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为民营物流企业创造健康宽松的发展环境

本报讯 4月12日,参加“北京地区民营物流企业座谈会”的十几家民营物流企业负责人强烈呼吁,民营物流企业需要健康宽松的发展环境。座谈会由全国政协委员、中国物流与采购联合会陆江会长主持。宅急送总公司、物美商业集团、德利得物流总公司、大田集团、百利威物流公司、蓝盾集团、合众奥顺达物流、长江浪潮物流、信诺快运有限公司、顺丰快运有限公司、京东大运河物流公司以及北京市物流协会的代表参加了座谈。   参会的民营物流企业分别介绍了本企业的发展历程、主要业务、经营状况、运作模式、组织架构、管理水平和信息化程度等基本情况。参会企业大部分是近十多年发展起来的,现在许多企业经营规模已经上亿元、10亿元,有的达30亿元。他们大多明确了各自市场定位,从事运输、仓储、包装、配送等综合物流服务,不少企业建立了覆盖全国的经营网点,许多企业自主开发了信息系统。参会企业的代表表示,民营物流企业发展,首先得益于改革开放的政策,得益于政府的扶持,也得益于行业协会所...  (本文共1页) 阅读全文>>

《商场现代化》2019年08期
商场现代化

民营物流企业财务内控问题研究

一、前言随着我国市场经济体制的持续优化,我国整体经济水平有了显著提升。民营物流企业数量随着经济发展而逐步增多,企业之间竞争愈发激烈,财务内控能有效提升企业整体发展,并确保企业内部各项管理工作的顺利进行,在当前日益发展的经济形势下,对财务内控的管理水平也提出了更高的标准及要求。国外对财务内控管理开展得比较早,也进行了深入的研究,将财务内控与企业管理相结合,提出了以企业管理角度的财务内控理论。我国企业借鉴国外先进理论知识,结合我国市场经济特性与企业发展需求,将财务内控理论加以运用,得到了显著的效果和成绩。本文以民营物流企业为分析对象,剖析其财务内控工作中存在的问题,在了解其财务内控环境的基础上,提出适合自己发展的财务内控对策,用有效的财务内控机制提升发展能力,使民营物流企业得到良性健康发展。二、相关概念1.财务内部控制在国外的研究进程中,内部控制方面的关联概念及理论概念提出的较早,同时关于其研究也进行得比较全面。内部控制中第一个融入...  (本文共3页) 阅读全文>>

《今日财富》2017年18期
今日财富

浅论我国民营物流企业的现状及发展

社会主义市场经济体制时期,随着中国经济体制改革的不2)物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需求,断深入,科学技术迅速发展和信息技术的广泛应用,不断提出物流服务的组织化和集约化程度不高。了新的物流要求。原有的物流设施、物流体系、物流体制和物3)物流标准化、规范化、信息化程度低流结构已经不再适合社会经济发展的需要。这一阶段除了公有4)物流设施设备相对落后。制物流企业外,非公有制物流企业、外商独资企业及合资企业5)融资难度大也不断发展。物流活动开始按照市场规律要求进行,更多的和6)不重视对物流系统的整体规划。信息技术相结合,服务的范围和领域也不断扩大。20世纪907)对物流成本的优化与控制意思相对淡薄。年代中期,随着改正开放步伐加快、中国经济转型、国内商品8)物流企业人员管理技术相对落后。流通和国际贸易不断扩大,物流业开始受到关注和重视。不仅 二、采取相应的对策,以促进我国民营物流企业的可持国有物流企业建设加大,而且一些集体和个...  (本文共2页) 阅读全文>>

《现代商业》2014年35期
现代商业

我国民营物流企业发展现状及对策研究

一、我国物流企业发展中存在的问题我国物流企业发展中存在的问题可以从企业外部环境影响因素和企业内部环境影响因素两方面来分析。(一)物流企业外部环境的影响因素物流企业外部环境的影响因素包括如下几点:1.物流企业税费负担较高。我国营业税改增值税后物流公司的税负明显提高。原来物流企业缴纳营业税时物流企业只缴纳3%营业税,即营业额乘上营业税税率计算缴纳营业税(税率3%),所以税负低。现行的增值税物流企业负担13%,税负较重。2.物流企业市场准入制度规定的“门槛”低,导致物流企业名目繁多,企业间存在恶性竞争。物流企业市场准入实际是指物流企业在什么条件下可以进入物流市场,即物流企业参与市场活动的必须具备条件。通常可分为我国内资投资物流企业的市场准入条件和外资投资物流企业的市场准入条件。我国《公司法》中设立有限责任公司和股份有限公司的条件没规定专门从事物流业的公司的条件,相对而言专门从事物流业的公司准入“门槛”低。《水运管理条例》第九条规定的从...  (本文共2页) 阅读全文>>

《辽宁农业职业技术学院学报》2015年01期
辽宁农业职业技术学院学报

由被包装现象探析武汉民营物流企业服务质量提升途径

一、武汉民营物流企业被包装现象概述被包装这个名词,对于很多武汉民营物流从业人员来说并不陌生,被包装现象普遍存在物流行业中。具体来说,在物流中,托运人把一批货物交给了承运人,承运人应当按照合同约定,及时、准确、安全的把货物交付给收货人。但是,货物在物流承运过程中,由于运输距离长,装卸方式不当或者仓储养护不合理等原因,货物在交付时质量损耗超出了合同约定的范围,尤其在包装上产生严重破损现象。正常情况下,收货人对于此种货物理应拒收。但是,被包装现象一般会在实际交付时,收货人和承运人由于达成某些私下协议,从而联合一致认定,托运人在交付货物于承运人时货物本身就存在问题,并且在单证填写上,收货人在填写货物签收单时伪造外包装良好的情况,从而联合推卸赔偿责任于托运人。这就是物流行业目前普遍存在的被包装现象。二、武汉民营物流企业服务质量现状分析武汉具有良好的区位优势,在物流产业振兴规划中武汉被确定为中部物流区的中心。武汉交通资源丰富,运输体系成熟,...  (本文共2页) 阅读全文>>

《商》2013年22期

武汉民营物流企业融资难微观因素探悉

随着经济全球化进程的加快和世界经济的飞速发展,物流在国民经济中的作用和地位越来越受到社会重视,物流产业将成为新的经济增长点,而民营物流企业也起了非常重要的作用。据了解,民营物流企业资金不足是普遍存在的现象,很多民营物流企业,经常遭遇融资难题:商业银行对民营企业支持力度有限,流资偏多;资本市场为其提供的融资渠道有限,门槛过高;非正式金融的融资方式风险较大。可见,融资渠道不畅已经成为民营物流企业发展的重要制约因素,所以研究民营物流企业的融资难问题具有重大的现实意义。1.概念解析1.1民营物流企业物流是指为了满足客户的需要,以最低的成本,通过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。民营企业,所有的非公有制企业均被统称为民营企业。在《公司法》中,对民营企业内涵的界定,除国有独资、国有控股外,其他类型的企业中只要没有国有资本,均属民营企业。因而我们认为民营物流企...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 《商》2013年22期