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DP980激光焊接接头组织性能研究

利用YLS-6000型激光器对高强钢DP980进行激光拼焊试验,通过拉伸试验、焊接接头显微硬度测量、光学显微镜以及EBSD等方式来分析DP980焊接接头性能及显微组织。结果表明:焊接后的DP980抗拉强度受热输入影响不大,断后伸长率明显下降,并且随着焊接热输入的增大,断后伸长率呈现出不断下降的趋势;DP980焊接接头组织分布非常不均匀,硬度变化较大,存在较为明显的软化区。$$近10年来,我国的汽车行业得到了迅速发展,其销售量以每年25%的速率增长,汽车产量与保有量的不断增加,加剧了能源、环境、安全等方面的问题,而实现汽车轻量化对于保护环境和节能减排具有重要的意义。双相(DP)钢具有屈服点低、初始加工硬化速率高、具有良好的强塑匹配和优良的烘烤硬化性能,同时双相高强钢在车辆冲撞产生的高速变形中,表现出比普通低合金高强钢更高的强度和对冲击能吸收的能力,所以强度高、成形性好的高强度双相钢已经成为现代先进汽车用钢重要组成部分。$$焊接作为...  (本文共4页) 阅读全文>>

天津理工大学
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DP780/DP980异种高强钢激光焊接工艺及焊接接头组织性能研究

随着汽车轻量化成为各汽车生产大国和企业的发展趋势,DP780、DP980高强钢越来越被广泛使用。众多学者研究集中于DP780/DP780、DP980/DP980同种焊接接头研究,而对DP780/DP980异种焊接接头的研究较少。鉴于此,本文针对DP780/DP980异种高强钢的激光焊接工艺、DP780/DP980异种焊接接头的组织和拉伸性能进行了深入研究,为其在汽车轻量化技术中的应用提供重要工程实践参考及理论依据。1.为制定合理的DP780/DP980异种高强钢激光焊接工艺参数,本文首先采用模拟激光焊接热循环的方法,研究DP780、DP980试样的硬化与软化现象及马氏体与奥氏体转变机制,研究结果如下:(1)DP780、DP980在激光焊接模拟研究中,DP780较为严重的软化峰值温度为735℃和788℃,两个热循环温度均接近于DP780 Ac_1(757℃)相变点。同样DP980较为严重的软化峰值温度为618℃和756℃,两个热循...  (本文共97页) 本文目录 | 阅读全文>>

天津大学
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DP980高强钢激光焊组织性能的研究

本课题利用Nd:YAG固体激光器对国产DP980超高强度双相钢进行激光焊接。通过硬度测试试验、拉伸试验,研究DP980超高强钢激光焊接接头力学性能的变化,采用光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)等观察焊接接头显微组织,利用高频疲劳试验机研究母材和焊接接头的疲劳性能。在对1.6mm厚DP980双相钢激光焊工艺试验过程中,分别研究离焦量、激光功率、焊接速度对于焊缝成形的影响。研究发现:离焦量为-1mm时,更容易获得较大的深宽比;在焊接速度为10mm/s的条件下,激光功率在1250w~1350w时,可以获得优良的焊缝;在激光功率为1350w的条件下,焊接速度15mm/s~25mm/s时,可以获得优良焊缝。通过对焊接接头的微观组织观察分析,发现DP980双相钢激光焊接接头可以划分为焊缝区、热影响区和母材区。焊缝金属区为全马氏体组织,硬度高。热影响区组织变化较大,分为完全相变区、不完全相变区和回火区,靠近焊缝金属区的完全相变区为马...  (本文共60页) 本文目录 | 阅读全文>>

沈阳大学
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DP980双相钢冷金属过渡焊焊接工艺及接头组织性能研究

双相钢具有强度高、厚度薄、加工硬化率高、屈强比低等优点,已经被广泛应用于汽车制造业。随着汽车轻量化的发展,汽车用钢厚度逐渐降低,这对焊接方法也提出了更高的要求。目前国内车身制造使用的焊接方法主要有电阻点焊、激光焊、普通气体保护焊等,这些方法已不能完全满足汽车制造的发展要求。冷金属过渡焊(简称CMT)是一种新型的熔化极气体保护焊,具有极低的热输入量、焊接时无飞溅等特点,特别适用于薄板的焊接。因此,研究CMT焊接工艺对双相钢焊接接头组织及性能的影响具有重要的理论与应用价值。本文采用直径1.0mm ER120-SG焊丝,通过冷金属过渡焊对1.2mm厚的DP980双相钢进行焊接研究,焊接速度选择350mm/min~600mm/min、送丝速度选择3m/min~6m/min、弧长修正系数选择-25%~+25%,并采用光学显微镜、扫描电镜、能谱仪、显微硬度仪、拉伸试验机等对焊接接头的组织和性能进行测试分析,总结了CMT和CMT+P(脉冲)两...  (本文共77页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
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HC660/DP780不等厚异质高强钢激光焊接头组织与性能的研究

汽车轻量化、节能和提高碰撞安全性的重要手段就是采用多材料结构设计和高强度钢。汽车结构件采用多材料结构设计,将不等厚和不同强度级别的高强钢通过激光拼焊,然后经精密塑性成形,可以充分发挥材料性能和节约制造成本。针对汽车纵梁的结构特点和加工成形过程,本文开展了HC660/DP780不等厚异质高强钢激光焊研究,分析了HC660/DP780激光焊接头焊接热循环、组织和性能;研究了工艺参数(激光功率、焊接速度、离焦量)对激光焊接头微观组织、力学性能的影响规律;揭示异质高强钢激光焊接头微观组织与宏观性能之间的联系。试验结果表明,焊接过程中距离焊缝HC660/DP780中心0.5mm~1.0mm测试点,HC660侧所测热循环曲线峰值温度分别为1229℃、806℃和463℃,DP780侧所测热循环曲线峰值温度分别为1295℃、849℃和488℃,HC660/DP780两侧焊接热循环不同,越靠近焊缝中心,峰值温度越高。HC660/DP780激光焊接...  (本文共86页) 本文目录 | 阅读全文>>

华中科技大学
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双相钢激光拼焊接头力学性能及动态变形行为研究

双相钢激光拼焊板的应用可有效减少汽车车身零部件的数量及重量,因此在汽车轻量化进程中受到重要关注。由于焊接热循环的作用,激光拼焊接头的组织及性能不均一且与母材不同,而接头对拼焊板性能有着重要的影响。另外,在汽车碰撞和车身零部件制造过程中,拼焊板会受到动态载荷的作用,板材的动态变形行为较之准静态时也有着较大的区别,因此探究激光拼焊接头的局部力学性能及其动态变形行为,在工程应用上有着重要的指导意义。本论文主要结论如下:(1)通过对DP600激光拼焊接头微观组织及性能分析,提出采用加权平均方法描述拼焊接头热影响区与母材、焊缝的性能关系,建立了求解均质热影响区性能参数的理论模型,并采用有限元软件进行仿真分析。通过模拟结果与试验结果的对比,确定了合理的权重系数,同时验证了所求解均质热影响区性能的有效性。(2)DP980激光拼焊接头中由于软化区的存在,导致拼焊接头力学性能恶化。在混合法理论的基础上通过完善其表达式,建立了求解拼焊接头软化区性能...  (本文共78页) 本文目录 | 阅读全文>>