继续投入9亿元来修通从罗定至岑溪的33公里铁路。$$  利用民间资金解决铁路建设投入不足并不是什么新鲜事,貌似开明的举动其实是形势所迫。国家《中长期铁路网规划》显示,到2020年时,我国铁路营业里程要达10万公里。这意味着投入要从目前每年500多亿元增加到1000~1200亿元。吸引民间资金,只是铁路投...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 深圳商报2006-08-24
《广东交通》2001年01期
广东交通

罗定铁路开通运营

我国首条由县级市自筹资金兴建的地方铁路—罗定铁路顺利开通,并投人临时运营,首批货物以X)吨共ro个车皮的锰矿通过罗定铁路发往湖南。 该铁路于1 992年获立项兴建,1更碎年2月动工,1999年12月全线铺通。罗定铁路与三茂铁路春湾站接轨,全长共62.巧公里,沿途除春湾接轨站外还设有河朗、河邦、金鸡、萍塘、华石、罗定6个站,铁路的建设标准为地方铁路I级,预留国家n级,设计年输送能力近期550万吨,远期1100万吨,项目总投资8 .46亿元。 罗定铁路...  (本文共1页) 阅读全文>>

《广东交通》2006年06期
广东交通

罗定铁路再度易手

广东罗定铁路控股权短时间内两次转让,幕后操作者深圳中技实业(集团)有限公司(下简称“深圳中技”)的资本运作可谓相当高明。日前天津宏峰(000594)公告,召开临时股东大会审议两项交易:(l)收购广东罗定中技铁路集团有限公司(下简称“中技铁路”)持有的中铁(罗定)铁路有限责任公司(以下简称“中铁罗定公司”)59%股权的《股份转让协议》。(2)将持有的上海金芝置业有限公司90%的股权、深圳市利捷科技发展有限公司90%的股权出售给深圳市越通恒投资有限公司的《股份转让协议》。为何子公司59%的股权竟是母公司100%股权价格的10倍?深圳中技的账是如何算的?天津宏峰的解释是,深圳中技集团受让罗定铁总,既受让了全部资产,也承担了所有的负债。当时罗定铁总的账面总资产为9.89亿元,账面负债总额为7,93亿元,账面净资产为1.05亿元。当时转让定价依据的是净资产评估值4185万元。而中铁罗定公司原为罗定铁总的主要资产,中铁罗定公司2006年三季...  (本文共1页) 阅读全文>>

《广东交通》2006年06期
广东交通

罗定铁路对接资本市场更有利于建设

天津宏峰有关负责人在接受记者采访表示,深圳中技当初不仅受让了罗定至春湾这条铁路的资产,更承担着建设罗定至岑溪铁路的建设任务,因此便有了以下的投资建设思路:中铁罗定依托上市公司,让罗定铁路的资产与资本市场对接起来。该负责人表示,“因为将罗定至岑溪的铁路修建好,才能使整条铁路的运能释放出来,发挥更大的经济效益,成为全国铁路网络中的重要连接线。”该负责人说,深圳中技和天津宏峰一致认为,仅依靠直接融资等方式来建设罗定至岑溪铁路,会增加财务成本。而通过上市公司的资本配置功能来解决铁路的建设和运营问题,既能保证罗定至岑溪这条新铁路顺利开工建设,又可以使上市公司具备可持续发展的能力,为股东提供长期、稳定、丰厚的回报。据该负责人介绍,天津宏峰近年来正面临着产业结构转型的问题,原来这个公司的主营业务是黄金和有色金属,...  (本文共1页) 阅读全文>>

《今日中国(中文版)》2006年10期
今日中国(中文版)

铁路民营化:戴着镣铐的“舞蹈”

前不久,南方沿海地区广东省西北部的一条地方铁路进入拍卖程序,准备转让100%的产权,如果民营资本最终得手,这将成为中国第一条私有铁路。铁路一直是中国高度垄断的行业之一,由国家负责建设并运营。可是,近几年中国铁路在快速扩张过程中,却受到了资金难题的严重困扰。在这种情况下,中国铁道部不得不进行铁路投融资体制改革,其中的主要举措之一,就是向社会民营资本开放市场。因而,中国能否出现真正的私有铁路,是让外界有些疑虑但又充满期待的一个问题。60多公里的铁路修了8年被拍卖的罗定铁路(广东春湾至广西岑溪,罗定位于铁路线中端)全长大约138公里,是一条地方支线,横跨两省。由于资金难题,这条铁路目前只建成62公里,而就是这短短的一条铁路,却断断续续花了8年时间。罗定市位于广东省偏僻地区,交通不便是制约当地经济发展的一个最大“瓶颈”。因此,修建铁路是当地几代人的梦想。当地很多官员表示,罗定铁路一旦修建成功,将会成为连接大西南乃至整个西部地区和珠三角地...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国投资》2007年02期
中国投资

民营铁路建设 上路容易行路难

006年住月18日我国首条民营资本绝对控股的铁路—罗(定)岑(溪)铁路动工兴建,被广泛解读为铁路投融资改革的一个强烈信号。投资人为深圳中技实业集团有限公司(下简称深圳中技)。去年8月22日,深圳中技以引86万元的价格收购广东罗定铁路总公司100%的产权并承接罗定铁路逾7.9亿元的债务。此外中技集团还需与罗定铁路总公司35%的在职职工续签劳动合同,保证在签约后三年内,与中铁铁路有限责任公司合作建成罗岑铁路项目并通车。罗定至岑溪铁路东起罗定铁路罗定站,西端与在建的洛湛铁路岑溪站连接.正线全长75.685公里,其中.广东罗定境内34公里广西岑溪境内41,4公里,工程总投资14.48亿元.设计年输送能力货运1000万吨,将于2009年建成通车。罗岑铁路是’‘泛珠三角经济区域合作”中广东、广西签约的重点工程项目之一,建成后.把三茂铁路与洛湛铁路连接起来构成“十“字形的路网结构成为我国西南地区通向东南沿海的最便捷通道之一对西南地区与广西、广...  (本文共2页) 阅读全文>>