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十二局集团三公司 郑西客专观音堂隧道技术通过鉴定

本报太原12月10日讯(通讯员冯学亮 张强)近日,由十二局集团三公司主持研究的《观音堂隧道进口明洞段高边坡变形机理及桩钉复合支护技术研究》通过了7家单位组成的鉴定委员会的鉴定。经鉴定:该项研究成果达到了国际先进水平。$$郑西客专施工中,进口明洞段临时边坡施工开挖大变形及其失稳问题,是影响观音堂隧...  (本文共1页) 阅读全文>>

《铁路通信信号工程技术》2015年03期
铁路通信信号工程技术

石武客专与郑西客专互联互通的探索与实践

在《中长期铁路网规划》总政策的引领下,随着?“四纵四横”高铁线路的建设,将高铁线路连接成网,实现互联互通,满足列车跨线运行,提高运输能力,缓解运输压力和发挥线路的最大潜能是今后路网建设的必然趋势。而各线路设计标准、设备类型、运输指挥形式、工程进度均有差异。尤其是新建线路引入既有开通运营线路,实现互联互通、形成路网,在系统设计、方案比选、工程实施、系统验证等方面都存在诸多难点。京港客专京石武段经过郑州枢纽与陇海客专郑西段连通,是全国第一个在建设计速度350?km/h客运专线接入既有开通运营速度300?km/h客运专线的改造工程。两条线路虽均采用CTCS-3(简称C3)级列车运行控制系统,但核心设备无线闭塞中心(RBC)分属于两家不同的公司生产。为减少对既有开通郑西高铁运营的影响,本文从互联互通技术方案选定,设备修改和影响范围,现场试验内容等方面进行阐述,旨在为其他客运专线的互联互通改造工程提供示范和宝贵的经验。1基本概况郑州东枢纽...  (本文共4页) 阅读全文>>

《高速铁路技术》2010年02期
高速铁路技术

郑西客运专线湿陷性黄土勘察探讨

1概况1.1线路概况郑州至西安客运专线全长454.4km,是穿越我国黄土地区的第一条高速铁路,设计速度目标值350km/h,现已建成通车。其中,由中铁二院承担勘察设计的三门峡段(渑池至灵宝)线路长度约153km,除越岭段基岩地区长约13km(占总长的8%)外,其余约140km均为黄土地区(占92%)。1.2湿陷性黄土分布概况黄土是我国北方地区广泛分布的特殊性土体,因堆积环境、地理位置、气候条件的不同,黄土在度、物理力学性质等方面有明显差别。湿陷性具自西向东和自北向南逐渐减弱的规律;湿陷主要分布在陇西、陇东陕北及山西部分地区。域地质资料和既有公路、铁路、市政建筑勘察资门峡地区湿陷性黄土最大厚度为15m。三门峡市以东至测区起点DK170+800~+500,属于河南区;三门峡市以西至豫陕省DK246+500~DK333+000,属于关中区东端。内黄土厚度、湿陷性黄土层厚度、地下水位差别如表1所示。河南区黄土线路长63km,占黄土区总长...  (本文共4页) 阅读全文>>

《科技资讯》2009年18期
科技资讯

郑西客运专线渭河平原区选线

1工程概况郑西客运专线是陕西省境内段是郑西客运专线的西段。线路自河南、陕西两省交界处起,穿越黄河南岸黄土台塬区,经华阴市、华县、渭南市至西安站,是较早开工建设的客运专线之一。远期郑西客运专线向东延伸至徐州,向西延伸至兰州,沟通京沪、京广、京兰、兰新等多条铁路通道,意义十分重大。2沿线自然特征2.1地形、地貌郑西客运专线从以隧道群穿过豫陕省界至华阴段黄土台塬区后,进行走在渭河平原区,渭河冲积平原区主要由渭河及其支流的一级和二、三级阶地组成。渭河两岸支流发育,多呈南北流向。一级阶地低平开阔,高程325m~350m之间,其上多辟为农田、村舍。华阴、华县一带,自五十年代三门峡水库蓄水以来,渭河水位不断上涨,洪水经常溢出河道,危及农舍,由于不断筑堤拦洪,渭河水位逐年上涨,泛滥、淤积严重,河漫滩和一级阶地前缘持续淤积抬升,与其南侧的高阶地、洪积扇逐渐形成南高北仰,中间低洼的形态特征,地貌上称之为“二华夹槽”,槽间地势明显低于渭河河床,致使渭...  (本文共2页) 阅读全文>>

《企业导报》2012年13期
企业导报

郑西客专日常维护及管理模式调查研究

郑西客运专线自2010年2月6日开通至今已有两年多的运营时间,在这两年中洛阳工务段高铁车间根据具体的运营情况及自身的实际条件并结合高铁高速度、高密度、高舒适性、高安全性、系统协调性的特点,摸索出了一套“严检慎修、精检细修”的实用且精细的日常维护及管理模式,使郑西高铁运营设备基本稳定,做到了零事故的安全运营。一、日常巡检作为新建的线路郑西客专近期的主要工作还是日常的巡检和养护,鉴于这样的特点,现阶段它明确的一个工作理念就是“检重于修”。高铁车间结合管段的线路组成特点将人员分成一个工队和三个道岔班组。其中一个工队又分驻两地———三门峡南站和灵宝西站,他们的主要任务就是日常巡检和养护。一般的日常巡检就是在“天窗”点安排专人对线路的轨道结构、道床板结构、弹跳扣件系统(三道缝)以及轨道状态等进行确认,发现异物及时清理。且对重点区段及部位应加强巡检频率,发现问题及时上报,并安排检测、确认并整修。另外三个道岔班组负责对三个站场道岔的日常检查,...  (本文共1页) 阅读全文>>