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加强城市新区发展平台构建

构建城市新区发展平台是推进产业结构升级、经济发展方式转变的有效途径。近年来,由于货币政策越来越紧,土地政策越来越严,产业政策门槛越来越高,一些总部经济基地、工业城、中央商务区、专业市场、会展中心等产业平台的建设与发展,存在着管理体制不够顺畅、相互衔接不够、资源要素制约严重等问题,使新区的建设与发展面临着越来越严峻的考验。因此,要科学统筹,合理布局,着力构建好新区工业、服务业经济发展硬件、软件平台,使新区各平台建设与发展相互协调、相互促进。$$    一是构建政策服务平台。政府要充分发挥政策导向作用,研究分析国家货币、土地、产业等方面的政策,审时度势,及时调整思路,构筑经济运行动态反馈网络,为经济发展提供决策服务,积极引导各经济平台以市场化运作的手段,化解制约发展的因素。要学习和借鉴各地在建立经济平台管理体制方面成功的经验,结合当地经济、社会发展的实际,探索建立经济平台相配套的职权分配、运转、激励、监督等管理体制。加大对其的政策扶...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 台州日报2008-12-16
重庆大学
重庆大学

基于现代服务业导向的城市新区协同发展研究

随着服务化经济逐步占据全球经济发展的主导地位,现代服务业已成为实现城市转型发展、产业结构升级和区域吸引力提升的重要驱动力,并深刻影响着当代城市建设。城市新区作为中国城镇化建设的重要特色之一,肩负着功能集聚、产业升级和经济增长的重任。然而,当前中国城市新区发展过程中存在着一些问题和矛盾,主要体现在:首先,新区战略规划不够清晰,未能彻底厘清新区发展脉络和基本规律;其次,新区动力机制和发展路径不够明确,未能充分利用产城融合发展要素;其三,新区与旧城发展不够协调,未能从全局把握新区与旧区协同发展思路。由此,中国城市新区发展建设是否已达到真正意义上的“新区”标准,不禁引人深思。论文认为,相对于旧城而言,城市新区的发展理念不应停留于表观层面的“新”,而应注重在深层内涵上的突破,通过运用新思维、新模式来突破原有发展路径的桎梏,避免重蹈旧城建设的老路覆辙,通过逐步引导城市工业化向服务化转型,推动产城融合与城市可持续发展。中国城市新区的实践经验表...  (本文共213页) 本文目录 | 阅读全文>>

《城市道桥与防洪》2019年03期
城市道桥与防洪

城市新区道路建设理念初探

0引言在我国城镇化进程推进过程中,城市老城区土地资源匮乏、环境污染严重、交通拥挤、拆迁成本高等大城市病随之而来。为了满足城市建设和发展的需要,城市新区的建设已变得越来越重要。城市新区在促进城市分工、合理配置城市资源、塑造城市形象等方面都发挥了巨大作用。城市新区远离母城核心区,受既有建筑或构筑物影响小,建设条件相对宽松,但是,城市新区道路的建设也充满挑战。在城市新区道路建设过程中,如何避免出现道路刚建成便形成拥堵和排水不畅,以及反复开挖路面、远期改造条件预留不足等问题,城市新区道路建设者必须认真考虑。一座崭新的城市,需要有先进的道路设计理念来指导。城市新区道路的建设,应综合研究其建设特点,在先进理念的指引下,提升道路设计水平,使城市新区的建设朝着和谐、健康的方向发展。1新区道路建设的特点1.1做好城市规划和设计是打造高质量新区的重要一环从1992年建设浦东新区至今,我国仅国家级新区已经设立了19个,加上各城市围绕自己的母城建设的开...  (本文共6页) 阅读全文>>

《青海社会科学》2018年02期
青海社会科学

城市新区:演进、问题与对策

一、引言随着城市经济的快速增长、城市规模的快速扩张,城市经济增长到达瓶颈,城市问题逐渐凸显,传统的城市内涵式增长(旧城更新)由于利益间博弈使得该方式增长城市空间变得困难重重,因此城市外延式扩张(新区开发)得到了诸多国家的肯定。中国自上世纪90年代以来先后设立了上海浦东新区、天津滨海新区、重庆两江新区等17个国家级新区,这些新区都取得了令世人瞩目的成绩。其中,浦东新区2015年GDP总量达7200亿,占上海市GDP总量的28.7%,名义增速11.6%,人均产值11.8万元;滨海新区2015年GDP总量达9300亿,占天津市GDP总量的56.2%,名义增速6.2%,人均产值35.3万元;两江新区2015年GDP总量达2200亿元,占重庆市GDP总量的14.0%,名义增速18.3%,人均产值7.9万元。(1)2017年4月设立的国家级雄安新区作为京津冀协同发展有力引擎,被赋予了千年大计、国家大事的任务。雄安新区设立的原因一方面是作为疏...  (本文共6页) 阅读全文>>

《现代营销(下旬刊)》2018年10期
现代营销(下旬刊)

我国城市新区发展现状研究

目前我国各地方政府根据本地区的社会、经济发展的需要,都在进行大规模的城市新区建设。这些新区的开发建设在不同程度上起到缓解城市要素过度集聚的作用,同时提高了城市经济社会的综合承载能力,拓展了城市发展空间,提高了城市的整体竞争力,辐射带动了周边区域经济快速发展的作用。一、城市新区的概念城市新区的概念是我国在城市建设中形成的一种称谓或叫法,最初源自于国外的卫星城、城市新区或边缘城市。自19世纪以来,特别是第二次世界大战以后,以英美为代表的西方国家对城市新区相关理论知识展开了探索研究和实践运用,在不同时期形成了“新协和城”“田园城市”“卫星城”“新城”和“有机增长”“精明增长”等城市建设理论。改革开放后,伴随着经济的迅猛发展,我国城市建设进入新阶段,在借鉴西方城市发展和建设理论的同时,依据不同城市禀赋和发展实际,先后建设了经济技术开发区、科教园区、工业园区、郊区居住区、旅游休闲区等不同性质和种类的城市新区。由于我国城市新区发展历程较短,...  (本文共1页) 阅读全文>>

《城市地理》2017年04期
城市地理

生态交通规划在城市新区中的实践

近年来,随着城市新区建设规模的不断扩张,为了能使城市新区土地得到有效的利用,促进城市新区环境与交通规划相协调,实现多种交通方式相辅相成,生态交通规划与建设是保证城市交通问题得到解决的有效途径。本研究就对生态交通规划在城市新区中的实践进行探讨分析。一、生态交通规划在城市新区中的构建体系首先,需要将交通规划与土地利用之间进行协调。以城市新区内部出行模式进行分析,以此确定适当的用地尺度,再结合城市新区周边的交通条件,对各类土地进行合理划分,最大限度减少交通需求,实现绿色生态出行方式的可达性;其次,将高密度的道路网络和用地紧凑布局结合,实现城市新区的慢性交通。构建密集路网和小地块的交通模式,使85%以上的城市新区道路实现180-240m之间的路网间距,与周围居住区域的距离保持在280m左右。另外需要打造更多的直线路线,使自行车出行和步行环境得到改善;再次,生态交通规划在城市新区要建设慢行加公共交通的发展模式,以此实现模块化层级式交通系统...  (本文共1页) 阅读全文>>

《现代城市研究》2015年02期
现代城市研究

本期聚焦:国家级城市新区发展路径与实践探索

自1992年设立第一个国家级城市新区一浦东新区以来,我国改革开放进程加速推进,城市开放程度和管理体制机制创新不断深入。特别是2005年以后,在中央政府深化改革开放的号召下,各个地方政府积极通过设立国家级城市新区旳方式作为地方经济的发展引擎和扩大开放的窗口。截至2014年底,我国已设立11个国家级城市新区,另外还有南京、杭州等诸多城市正在酝酿和申报。可见,国家级城市新区已经成为国家战略空间的选择,我们可以预见国家级城市新区将在引领未来国家战略实施、区域发展和城市转型中扮演重要角色。国家级城市新区作为一个全新的国家空间和城市空间,现有研究鲜有涉及。《现代城市研究》组织的专题,研究内容聚焦国家战略空间的选择、国家战略空间的建构和地方政府建设国家战略空间的基础等三大方面,总结了我国国家级城市新区建设的实践,也为国家级城市新区的理论研究提供了很好注解。本期专题研究认为当前国家战略空间的选择倾向于具有发展潜力和比较优势的地区,因此国家级城市...  (本文共1页) 阅读全文>>