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1850 TSS便捷光网络改造

$T阿尔卡特朗讯独有的创新技术,使得运营商能够方便地改造其光传送网络,从而灵活地承载现有TDM业务和IP数据业务按任意比例组合形成的混合业务。$E$$今年,阿尔卡特朗讯发布了业界第一款全业务交换传送平台——1850 TSS。它采用阿尔卡特朗讯独有的创新技术,使得运营商能够方便地改造其光传送网络,从而灵活地承载现有TDM业务和IP数据业务按任意比例组合形成的混合业务。$$统一交换结构$$1850 TSS采用创新的通用矩阵交换技术,能够支持任何制式的信号,交换数据包或语音电路;支持各种业务组合,从100%的电路至100% 数据;具备完全的数据交换能力扩展;不同的业务处理功能由相关的业务线路卡完成和相关技术的演进保持同步;以最优的性价比将业务的交换和处理功能进行划分。1850TSS的技术优势如下:$$仅需简单地更换接口卡即可承载任意比例混合的TDM、WDM、OTN和将来可能出现的业务种类,如果将来网络需要支持新的业务和协议,也无须追加...  (本文共2页) 阅读全文>>

《铁路通信信号工程技术》2016年04期
铁路通信信号工程技术

分组光传送网络在铁路的应用

1概述为了解决城域骨干层PTN设备和OTN设备背靠背组网的场景,实现大容量传送和对分组业务的高效处理,从便于网络运维、减少传送设备类型、降低综合成本的角度出发,提出一种新的分组光传送网(POTN)。POTN集成OTN、TDM和分组技术于一身,根据业务的类型选择最佳的传送方式。POTN技术是将OTN技术和PTN技术进行有效融合,继承OTN网络容量大、长距离传送的优点及PTN网络统计复用、对分组业务承载能力强的特点,在OTN层面上增加通道提供机制和操作、管理和维护(OAM),形成面向连接的分组传输POTN。POTN融合多种技术,对波分功能进行了集成,对多层网络进行了优化,使得网络更加高效、安全可靠。在数据转发面,统一信元交换矩阵,实现业务任意比例交换,支持E1~ODU4的多业务灵活接入;在光层实现波分的集成化,简化光层的规划和运维工作,提供便捷的运维管理能力;在映射层次,去除ETH层简化网路层次,提升承载效率。目前,国内POTN主流...  (本文共5页) 阅读全文>>

北京交通大学
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基于高速铁路光传送网络的节点重要性及保护策略研究

高速铁路光传送网络是保证铁路安全运行的基础,可以为列车的状态监测、运行控制、调度指挥、远程故障诊断等方面提供准确、及时的信息传递。一旦光传送网络发生中断,会严重影响高速铁路正常的运行秩序。为避免网络故障给铁路运营带来巨大损失,对高速铁路光传送网节点重要性、节点故障定位和节点保护策略的研究是必不可少的。已有的节点重要性算法仅从单一静态或动态维度考虑,并不适用于高速铁路光传送网络的安全运行;针对节点故障定位,已有研究的关注点是合理分配监测器,但其成本较高;已有的预置圈(Pre-configured Cycle,P-Cycle)节点保护算法,其基础圈的构造较为复杂,并且没有利用节点的先验效率(Apriori Efficicency,AE)对节点型P-Cycle进行评估与筛选。故本文对已有的节点重要性、节点故障定位与节点P-Cycle算法进行改进,主要研究成果如下:(1)基于节点的静态网络维度和动态网络维度,本文提出了二维评估算法(Tw...  (本文共73页) 本文目录 | 阅读全文>>

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高速铁路光传送网络存性研究

高速铁路光传送网络是高速铁路地面基础设施的神经中枢,为列车状态监测与远程故障诊断、列车调度指挥和运行控制、应急作业处理等方面提供及时、准确的信息,是保障高速铁路运行安全的基础和前提条件,如果发生传输中断,会造成高速铁路列车控制系统降级运行,甚至中途停车,严重影响高速铁路的正常运行秩序。因此,保障高速铁路光传送网络的安全运行具有重要意义。本文主要从高速铁路光传送网络生存性方面进行研究,通过一定的保护及恢复技术提高网络生存性,综合考虑可靠性和有效性,在前人研究基础上进一步改善,使算法更加灵活,满足实际网络需要。已有的LCD-SPP算法由于允许两个业务在一定的链路相关度下共享保护资源,所以相较于传统的SPP算法提高了资源利用率,但是它的阈值确定方式是随机的,因此算法不具有实用性;已有的MBR算法无法在工作路径和保护路径同时失效的情况下对业务进行保护,可靠性较低。针对以上问题,论文主要做了如下研究:1.在LCD-SPP算法的基础上加入阈...  (本文共89页) 本文目录 | 阅读全文>>

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高速铁路光传送网络链路故障保护策略研究

高速铁路光传送网OTN(Optical Transport Network)承担着监测列车运行状态、运营调度、应急作业处理等繁重的工作,对于复杂多样的传输业务,保证高速铁路光传送网的安全运营成为目前高速铁路网络保护技术研究的重点。为了避免由于网络故障带来的严重损失,本论文重点研究网状网下基于单链路故障的P圈保护技术以及基于业务流的网络故障保护方案。1.针对单链路故障,本论文提出一种新的启发式算法FREA(FastRedundancy Equalization Algorithm)。该算法通过SLA算法进行基础圈的构造,以冗余度和扩张圈上未保护工作容量的归一化方差作为候选圈的评价指标,以未保护链路比率来限制圈的长度,通过设置参数a,b,M的不同取值来比较算法的性能。将该算法在泛欧COST239网络拓扑下进行仿真,结果表明在网络工作容量确定的情况下,FREA算法在P圈构造数量、算法计算时间、整体保护效能以及资源利用率等方面均优于 P...  (本文共61页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京交通大学
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高速铁路光传送网络多重故障检测及定位机制研究

高速铁路光传送网是保障高速铁路运行安全的前提条件和基础。未来高速铁路光传送网络以提供更多种速率、更多类型的通信通道,传送多种不同安全等级的业务为目标,呈现出复杂化拓扑和大容量带宽的发展趋势。复杂的网络拓扑导致网络出现多链路故障的概率增大,大容量的链路带宽使得故障后带来的损失增加。尽管既有的高速铁路光传送网络的网络结构和保护方式已经完全可以抵御小范围内的单节点单链路故障,但在多节点多链路故障场景下,依然面临着故障定位难的问题。多节点多链路故障对于光传送网络可靠性的影响是巨大的,为了避免多节点多链路故障给铁路运营带来巨大损失,本文重点研究适用于高速铁路光传送网的多重故障检测及定位技术。主要研究工作如下:第一,本文分析了高速铁路光传送网络的故障威胁来源与故障产生机理,在此基础上,总结了高速铁路光传送网络故障分类标准与高速铁路光传送网络故障评估指标集并提出了一种可以量化故障告警信息的光网络状态监测函数。第二,针对高速铁路路局级光传送网中...  (本文共81页) 本文目录 | 阅读全文>>