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充气轮胎内胎产品合格率85.7%

本报讯 国家质检总局近日对载重汽车轮胎及充气轮胎内胎产品进行的质量监督抽查显示,产品实物质量合格率为93.3%。$$ 此次抽查对载重汽车轮胎及充气轮胎内胎产品的外缘尺寸检验、强度检验、耐久性能检验、拉伸强度、老化后拉伸强度下降率、扯断伸长率、接头强度、胶垫气门嘴与胎身粘合强度等8个项目进行了检...  (本文共1页) 阅读全文>>

《橡胶参考资料》2017年06期
橡胶参考资料

东洋橡胶研制出免充气轮胎

日本东洋橡胶工业公司最新研发出一种免充面与充气轮胎相比也毫不逊色。新研发的这款免充气轮胎,能有效降低噪音,在耐用性、安全性等方气轮胎名为“noai...  (本文共1页) 阅读全文>>

《山东工业技术》2018年01期
山东工业技术

非充气轮胎的研究与发展

1引言圆形的车轮是人类历史上上最古老、最重要的发明。车轮材料也从石头、木头到橡胶不断变化。在橡胶材质的轮胎刚开始出现时,轮胎是实心的。直到19世纪末,邓禄普发明了充气轮胎。之后,充气轮胎成为了世界的主流,相继诞生了无内胎轮胎、子午线轮胎、跑气保用轮胎等多种新技术,但不变的是它们都需要充气。轮胎是车辆与地面接触的唯一的部分,依据交通部门的统计,漏气、爆胎及橡胶材料的磨损、气压的不稳定等引发的各种交通事故居高不下。而在军事方面,普通充气轮胎也无法承受轻武器和地雷的打击[1]。鉴于传统充气轮胎的不足,各大轮胎企业推出了各种各样的新型轮胎,其中最具有革命性意义的是非充气轮胎的革新发展[2]。2非充气轮胎技术现状由于非充气轮胎不依靠空气支撑车辆的重量和增加轮胎弹性,且具有防扎、防爆等特点,车辆行驶安全性得到很大的提高。国外对非充气轮胎的研发较早的是米其林公司和普利司通等公司,这两家公司在全球非充气轮胎专利授权数量上也处在领先地位[3]。2...  (本文共2页) 阅读全文>>

《轮胎工业》2017年01期
轮胎工业

橡胶组合物及使用了该橡胶组合物的充气轮胎

由横滨橡胶株式会社申请的专利(公开号CN 106068300A,公开日期2016-11-02)“橡胶组合物及使用了该橡胶组合物的充气轮胎”,涉及的橡胶组合物(质量份)包括:橡胶100,炭黑1~100,白色填充剂(有或无)10~150,具有巯基和磺酸盐基团的硫醇化合物0.1~10,含硫化合物(不包括上述硫醇化合物)1~50。本发明的目的在于提供维持高硬...  (本文共1页) 阅读全文>>

《弹性体》2017年01期
弹性体

免充气轮胎结构的有限元分析

轮胎是车辆安全稳定行驶的关键部件,轮胎经过了一个多世纪的发展,其结构不断改进。现如今,轮胎结构子午化、扁平化、无内胎化成为轮胎的主要发展趋势[1]。随着车辆普及性的提高、使用环境的多样化、人车舒适性要求的上升以及环保概念的融入,对轮胎结构设计的要求也越来越高。虽然充气轮胎具备优良的行驶稳定性、减震性,但充气轮胎通常由于爆胎、漏气等问题而导致严重的交通事故。尤其在军事、采矿等使用条件比较恶劣的情况下,充气轮胎通常由于不能承受剧烈的撞击和路面的崎岖性,从而影响车辆的使用性能[2]。因此,针对不同的使用环境,轮胎结构研究人员设计出了多种不同结构的安全轮胎来代替充气轮胎,免充气安全轮胎就是其中的一种。米其林、普利司通以及固铂公司与美国威斯康辛州麦迪逊聚合物研究中心合作,率先提出几种有效的非充气轮胎结构[3],诸多研究者也针对安全轮胎的结构做出了分析与设计[4-6]。目前,免充气轮胎处于起步阶段,其结构设计需借助三维绘图软件完成,有限元分...  (本文共4页) 阅读全文>>

《特种橡胶制品》2017年04期
特种橡胶制品

普利司通成功研发新一代自行车用“非充气轮胎”

据行业期刊介绍,普利司通旗下公司成功研发出了新型自行车用“非充气轮胎”,计划于2019年实现商业化。据了解,此款轮胎是以轮胎侧面特殊形状的辐条来支持负荷,实现轮胎无需空气填充的技术。此外,轮胎全部采用可再生的树脂及橡胶材料,可实现资源的有效利用...  (本文共1页) 阅读全文>>