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连铸坯皮下夹杂物减少技术简介

1.前言$$神户制钢神户厂3号方坯连铸机(下简称3CC)一直进行多品种小批量高级特殊钢方坯的生产。近年为了满足市场对产品多样化和更高质量的需求,采取了一系列技术措施,彻底减少了从皮下夹杂物为代表的铸坯内部缺陷。$$下面概要介绍这些具体措施和效果。$$2.工艺概要$$该厂在高炉铁水的预处理中脱P、脱S;在转炉吹炼中脱C;在钢水精炼中进行脱气、电弧加热并喷粉。这种分单元的冶金工艺实现了彻底的钢液纯净化和生产高效化;并且,因在连铸工序进行了过程精确控制而实现了铸坯的高质量。$$另外,还在3CC上进行了以低合金钢等裂纹敏感性高的特殊钢的小批量多品种生产,主要满足汽车用户的需求。$$3CC铸机的产品按钢种构成分类如下:碳钢和CHQ占40%、低合金钢占26%、弹簧钢占12%、高碳钢占10%、易切钢占6%、Mn钢占5%、其它钢种占1%。$$3.质量改善过程$$为了消除铸坯的夹杂物缺陷而进行了多项设备改造和工艺改善。具体而言,是在从钢包到结晶器...  (本文共3页) 阅读全文>>

《连铸》1998年01期
连铸

板坯皮下夹杂攻关实践

1概况 南钢国产化的Demag超低头板坯连铸机于1998年投产,所产铸坯断面主要为180X1000mm2和150 X 800mm,,设计拉速分别为0.8和1.0一1.Zm/min。为提高铸坯的产量和质量,1996年3月进行提速改造,改造后的设计拉速为:18OX1000mm2,1.7m/min;150X800mm2,2.lm/min。实际生产中180X1000mm2铸坯拉速为1.1一1.5m/min。1989年投产初期铸坯皮下夹杂较少,但随着生产的发展和产量的提高,铸坯的皮下夹杂也在逐渐增多。皮下夹杂一般在皮下3一7mm,由于其在皮下较深无法修磨清理,在轧制成中板后裸露在表面而只能判废。1994年板坯皮下夹杂废就占板坯产量的1.3%;1995年度占1.77%;1996年铸机改造后,板坯皮下夹杂有所改善,但问题仍比较突出,改过后的3、4、5、6月份夹杂废率1.23%。为此进行了大量调查、分析,终于找出了影响板坯夹杂的主要原因,并通过...  (本文共3页) 阅读全文>>

权威出处: 《连铸》1998年01期
《南钢科技》1997年01期
南钢科技

板坯皮下夹杂攻关实践

1概况: 我厂国产化的众mag超低头板坯连铸机于1989年投产,生产的断面主要为180mm X 1000mm和150mm X 800mm,150mm X 800mm拉速为1.0~1.Zm/min;180~x l000mm拉速为0.sm/min。为提高铸坯的产t和质t,1 996年3月对其进行了提速改造,改造后设计的拉速分别为1.7m/min和2.lm/min。现实际拉速为(180mm又1000mm)1.1~1.sm/min。1989年投产初期铸坯皮下夹杂较少,但随着生产的发展,产t的提高,铸坯的皮下夹杂也逐渐提高,皮下夹杂一般在皮下3~7~,在轧制中板后裸露在中板表面,由于其较深无法修磨清理而判废.1994年板坯皮下夹杂废就占板坯产t的1.3%;1995年度,板坯皮下夹杂废占板坯产t的1.”%;1996年板坯改造后,板坯皮下夹杂有所改善,但此问题仍比较突出,改过后的3、4、5、6月份夹杂废仍占1.23纬.为解决此间题,笔者和炼钢...  (本文共3页) 阅读全文>>

《钢铁》2013年11期
钢铁

大方坯连铸42CrMoAH钢皮下夹杂物控制

42CrMoAH合金结构钢是苏钢的主要产品之一,它主要用于制作机车牵引用大齿轮、汽车后轴、石油深井钻杆接头等各种机械的重要部件[1],其生产工艺流程为100tEAF→100tLF→100tVD→5流方坯弧型连铸机,浇注断面为260mm×340mm。目前该类钢生产的总体质量水平能满足市场要求的质量标准,超声探伤合格率和客户成品合格率大于95%,但还不能满足市场对质量的严格要求,其主要问题为铸坯皮下夹杂物。皮下夹杂物是由于钢液中上浮的夹杂物被初生的凝固坯壳捕捉所致[2-3],其数量主要取决于钢液在结晶器内的流动特征和钢液的洁净度水平。关于铸坯皮下的定义,研究者们[4-7]常把距铸坯表面15~20mm以内的范围作为铸坯皮下。而本研究对应的是方坯弧型连铸机,夹杂物会在内弧侧1/4~1/5厚度(皮下26~33mm)聚集[2,8]。因此,本文对铸坯皮下的范围进行了延伸,讨论了铸坯内弧皮下40mm以内的夹杂物数量、尺寸及组成特征;在确定了夹杂...  (本文共5页) 阅读全文>>

权威出处: 《钢铁》2013年11期
《炼钢》2003年02期
炼钢

钢中外来夹杂物特征的研究

1 前 言表面裂纹是工业产品中最常见的 ,是人们一直致力解决却难以消除的一种缺陷。有的在使用过程中可能消除 ,而有的则成为成品钢断裂的源头。产生的原因有多方面 ,皮下夹杂就是其中原因之一。包钢的重轨钢曾在较长时间内出现较严重的表面裂纹 ,致使钢厂不得不进行大量的人工清理工作 ,严重影响了钢厂的正常生产和经济效益。针对这一现象 ,笔者曾在包钢冶金研究所对产生的原因进行了大量的调查研究 ,结果发现皮下夹杂是造成这种缺陷的主要原因。产生皮下夹杂的可能原因较多 ,如浇注时保护渣的卷入 ;浇注系统耐火材料的侵蚀和冲刷 ;炉渣或罐渣的带入 ;模内和汤道的残留物吹扫不净以及钢中夹杂上浮等因素 ,这些夹杂都有可能残留在钢锭中或钢锭皮下。为了查清皮下夹杂的来源 ,我们在实验车间进行了试验 ,人为的往钢中加入已知的保护渣、耐火材料、炉渣和模内残留物 ,以观察其夹杂物的特征和形成规律 ,从而判断裂纹夹杂物的来源。此研究结果会对夹杂物来源的判定具有重要...  (本文共4页) 阅读全文>>

权威出处: 《炼钢》2003年02期
《上海钢研》2004年02期
上海钢研

日本JFE钢铁集团优质轴承钢生产技术

过去,连铸坯的表面缺陷、皮下夹杂、脱碳层等是在钢坯轧制阶段以火焰清理方法予以去除。但是,由于角部和表面火焰清理量的波动,因此不能均匀地去除连铸坯的缺陷部分。现在能通过改变铸坯截面,采用圆截面,进行剥皮加工,在坯料阶段均匀地去除表面缺陷、皮下夹杂和脱碳层。剥皮后用自动涡流探伤装置确认没有残存的缺陷等。历来方坯的表面缺陷都是用磁粉探伤、肉眼进行检查的。但存在着角部欠缺难以检出的倾向。现在通过上述变更,盘条、棒钢制品的表面缺陷大幅减少。还采用圆坯全断面超声波...  (本文共1页) 阅读全文>>