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造桥之歌

2007年2月9日,在十一局集团公司职代会表彰大会上,十一局集团三公司温福铁路项目部承建的温福铁路垂杨特大桥施工获得了综合评比第一名的好成绩,担任技术负责人的项目总工李耀华被评为集团公司十佳项目总工。银桥由人而造,美誉缘桥而得。这不,2007年2月10日,浙江温州,寒气袭人,街上行人寥寥无几。然而,在三公司温福铁路项目部制梁现场却是人头攒动,热闹非常──这里又迎来了一批慕名前来学习、取经的人。被人群包围在中心的三公司温福铁路项目经理蒋向远,不厌其烦地向前来取经的人们介绍桥梁施工工法。蒋向选说,他已经记不清向人们传授过多少次,但他仍旧乐呵呵地向笔者表示:一定会把移动模架造桥的施工经验传授到底,知无不言,言无不尽啊!$$温福客运专线铁路是我国铁路中长期规划中沿海铁路大通道的重要组成部分,北接浙江省温州市,南连福建省福州市,全长298.4公里,设计时速达200公里,为国家Ⅰ级双线电气化干线。三公司温福铁路项目部主要承担了浙江段Ⅱ标内重...  (本文共3页) 阅读全文>>

《创新作文(小学版)》2015年24期
创新作文(小学版)

用纸造桥

“用纸造桥”前后想一想:1.动手前能不能简单地画出设计图,预计桥身能承多大重量。2.整个过程应用了哪些形状、结构方面的知识。3.你所造的桥是哪里受压力。4.制作过程中遇到了什么困难,怎么解决的。5.哪些地方限于技术,做得不够好,哪些地方是需要改进的。科学课上,李老师将我们分成4人一组的10个小组,发给我们每人一张旧报纸,并宣布“用纸造桥”挑战赛开始。比赛开始了,我们组在动手前先商量了下对策,大家纷纷提出建议。最后一致赞同了王菁的提议:“我们做钢管结构的吧,因为钢管结构的桥载重量更大些!”挑战赛开始了!我来裁纸条做纸管,阮浩展负责给我递单面胶;沈杲琳负责给桥做一身“厚外套”加固整个结构。组长就像个设计师,有条不紊地将每个人的任务分配得妥妥当当。我们各司其职。瞧,我认真地用尺子比画着,还不时用铅笔在上面做记号,然后用美工刀将报纸裁成小片。而阮浩展的任务则是将一截截剪好的单面胶递给我,我熟练地将刚裁出的纸片卷拢,用单面胶粘住。不一会儿...  (本文共2页) 阅读全文>>

《好家长》2014年12期
好家长

造桥

两岸间,造座桥,什么桥?公路桥。造桥干什么?汽车桥...  (本文共1页) 阅读全文>>

《施工企业管理》2004年08期
施工企业管理

耿耿品牌 风采凸现——记著名企业家、“造桥大王”、全国劳动模范张耿耿及其创立的“耿耿”品牌

品牌凝结着奉献没有张耿耿,就没有耿耿公司;没有张耿耿,就没有“耿耿”品牌。“耿耿”品牌的成长和发展,与张耿耿的个人经历密切相关;“耿耿”品牌的孕育和诞生,与张耿耿的工作经历同样漫长。1963年,20岁的张耿耿来到了上海市政公司,成了一名市政工人。从当年参加上海青安公路上5座桥梁建设开始,与造桥结下了不解之缘。1975年,32岁的张耿耿被调到市政公司101队任施工队长,从此,张耿耿一心扑在造桥上,牺牲了节假日与家人团聚的天伦之乐,几乎所有的春节都是在工地上度过的。住工棚,宿野外,和施工第一线的工人吃睡在一起。工作从来没有8小时的概念,经常是稍稍休息一会儿,又跑到工地最难、最险的地方进行指挥。有时深夜、凌晨还在工地开协调会,常常是废寝忘食地工作。1990年的年夜饭,张耿耿也是在工地上吃的。当时,金山大桥主桥墩正在紧张地浇筑之中,由于采用自拌混凝土浇筑,工作量相当大,大家连续工作了26个小时没休息。当时工程已进入船上打桩作业阶段,而主...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中国职工教育》2000年11期
中国职工教育

造桥明星张耿耿

上海有家耿耿市政工程有限公司,这个公司的总经理就是被朱总理誉为“造桥明星”、上海市委书记黄菊称为“造桥英雄”、市长徐匡迪赞为“造桥大王”的张耿耿。今年 57岁的张耿耿,一生与桥结下了不解之缘。在他人生的 30多个春秋里,由他指挥和参加建设的桥梁有近百座。淞浦大桥、沪宁高速公路真北路立交桥……一座又一座都凝聚着张耿耿的心血,他以无私奉献、艰苦创业,精益求精的精神,创造了上海建桥史上一个又一个奇迹。   南北高架成都路桥,是迄今为止国内桥梁中桥面最宽的一座。自市领导发出成都路桥打桩令后,担任这场攻坚任务的张耿耿。在短短的两个多月时间里,打下了近 80米长的主桥钢管桩 96根,提前一个多月拿下了第一战役;张耿耿身先士卒,始终战斗在生产第一线,哪里有困难,他就出现在哪里,哪里最苦最累,他就战斗在哪里,从而使工程连连告捷。经过全体建设者 18个月夜以继日的拚搏,成为整个南北高架工程中率先优质完成的节点和桥梁。   沪宁高速公路上海段真北路...  (本文共1页) 阅读全文>>

《江苏交通》1998年10期
江苏交通

风雨造桥人

江南多水,多水的江南自然多桥,石匠出生的沈超,注定了这辈子与造桥有牵扯不断的缘份。五十三岁的他,掐指算了一下,近十年间经他参与造的公路、航道桥梁,起码有五十来座,这还不包括他以前几十年中跟人一起造的一些农用桥。造桥,不只是累人的行当,更是累心的行当,风风雨雨,个中滋味只有造桥人自己知道。 沈超是个非常顶真的人,顶真到了几乎抠的程度。1992年中,沈超率了二、三十位造桥工人,成立了昆山市交通航务工程公司,隶属于昆山市航道管理处,公司创建伊始,可说白手起家,短短六、七年多时间,沈超硬是为集体抠出一份500多万元的家当。他抠时间,1993年大年初一,他赶了个早,带着工班长,冒着严寒踏勘即将开工的造桥工地,安排尽早进场事宜,结果这个工程被他一抠,抠早了好多天工期,人家说沈超承接的工程没有不提前竣工的。他抠钱,人家工地进沙石料一般是论船吨位的,而他进沙石料是用磅称的,且天天到现场,礼拜六、天也不例外;人家进木料一般是电话联系的,而他却是骑...  (本文共1页) 阅读全文>>