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路怒症,汽车时代世界通病

有研究认为汽油味道本身就可以增加人的攻击性。驾驶员“醉油”后,行为控制力削弱,增加路怒发生的风险。$$ 路怒是普遍存在于驾驶人群中的一种心理问题,是继噪声性耳聋、视力疲劳综合征、颈椎病等之后的又一种常见汽车综合征,属于汽车心理综合征,男性驾驶员居多。$$ 近日,四川成都上演了一幕惊心动魄的马路伤人事件。男驾驶员张某因行车纠纷,在众目睽睽之下对另一辆轿车上的女驾驶员卢某进行殴打,还刺伤了前来阻拦的出租车司机,因性质恶劣,影响极大,当地公安部门以涉嫌寻衅滋事,依法对其进行刑事拘留。几天过去了,事件在网络及各媒体上持续发酵。在还原事件的整个经过后,人们从各个角度解读其折射出的人间百态,并试图寻找事件的前因后果,却很少有人关注整个事件背后的一个心理现象:路怒,英文中形象地称此为“roadrage”。$$ 这是一种怎样的病,又是什么原因导致了人突然在一瞬间变得如同“绿巨人”浩克那样狂怒不羁,颇具攻击性?在上海交大医学院...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 文汇报2015-05-17
《中国环境科学》2016年12期
中国环境科学

提升“城品”适应汽车时代

目前,很多人有这样一种困惑:机动车车品、油品确实都符合国家标准,但是经过PM2.5源解析,大气污染物仍然有相当一部分来自机动车尾气排放,那么,问题到底出在哪呢?除了机动车和能源技术方面的因素,在笔者看来,城市的总体发展尚未完全适应汽车时代的需要,在规划、建设、交通等方面还有欠缺,即“城品”没有同步跟上.近年来,机动车特别是私家车的数量呈爆炸式增长,汽车开进了千家万户,从奢侈品变成了日用品.2000年,全国民用汽车保有量仅约1600万辆;2015年,汽车达到了1.72亿辆,是15年前的10倍,平均每百户家庭拥有31辆私家车.全国机动车总数更是达到了2.85亿辆.中国在短短十几年间就跨入了汽车时代,恐怕出乎绝大多数人的预料.同时,伴随着城市化的快速发展,人口以惊人的速度涌入城市.人流与车流相互叠加、相互增益,使得城市原本设计、规划和建设的容纳能力、承载能力捉襟见肘.过量的汽车集中在相对有限的国土空间里,排放的...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国自行车》2016年12期
中国自行车

自行车的绿色价值

我国已经进入汽车时代。由于不断进党的文件,说明自行车交通已经不只是行车出行则是生态文明建设的组成部分,增加的汽车造成了交通拥堵、污关系到个人的交通选择问题,还关系到国是一种绿色选择。染以及土地资源短缺等问题,因家的绿色发展问题。在经历汽车社会的“病痛”之后,一些发此让公共交通和自行车发挥更大的作用已成为社会共识。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》提出“:推进交通运输低碳发展,实行公共交通优先,加强轨道交通建设,鼓励自行车等绿色出行。”《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》也提出“:加强自行车道和步行道系统建设,倡导绿色出行。”把自行车绿色出行写骑车与驾车相比,有速度慢、要直面各种不利的气候条件、不适合长距离出行等劣势,但从生态环境以及市民健康方面来看,却有一系列的优势:自行车生产、使用及维护过程所耗费的材料和能量少于汽车;骑车不会造成空气污染,不产生噪音;自行车占用空间少;骑车有...  (本文共2页) 阅读全文>>

《江苏政协》2017年01期
江苏政协

强化安全意识 实现安全出行

当前,我国已逐步迈入汽车时代,汽车特别是私家车逐渐成为城乡居民日常出行的主要代步工具之一。在汽车给人们工作生活带来极大便利的同时,因安全意识不足引发的交通事故也急剧增多。交通安全连着你我他,合力营造安全的交通环境已成为一个不容忽视的问题。一、交通安全意识欠缺的主要表现一幕幕惨不忍睹的交通事故,一次次给我们敲响交通安全的警钟。据分析,多数交通事故尤其是重特大事故是因交通参与者的安全意识不强造成的。主要表现为:一是交通违法行为多发。无证驾驶、酒驾醉驾、疲劳驾驶、超速超载等各种违法违规现象屡禁不绝。非机动车占用机动车道,行人不走人行横道及随意闯红灯等行为高发多发。二是存在安全隐患的交通工具强行上路行驶。部分年代久远、缺乏检测、安全性能差的机动车“带病上路”,一些无安全保障的老年代步电动汽车在路上肆意乱开,严重超标超速的电动自行车大街小巷随意穿行。三是一些不合格的驾驶员流向社会。驾驶员培训机构大多实行应试教育,导致一些表面上通过驾考而实...  (本文共2页) 阅读全文>>

《新媒体研究》2016年24期
新媒体研究

交通节目的发展及其服务功能实现策略

广播业的发展历程就像是心电图一般,起起伏伏,似乎是具备了生命力一般的上下波动。从广播的发展历程来看,世界各地的广播发展都经历过低谷和繁荣的时期。当然,美国这个发达国家的广播事业也没有逃脱这样的命运。不管是哪个国家的广播,其最基本的功能是一样的,尤其是广播中所开设的交通节目,其服务性就更强。本文主要分析交通节目的发展背景以及其服务性能,搭建服务和出行桥梁的具体途径。1交通广播节目的发展历程在过去的一段时间内,各个国家的广播业都经历了起伏。美国在20世纪60年代至70年代,广播行业又重新焕发了生机,朝着比较好的方向继续发展着。因此在的当时的美国有这样的一句话:“干电池和车轮子拯救了广播”[1]。当这句话被引入了我国之后就有了更加浓缩的含义。“车轮拯救了广播”[2]。广播由此走出了之前的尴尬处境。尤其是比较专业化的交通广播功能被充分的发挥了之后,它成为了堵车路上的赚钱机器。现如今,我国汽车的数量十分巨大,而且也呈现出稳步上升的趋势,从...  (本文共2页) 阅读全文>>

《农村电工》2017年05期
农村电工

乐在骑行

一股私家车的旋风,把我也卷入其中。四年前,我的生活升级,进入汽车时代。汽车的到来,标志着我的生活上了一个大台阶。有了车,我变成了“车奴”,上班,办事儿,郊游,没了车寸步难行,与其说车方便了我,倒不如说我被车绑架。有了车,脚懒了,腿笨了,身子僵了,腰围粗了。一句话,都是汽车惹的祸。这两年,汽车似乎成为了一大公害,雾霾天气频频袭来,PM2.5连连爆表;汽油价格步步走高,家庭支出节节攀升;汽车出行限号,出门胆战心惊。绿色出行,低碳生活,呼声渐高,成为时尚。在声势浩大的绿色环保的高压下,我顺应潮流,解放自己,回到二轮时代,多骑车,少开车。骑车,已重新成为了我的生活常态。上班,除非万不得已开车,更多地骑自行车穿行在单位、家庭连接的两点一线上。冬日,雾霾天气十有八九,为防止雾霾和严寒的伤害,我戴着一副口罩,身穿羽绒服,头戴紧头绒帽,全副武装。四年的汽车生涯,惯坏了双腿,蹬车无力,两腿发软,再加上顶风冒雪,更让我苦不堪言。几次要打“退堂鼓”,...  (本文共1页) 阅读全文>>