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京沪高铁最大跨度连续梁合龙

本报沧州1月14日讯 (通讯员刘文 尤家民 伍振)1月13日11时28分,京沪高铁重点控制性工程、全线最大跨度连续梁——沧德特大桥128米跨南运河混凝土连续梁在沧州顺利合龙,为京沪高铁北段下一步架梁、铺轨创造了有利条件。$$据悉,京沪高铁北段工程跨越的河北沧州南运河,是申请世界非物质文化遗产——京杭大运河的分支,为南水北调、引黄入津的重要通道之一。$$为把施工对运河环境的影响控制到最小,工程设计采用挂篮悬臂浇注128米混凝土连续箱梁,其中对桥梁的线形控制是施工...  (本文共1页) 阅读全文>>

《交通世界》2017年Z1期
交通世界

大跨度连续梁桥的延性和减隔震设计

0引言桥梁是交通路线中的重要组成部分,其工程质量以及使用性能将会直接影响整条交通路线的正常运行,在近几年国内外的多次地震灾害中,很多桥梁都遭到了严重破坏,究其根本原因是桥梁的抗震性能较差,减震措施不到位,结构稳定性较差。如何提高桥梁的减震能力和抗震性能,更好地抵御地震灾害,已经成为国内外桥梁建筑工程中的热门研究话题。经过不断研究、实践发现,通过改善桥梁结构的延性,结合减隔震设计技术,能够显著提高桥梁结构稳定性及抗震能力,具有非常重要的现实意义和广阔的应用前景。1现行公路抗震标准对于跨度大于150m的大跨度连续梁桥抗震设计,在现行公路抗震标准中有明确规定,需要涉及到E1和E2两种地震作用情况。对于E1地震作用下的桥梁抗震设计主要是从桥梁强度方面进行考虑的,要保证桥梁在E1地震作用下结构弹性保持正常,不会出现损坏现象;对于E2地震作用下的桥梁抗震设计主要是从结构延性方面进行考虑的,规定桥梁具有一定的损伤范围和变形程度,桥梁部分结构可...  (本文共2页) 阅读全文>>

《四川水泥》2017年08期
四川水泥

大跨度连续梁上跨铁路营业线施工安全防护分析

自改革开放以来,我国的经济发展速度越来越快,在全国各地建设的铁路客运专线不断增多。在新建的铁路客运专线中,包含了许多大跨度连续梁上跨铁路营业线,这些铁路营业线所处的地理环境非常复杂,施工条件复杂多样,在进行铁路下部结构施工时,必须做好充足的安全防护措施,避免对营业线附近的电缆或其它设备造成不利影响。只有确保连续梁上跨铁路营业线能够进行正常施工,不会影响铁路运营情况,才能为施工单位创造巨大的经济效益。因此,在铁路营业线的施工阶段,施工单位必须采用先进的安全防护措施,根据实际施工条件设计合适的施工方案,增强施工人员的安全意识,才能确保铁路施工安全、有序地进行下去。下文以实际施工方案为例对安全防护措施进行了具体探讨。1铁路营业线的施工概述一般位于大跨度连续梁上跨铁路营业线施工范围内的工程都属于营业线施工,必须采用营业线施工管理的方式,制定科学、合理的月度施工计划。1.1营业线的施工定义铁路营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安...  (本文共1页) 阅读全文>>

《科技创新导报》2012年14期
科技创新导报

大跨度连续梁桥支架现浇施工阶段地基处理方法分析

1工程概况1.1工程简介新建铁路天津至秦皇岛客运专线设计时速350km/h,本段连续梁位于宁车沽永定新河特大桥DK61+232.04~DK61+409.74里程,上部结构为无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线),设计跨度为48m+80m+48m,箱梁为变截面结构,箱梁底板宽6.7m,顶板宽12m,最大截面为6.65×12m,最小截面为3.85×12m,设计采用挂篮施工。主墩(406#、407#墩)桩径为Ф150cm,最大桩长78m,辅墩(405#、408#墩)桩径为Ф125cm,最大桩长55m,为群桩结构形式,基础地质为淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土、黏土、粉质黏土、粉砂、细砂土层。主墩承台为三级承台,辅墩承台为二级承台,其中406、407号墩承台为深基坑作业,基坑开挖深度为6.6m,承台埋深约30cm。主墩墩身为双线圆端形桥墩,墩高10m(含顶帽),梁底离地面最大高度12.8m,辅墩为双线流线形圆端实体墩,墩高12m(含顶帽),梁...  (本文共1页) 阅读全文>>

《科技风》2011年05期
科技风

大跨度连续梁桥施工监控研究

1大跨度连续梁桥施工监控现状概述桥梁结构施工控制的目的就是确保施工过程中结构的安全,保证桥梁成桥线形及受力状态基本符合设计要求。为了达到施工控制的目的,必须对桥梁施工过程中每个阶段的受力状态和变形情况进行预测和监控。预应力混凝土连续箱梁桥监控的意义在于,连续梁桥是多次超静定结构,尽管在设计时已经考虑了施工中可能出现的情况,但是由于施工中出现的诸多因素,事先难于精确估计,而且在实际施工中由于施工误差,会使实际结构与原设计不符,所以在施工中对桥梁结构进行实时监测,并根据监测结果对施工过程中的参数进行相应的调整是十分重要的。已建成的桥梁中就出现过施工控制不好,造成桥梁内力分配不合理,主梁线形不和顺的情况,影响了桥梁的使用。因此,桥梁的监控工作非常的重要。目前,国外除了重视桥梁在施工过程中的控制外,也十分重视桥梁服役状态的控制工作,在桥梁中埋设测点进行长期观测、预报和分析,以随时了解服役桥梁的健康状况避免突发事件的发生。在这方面国内起步...  (本文共1页) 阅读全文>>

《国防交通工程与技术》2010年01期
国防交通工程与技术

京沪高铁全线最大跨度连续梁顺利合拢

2010年1月13日,中铁十八局集团承建的京沪高速铁路全线最大跨度连续梁—沧德特大桥跨京杭大运河128m连续梁顺利合拢,...  (本文共1页) 阅读全文>>