分享到:

一年安全掘进二十三公里

本报四川万源12月29日讯二十局集团襄渝二线指挥部在打造和谐项目的理念指导下,坚持安全工作优先于进度、效益的原则,截至目前,全年掘进隧道23公里,人无伤,机无损。$$该集团在襄渝二线管段正线70公里,有高墩、水中墩、瓦斯隧道、既有线控爆、施工拨线渡线等安全重、难点工程。$$2005年10月开工以来,局指先后健全了指挥部、项目部、工程队三级安全机构,抽调业务骨干充实各级安全部门,队与工班设专职安全员24小时值班,对各级安全管理人员委以直接处罚权。局指还拨专款购买了地质雷达、瓦斯检测仪、...  (本文共1页) 阅读全文>>

《铁道运输与经济》2009年11期
铁道运输与经济

襄渝二线铁路重点工程全线建成投入使用

2009年10月31日,襄渝二线铁路重点工程建设经过西安铁路局和各参建单位历时4年多的艰苦奋战,胡家营至梁家坝段顺利开通使用。至此,我国西部铁路十大重点建设工程之一、襄渝二线铁路重点工程全部建设完成并投入使用。襄渝二线的建成投用,对完善全国铁路网布局,提升西南地区铁路运输能力,促进国家西部大开发建设,推动西部地区经济持续、健康、快速发展具有重要意义。襄渝二线铁路重点工程是国家“十一五”规划重点项目,其中,西安铁路局管辖内为胡家营至安康段(东线)和安康至梁家坝段(南线)两段,总长345.683km。胡家营至安康段增建二线工程(简称襄渝二线东线工程),是沪汉蓉通道武汉至安康增建第二线工程的重要组成部分,全长92.13km,桥隧比例占新建线路的94.3%,施工难度极大。线路东联襄樊铁路枢纽,西接安康铁路枢纽,是陕西南部地区与中南、华东地区客货交流最为便捷的运输通道。工程于2005年6月28日开工建设,于2009年9月27日开通运营。...  (本文共1页) 阅读全文>>

《铁道建筑技术》2008年S1期
铁道建筑技术

襄渝二线小间距隧道钻爆法施工技术

1工程概况1.1基本情况襄渝二线安梁段新大成隧道在四川省达州市宣汉县境内,位于既有大成隧道左侧,隧道起迄里程为ZDK552+277.85~ZDK555+892,全长3 614.15 m。隧道净空尺寸为4.6 m×6.7 m,最大埋深160 m。ZDK552+277.85~ZDK552+775段长497.15 m距既有大成隧道线间距为10~22 m,净距为3.65~15.75 m。其中净间距为3.65~3.84 m地段为ZDK552+277.85~+405,长127 m,该段为Ⅳ、Ⅴ级围岩。本文重点介绍长127 m净间距为3.65~3.84 m小间距隧道的开挖设计与施工。1.2地质和水文情况新大成隧道所经地段为低山丘陵地貌,上覆第四系坡残积(Q4d1+e1)、坡洪积(Q4d1+p1)、崩坡积(Q4d1+co1)粉质黏土等,下伏基岩为侏罗系上统(J3)的泥岩夹砂岩、砂岩。坡洪积粉质黏土(Q4d1+p1)为褐色,硬塑,厚约2~8 m,...  (本文共4页) 阅读全文>>

《重庆建筑》2007年05期
重庆建筑

重庆未来交通发展

1.重庆市将建成襄渝二线等市内外铁路襄渝二线:即重庆-安康-武汉铁路复线,全长530公里,总投资148亿元。其中,重庆境内100公里,今年年内开工。兰渝线:即兰州到重庆线,预计明年开工建设,全长1033公里,总投资310亿元。其中,重庆境内28公里,投资约8.4亿元。2.总投资300亿元,总长150公里,轻轨拟新增三线路目前,重庆市正在聘请法国专家联合做轻轨七、八、九三条新线的规划及设计。市轨道交通总公司负责人介绍,七、八、九三条轨道交通线路,总长为150公里,总投资在300亿元以上,主要在郊区。目前,法国专家及市规划局方面正在进行规划设计,...  (本文共1页) 阅读全文>>

《铁道建筑技术》2008年S1期
铁道建筑技术

襄渝二线铁路隧道修建技术

1工程概况襄渝二线襄胡段全长171 km,位于湖北省西北部,自东向西途径襄樊、老河口、谷城、十堰等市县。新建隧道54座,总长55.8 km,占线路总长的33%。其中,最长隧道为新武当山隧道,全长7 721 m;4 km到5 km隧道2座,为新白云山隧道和十堰四号隧道;3 km到4 km隧道2座,为将军河隧道和左家沟隧道;2 km到3 km隧道3座,为水磨河隧道、新下坪二号隧道和元和观隧道;1 km到2 km隧道7座,500 m到1 km隧道8座;500 m一下隧道31座,双线隧道2座,为王家沟隧道和新门闩湾隧道。2005年7月28日起,隧道陆续开工,当年12月首座隧道贯通,2007年5月最长隧道新武当山隧道贯通,2008年2月隧道全部贯通。最快掘进进度的隧道为新武当山隧道,每月360 m。2工程地质和水文地质概况铁路沿线地形地貌由东向西可划分为汉江河流冲积平原、山前丘陵、低山河谷、低中山河谷区等四个地貌单元。从中元古界武当山群,...  (本文共4页) 阅读全文>>

《报林》2011年12期
报林

大山深处值班员

自从有了铁路,也就有了小站。小站很小,有的只是在“正线”边多修了两股铁道,窄窄的站台,简陋的候车室,加上运转室等等,便在铁道线旁构成了独特的景致。小站偏僻,有的前不着村,后不着店;有的设在山洞、桥上;有的小站没有商店、没有街道、更没有医院学校,而小站必然要有的是值班员。襄渝二线铁路线路总长507公里,横跨汉江、嘉陵江水系,沿途穿越安康盆地、南秦岭和大巴山区,是西南地区沟通华北、华中、华东、西北等地区的重要铁路通道。新官渡车站,一个深藏在大巴山中襄渝二线上的五等车站,站上六名职工的全部职责是负责在调度命令下办理列车会让,以及进行必要的列车接发演练,以确保铁路运输安全畅通。张大春,襄渝二线新官渡车站值班站长,今年40岁,从2009年襄渝二线开通后就调至新官渡车站工作。沐浴过一场秋雨后,逶迤连绵的大巴...  (本文共6页) 阅读全文>>

权威出处: 《报林》2011年12期