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让服务功能最大化

定位于“做专业的物流平台整合运营商”的浙江传化物流基地,通过构筑集聚与整合物流服务资源、物流设备和设施资源、物流客户资源和管理服务资源的平台,为客户提供系统、规范和专业的运营服务,取得了明显成效。2005年全年实现营业总额达到16.18亿元以上,上缴税款5924万元,比去年同期有较大幅度的增长。到目前为止,已整合30多万辆的社会车源运输网络,日承运货物价值达4亿~5亿元,日承运货物量达3万吨左右,日物流信息交易额达1000万元左右。目前,已吸引400多家物流企业入驻,为杭州及周边地区15000多家工业和商贸企业提供服务,并为其降低物流成本40%左右。其中,中外运、中铁物流、华宇物流、广州德邦、上海联运、金驰启良等大中型物流企业在此设立了业务网点。传化物流创新的经营模式同时也得到了社会各界的广泛认同,已成为交通部重点联系道路运输企业、中国物流实验基地、国内首家ITC师资培训基地。公司先后荣获“中国最具竞争力物流企业”、“中国物流基...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国物流与采购》2012年19期
中国物流与采购

传化物流:整合供应链

近日,传化物流又推出了以树立行业新标准为目标的公路物流新产品——“路港快线”,以专业化、标准化与流程化的运营体系来提升物流效率和服务,区别于当前我国物流业散、乱、小的现状。“路港快线”行业新标准9月17日,传化物流投资超过10亿打造的苏州公路港推出了零担物流新产品——“路港快线”。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付在当天的启动仪式上评价:路港快线的问世,意味着中国公路货运整合终于迈出了实质性的一步,货运整合以产品形式出现,这种集成式的服务产品,通过实体平台和信息化虚实结合,集成平台集聚的物流资源和服务,有效的提升了车货匹配效率,从“服务能力、服务标准、服务效率、信用完善、规范经营”等方面帮助平台入驻企业和会员有效提高服务水平和市场竞争力。传化公路港物流有限公司总裁徐水波表示,路港快线的推出,是传化物流迈出的重要一步。目前,我国公路物流市场上主要的网络型快运企业,都是在当地门店揽货后,先运到分拨中心进行若干次中转,然后再发往...  (本文共2页) 阅读全文>>

《综合运输》2008年12期
综合运输

创新:传化物流基地的成功之道

目前,国内物流模式发展研究方面对中国是否适合建设第四方物流(4PL)存在广泛争议,4PL服务模式虽然有效解决了第三方物流(3PL)服务存在的不足和瓶颈,但是从市场和行业发展来看,却并不适合中国的国情。中国物流行业由于发展的原始性和信息传递的问题,迫切需要一个行业管理者和整合者的出现,引导行业发展方向,优化行业结构。传化集团审时度势,创建一种介于3PL和4PL之间的新模式——“3.5PL”,取得了政府、企业、员工的三赢格局。一、传化物流基地简介浙江传化物流基地位于浙江萧山经济技术开发区沪杭甬高速公路萧山出口处,由浙江传化集团投资建设,占地规模560亩,总投资3亿元,于2003年4月开业营运。该物流基地定位于物流平台运营商,按现代物流基地的要求进行规划与建设,是一个具有先进物流设施和经营理念、为第三方物流企业提供专业服务的运行平台;具有经济圈和交通圈的双重优势,集交易中心、信息中心、运输中心、仓储中心、配送中心、转运中心及配套服务功...  (本文共3页) 阅读全文>>

《民营科技》2014年08期
民营科技

基于传化物流的公路港服务模式研究

1物流行业和商业模式的研究现状1.1物流业研究随着物流重要性的日渐提升,关于物流行业和物流企业的研究成果也日渐丰富,物流成本、供应链、物流模式等是物流研究的主要视角。通过前期的文献梳理发现,关于物流的研究对象较为具体,大量的研究围绕着绿色物流、冷链物流、应急物流、逆向物流、港口物流等展开,在研究对象的选择上有着较强的指向性。另外,研究多采用宏观的视角来进行,站在国家或者区域的角度来对物流发展的问题进行考察[1]。1.2物流业商业模式研究现在对于物流企业在商业模式方面的研究还不是很多。主要集中在几个方面:一是对物流平台进行分析、分类和比较,进而提出未来的发展方面[2];还有对物流的平台总结出相应的评价和细化的指标,进而推动信息平台的完善[2];同时依据指标对各种物流服务模式进行比较。第三种是通过研究一些已经比较成功的物流平台模式,并分析其成功的原因,在结合我国国情的基础上,提出更适合的商业服务模式[3]。2公路港物流模式产生的驱动...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国物流与采购》2011年21期
中国物流与采购

传化物流易主

合资双方均未透露项目涉及的具体金额,但从传化物流已经拥有的资源和设施规模及其品牌影响力来看,估计该合资项目涉及金额较大。“十一”国庆长假前夕,业界惊曝一则重磅消息:新加坡普洛斯收购浙江传化物流基地有限公司(以下简称“传化物流”)60%的股权。据联合早报消息,普洛斯是9月20日宣布这一合资协定的。在历经资本变迁之后,普洛斯负责新加坡政府产业投资公司(GIC)旗下的仓储物流业务,并于去年10月18日在新加坡证交所挂牌上市,随后成为全球市值最大的工业及物流基础设施提供商和服务商。根据普洛斯在新加坡发布的公告,目前传化物流位于杭州、成都及苏州的三个已经运作的“公路港”项目,净可出租楼面共计951354平方米。其中,传化持有杭州和苏州两个“公路港”项目100%的股权,并持有传化成都“公路港”项目75%的股权。目前,合资双方均未透露项目涉及的具体金额。但有业内人士猜测,根据传化物流已经拥有的资源和设施规模及其品牌影响力来看,估计该合资项目涉...  (本文共3页) 阅读全文>>

《交通与运输(学术版)》2009年01期
交通与运输(学术版)

传化物流服务的四维度创新研究

0引言目前,国内物流模式发展研究方面对中国是否适合建设第四方物流存在广泛争议,4PL的服务模式虽然有效地解决了3PL服务存在的不足和瓶颈,但是从市场和行业发展来看,却并不适合中国的国情。中国物流行业由于发展的原始性和信息传递的问题,迫切需要一个行业管理者和整合者的出现,引导行业发展方向,优化行业结构。传化集团审时度势,创建一种介于3PL和4PL之间的新模式——“3.5PL”,取得了政府、企业、员工的三赢格局。1传化物流服务新模式——3.5PL4PL是传统的3PL之外的功能整合,专注于供应链的整合,强调分享资源。但我国3PL的发展尚未成熟,第四方物流还处在摸索阶段,因此,在中国发展第四方物流为时过早。4PL的发展以3PL的充分发展为基础,因此,传化物流基地创造性地提出一种介于3PL和4PL之间的新模式——“3.5PL”(图1)。在传化模式中,3PL公司从平台外部接受到客户信息之后,把需求发布在信息平台上,相当于传统模型中产生需求的...  (本文共4页) 阅读全文>>