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宜万临时通信工程交付使用

本报讯 由二十二局集团电气化公司负责施工的宜昌至万州线临时通信网系统、通信中继干线通道和42个标段内的远端站点电话安装建设工程,在铁道部宜万铁路建设总指挥部领导和铁道第四勘察设计院的大力支持下,经过全体参战工程技术人员一年多的艰苦奋战,顺利建成交付使用。$$宜万铁路临时通信网覆盖范围约600公里,相当于电信的省级网规模。施工难度之大,困难之多在我国新建铁路临时通信历史上罕见。项目经理王亚林总结说,宜万铁路临时通信工程归纳四个字是“广、散、难、重”,也就是网络覆盖范围广,施工地点分散,工程难度很高,任务非常繁重。$$宜万铁路共计42个施工标段,临时通信工程不仅要开通各指挥部的临时通信,还要开通桥梁、隧道、设计单位、监理单位、仓储基地等各个站点的临时通信。这些单位分布在100多个站点上,所处位置更是极为分散,这使得整个工程量比京九铁路和内昆铁路临时通信的总和还要大。$$由于宜万铁路工程是分期招标、分批上场...  (本文共1页) 阅读全文>>

《铁路通信信号设计》1996年02期
铁路通信信号设计

利用临时供电线路解决临时通信的探讨

为保证施工,在地形复杂的地区新建铁路,要有临时或正临结合的供电线路,同时也要有临时通信。临时通信传统的传输线路是架空明线。用架空明线作临时通信的传输线路有很多弊病,一是造价高,可用时间短。以一铜三铁、基本杆高为6m的木杆架空明线为例,每公里造价在1.8万元左右,且铁路正式运营,也就失去其价值。二是由于临时,等级又低,导致线路故障率高,难以保证正常的通信。三是要投入一定的财力、人力来维护。据统计,线路的年故障率在12次以上,平均故障时间在24h以上,每年用于维护线路的材料费高达线路造价的5%;而临时或正临结合的供电线路,杆塔坚固,跨度大,线路故障率低,无需设专人对线路维护,且又贯通于整个铁路,符合工程临时通信和临管运营的特点。基于上述几点,本人拟复用临时或正临结合的供电线路(以下统称临电),在临电线路上开通电力载波来解决新建铁路的临时通信问题。 对于无需临电的新建铁路,可创造条件,只须架设正式供电线路,即贯通线,而不再架设临时通信...  (本文共4页) 阅读全文>>

《信息通信》2019年05期
信息通信

海外铁路临时通信系统方案分析

1临时通信系统建设意义随着互联网技术、视频特征提取技术在事件追溯及办公网络化等方面的成熟应用,“智慧工地”的概念作为“智慧建筑”的一个重要组成部分已被正式提出。中国住建部也于2016年12月颁布了《建筑工程施工现场监管信息系统技术规程》(征集意见稿),对建筑市场提出了“数据一个库、监管一张网、管理一条线”的明确信息化目标[1]。在项目建设期间需要进行现代化的信息管理和安全应急管理,施工现场有大量的数据和信息需要处理,如地勘数据、试验数据、工程建设数据、图纸、调度任务等,繁重的数据处理、数据存储工作单纯依靠人力是一项不可小觑的重大工程,还具有低效与人为失误等弊端。在工程建设实施中,临时通信系统平台搭建,直接影响现场监管信息的高效运行,决定了项目信息化管理的质量,也是安全应急管理的重要保障。本文以东南亚某国沿海铁路作为项目依托,分析其临时通信系统的建设方案。该线是一条双线电气化铁路,线路经过该国4个州,沿线在主要城市及地区均设立车站...  (本文共3页) 阅读全文>>

华北电力大学
华北电力大学

新建变电站无线临时通信系统研究

新建的变电站在建设阶段需要与其相邻的变电站建立临时通信系统网络,目前相应的通信光缆建设方案为其提供临时调试通道进行通信。对于临时通信系统,要求系统组网迅速,成本低等特点。而光纤通信方式设计、施工及材料方面成本较高,临时通信系统若要架设光缆,在变电站投产后废弃,累积起来会造成很大的浪费。因此,本文选用无线Mesh网络方式组网以达到变电站对临时通信系统的需求。本课题分析了光纤通信的优缺点,并对于临时通信系统出现的问题、现存的技术以及无线相关技术做了概述,相比较之下体现无线通信的优势。在不同的无线通信技术下,选择了无线Mesh通信技术并对其详细介绍。由于无线信号传输的过程中,路径的衰耗与周围的环境密切相关,本文根据地形的参数和Mesh设备参数,建立了信号路径衰耗的预测模型,仿真计算了实际工程中选定的Mesh设备可达到的有效距离。在组网的过程中路由节点的位置非常重要,关系整个网络的性能。本文通过采用Okumura-Hata模型预测方法可...  (本文共50页) 本文目录 | 阅读全文>>

长安大学
长安大学

基于数字微波技术的海外铁路临时通信网的设计与研究

海外大型铁路临时通信系统作为海外项目管理信息化的重要组成部分,特别是近20年来,国内外大型项目采用信息技术助力于项目管理,提高了项目建设管理的水平。海外大型铁路项目具有点多、线长及沿线通信资源条件有限等特点,海外大型项目临时通信网络的建设缺乏规范性的要求与建议,项目承建方对临时通信网络建设的意义与认识不统一,对带宽需求分析不完善,通信网络的组织与建设方案差异较大。本文研究的主要目的是旨在对海外大型铁路临时通信网络的组建进行技术、经济性比选分析,对数字微波传输网络的规划与设计进行了研究,分析了临时通信网络的部署和建设管理成本;为解决海外当地临时通信问题提供了可供参考的案例,同时为中国企业走出去承建海外大型基建项目并解决项目信息化管理、应急通信提供了类似的解决方案。本文研究的主要内容是基于数字微波技术如何合理有效的应用到海外大型铁路项目中,如何对数字微波网络进行规划与设计,解决项目管理信息化、临时通信与应急通信问题。论文以肯尼亚蒙内...  (本文共74页) 本文目录 | 阅读全文>>

《铁道建筑技术》1994年04期
铁道建筑技术

无线移动通信在京九线建设中的应用

京九铁路是国家“八五”重点项目之一,工期紧是其建设的最大特点。中国铁道建筑总公司赣州指挥部承担了吉安至赣、粤交界处345km路段的施工任务,该段多为山区和丘陵,地形较为复杂,如果按常规搞有线通信,不仅难度大,费用高,就是时间上也来不及,加上人为的干扰,通信质量也难以保证。因此,我们考虑采用无线移动通信,在吉安一赣州一定南段应用450MHZ无线移动设备,组成了通信网,较圆满地解决了施工通信问题。1 设备选型 经过比较,我们选用了日本键伍系列450MHZ移动通信设备,这种设备采用异频单工,具有选呼功能,故可对网内所有站、台统一编号,通话时根据此编号呼出所要的用户,这样便能避免以往电台通话互相干扰的弊病。同时,它还可通过电话接口器使无线通信网与现有的市用电话联网,从而扩大了通信范围。这种设备还具有集成度高、体积小且轻的特点,携带方便,非常适用于施工现场。2 网路设置 吉一赣一定段全长345km,参加施工的有7个工程局的23个工程处,重...  (本文共3页) 阅读全文>>