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900吨箱梁品质不凡

本报乐昌8月21日讯(通讯员倪作霖 继常 张石)十九局集团三公司武广客运专线工区采用移动模架造梁施工技术的第一榀900吨简支箱梁,经华南监理联合体总监站检测,梁体底面和双侧面光洁如镜,梁顶表面平整,拉毛匀称顺直,各项指标均达优质标准,舒茨总监满脸喜悦地在单项优质工程报验单上签了字。$$移动模架造桥施工技术在我国尚属新技术,被称为移动的“桥梁架造工厂”。为保障架造梁万无—失,三工区领导和工程技术人员坚持“靠人品出精品,抓细节论成败”的理念,移动模架...  (本文共1页) 阅读全文>>

《工程机械》2017年02期
工程机械

850t偏心箱梁无级可调吊具的研究

杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线公路工程(余慈线)主线高架桥采用左右双幅箱梁设计,分幅预制箱梁端面图和部分技术指标如图1和表1所示。重心横向偏距/mm(偏向长悬臂侧)438 433 427 420最大纵向坡度/‰20最大横向坡度/‰20分幅预制箱梁属于偏心箱梁,若采用传统扁担梁吊具,在起吊时容易产生倾斜,导致箱梁受扭并额外给箱梁、吊具产生附加弯矩,不仅影响箱梁的吊装质量,还使箱梁因受扭可能产生裂纹;在落梁时,箱梁倾斜导致难以在桥墩上落梁到位。偏心箱梁吊装时难度大,危险性高,装卸效率低,吊具的选型是偏心箱梁架设作业安全、吊装高质量、高效率的关键。因此,需要研制一套可以保证箱梁重心和吊具起吊作用中心线重合,吊点距离在一定范围内可调,安装拆卸方便,安全优质的通用型吊具。1 偏心箱梁可调吊具设计要求余慈线箱梁架设采用整机携梁横移、简支架梁、逐片落梁就位对称架设方式,架桥机起重小车通过吊具把梁片从运梁车上吊起,走行纵移到位,横移对位调整落梁,...  (本文共6页) 阅读全文>>

《工业建筑》2017年05期
工业建筑

钢箱梁疲劳开裂维护研究现状

大跨径桥梁因跨越能力大、受力性能优越、地理环境适应力强等特点,承担着跨江、跨河、跨谷的重任,已逐步成为我国高速公路规划和建设中的重要组成部分。近几年,随着我国社会经济的发展,大跨径桥梁建设规模不断扩大,逐步向着大、轻、柔的方向发展。钢箱梁作为大跨径桥梁的主要截面之一,在国内外已经得到了广泛的应用,与此同时,钢箱梁的病害也随着服役时间的增加逐步产生,其中疲劳问题是其设计和运营维护中受到重点关注的技术难题之一[1-3]。德国和英国在20世纪中叶建造的一些采用钢箱梁为主梁的大跨径桥梁在投入运营后陆续发现了部分疲劳裂纹[4],比如英国的赛文桥[5],于通车5年后在焊缝部位产生疲劳开裂。此外,法国、日本、美国、荷兰[6-8]等国家也都陆续发现了钢箱梁桥面板疲劳开裂的情况[9]。而随着我国大跨径桥梁服役年限的增加,也不同程度地出现了疲劳开裂问题,比如广东虎门大桥[10]、厦门海沧大桥[11]等。由于疲劳开裂初期难以发现,并且疲劳危害较为严重...  (本文共6页) 阅读全文>>

《振动与冲击》2017年18期
振动与冲击

分离双钢箱梁涡激振动气动干扰试验研究

3.河北省大型结构健康诊断与控制重点实验室,石家庄050043)钢箱梁桥由于具有质量轻和阻尼小的特点,主梁在低风速下比较容易发生大幅涡激振动[1-3]。为了满足日益增长的交通量要求,近些年来,具有分离平行双箱的钢梁桥在大跨度桥梁中越来越多地被采用,如我国的崇启大桥、佛山平胜大桥、青岛海湾大桥红岛航道桥等。由于气动干扰效应的影响,分离双箱梁的涡振特性与单箱梁的涡振特性存在差异。在某些特定的间距和风攻角情况下,分离双箱梁的涡振性能可能会变差[4-11]。为了认识气动干扰对分离双箱梁涡激振动的影响规律,已有一些学者开展了研究工作。陈政清等针对佛山平胜桥的试验研究结果发现,随着间距的增大,分离双箱梁涡激振动的气动干扰效应逐渐减弱,当两箱梁的净间距与单箱梁宽之比大于0.8时,气动干扰效应基本可以忽略。刘志文等针对双流线型箱梁开展的节段模型试验研究发现,当两箱梁的净间距与单箱梁宽之比小于3时,气动干扰对上游箱梁涡激振动的影响表现为增大效应;...  (本文共6页) 阅读全文>>

《科学中国人》2015年02期
科学中国人

钢箱梁在城市立交桥中的应用

一、钢箱梁与城市立交桥钢箱梁又叫钢板箱形梁,是大跨径桥梁常用的结构形式。一般用在跨度较大的桥梁上。钢箱梁因其外型酷似一个箱子,所以称为钢箱梁。在大跨度缆索支承桥梁中,钢箱主梁的跨度达几百米乃至上千米,制造和安装时一般分为若干梁段进行,钢箱梁的横截面具有宽幅和扁平的外形特点,高宽比达到1:10左右。钢箱梁的顶板、底板、腹板和横隔板及加劲肋等各构成部件通过全焊接方式连接。钢箱梁是大桥建筑物的主要承载基础,作为一种支撑骨架,保证了城市立交桥的稳定性与美观性。二、钢箱梁在城市立交桥中的应用施工过程中,应严格按照施工方案及规范要求实施。钢箱梁具有强度大、质量小、材质均匀等优点。目前,钢箱梁在大型桥梁建设中得到广泛应用。越来越多的交通工程采用跨越能力强、现场施工周期短的钢箱梁。但是钢箱梁具有安装精度要求较高、施工难度相对较大、在实际施工控制过程中比较难以把握等特点,其制作安装技术要求较高。具体来说,钢箱梁作为施工现场拼装的大型钢结构,从箱梁...  (本文共1页) 阅读全文>>

《价值工程》2013年08期
价值工程

高速公路3×60m钢箱梁加工制作技术

0引言平阳高速公路太原枢纽1#桥3×60m钢-混结合简支梁,左幅和右幅桥面分别由4片和3片单箱单室钢箱梁组成,箱间采用钢横梁连结。组合梁截面由预制闭口钢箱梁和现浇混凝土桥面板通过抗剪连接器组成,单片钢箱梁尺寸为60m*3.8m*2.4m,设计分为17m+26m+17m(A+B+C)制作段,断面连接形式为顶板焊接、腹板及底板栓接。由于钢箱梁安装现场地形复杂,运输难度大,钢箱梁的制作工艺是每个制作段加工成8m~9m的小段,60m整体预拼装后运输至施工现场,组对拼装后架设。1钢箱梁加工制作工序钢箱梁加工工序:原材料进场—钢材复验—钢箱梁工装制作—板单元下料—箱梁组装—箱梁焊接—焊接质量检验—制孔—喷砂除锈—防腐涂料涂刷—出厂检验。2主要工序施工工艺2.1原材料进场检验钢箱梁所用钢材为Q345qD钢板,材料必须符合设计要求和现行有关标准《桥梁用结构钢》(GB/T 714-2008)、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-200...  (本文共2页) 阅读全文>>