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如今西安不再“土”

本报讯(记者赵宏)作为一个全国知名的旅游城市,每天会有数以万计的游客从世界各地来到西安这座千年古都,这些好奇的眼睛第一眼看到的必将是我们的机场、火车站、汽车站。在创卫的过程中,这些窗口单位所发生的点点滴滴的变化,也让越来越多的外地人不再说咱西安“老土”。 $$  铁路沿线:医治白色污染 $$  沿着漫漫的火车线,欣赏着窗外的风景无疑是件惬意的事,然而铁道两边的各种垃圾却让人不舒服。为了以良好的市容迎接八方宾朋,市创卫办下发了《关于对铁路沿线环境卫生进行集中整治的通知》,明确了各相关部门的任务、责任、要求。并于国庆前对铁路沿线的市容环境卫生进行了一次集中整治,广大群众对在陇海线临潼火车站至三桥车站段铁路沿线的白色污染物、生活垃圾等进行了清除,清理垃圾2282吨,粉刷墙面57096平方米,回收旧轨道5140根,使铁路沿线的垃圾和白色污染这一顽疾得到了很...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 西安日报2004-10-14
《汽车与安全》2013年08期
汽车与安全

促进客运站安全运营 不可忽视文化建设的重要性

随着各级道路不断完善和扩大,驾驶员的行车安全问题也愈加突出了,而作为新时期的安全管理者,笔者认为不能停留在以前原始的安全教育之中,必须重新规划好各企业安全管理新的章程,建立建成企业的安全文化,通过文化的渗透树立人的安全价值观和规范人的安全行为,以达到减少各级事故的目的。为本狼抓安全教育,体现了“六大特色”:1、氛围大营造。在客运站、生产和办公区域、职工生活和休息场所多悬挂、张贴安全标语和安全宣传画,给员工印发《安全生产法教育读本》、《安全生产法培训讲义》、《驾驶员安全行车手册》、《安全生产宣传教材》、《道路交通安全培训教材》,利用墙报、板报、简报宣传安全工作的重要性。安全标语和学习资料成为该公司出现频率最高、职工接触最多的宣传媒介。通过多层次的安全报告会、动员会,大力提高职工对上级安全工作部署、指示精神的理解度,对公司安全工作目彳示、任务和要求的关注度,以及对本职本岗位安全职责的知晓度。经常组织安全知识竞赛、安全讲座、安全演讲和...  (本文共4页) 阅读全文>>

《福建交通科技》2016年06期
福建交通科技

福建省道路客运站收费标准调整研究

1引言随着福建省高速铁路的快速发展,福建省道路客运站长途客流量明显下降[1]。同时,随着福建省GDP的增长,人均收入大幅提高,人工成本、采购成本逐年上升,道路客运站经营成本逐年上升。然而福建省道路客运站目前收费标准仍然是按照《福建省交通厅、福建省物价委员会关于颁发的通知》(闽交运〔1998〕241号)和《福建省交通厅、福建省物价委员会关于对客运车辆停放费等八项费率的批复》(闽交运〔1999〕136号)执行。福建省各级道路客运站经营压力越来越大,纷纷向主管部门反映难以维持,希望通过调整收费标准以促进省内客运行业的健康发展。受相关部门委托,笔者所在调研组对省内道路客运站相关收费项目的成本进行了调查研究,明确了调整项目和标准,为省内道路客运站价格管理部门决策提供有益参考。2福建省道路客运站经营现状调查分析2.1福建省道路客运站经营情况目前,福建省一级客运站有41家,二级客运站有110家,三级客运站有12家。本次调研对象为福建省省内一二...  (本文共4页) 阅读全文>>

《科技创新与应用》2017年01期
科技创新与应用

提高客运站经济效益的对策

1客运站的经营现状公路客运站集约化经营是以效益(社会效益和经济效益)为根本,对经营诸要素(营运线路、营运客车、客运站)重组,实现最小的成本获得最大的投资回报。就目前而言,公路客运站集约化发展还存在着诸多问题,没有妥善解决,因此在其发展的过程中阻碍重重。公路客运发展已经取得了卓然的成绩,比如新国线、辽宁虎跃、江西长运等等,已经是一些较为有名气的品牌,但是在其发展中仍然存在一些问题,其影响力有待提高,从而形成集约化客运集团。在我国省会城市里基本上都具备了至少一家规模较大的公路客运站,这些规模较大的客运站设施都比较齐全,拥有专门的车队、车站以及客车等等,以及客车零件供应都是较为成熟的经营模式。这些大型的客运站大多以国有资产为主,管理较为规范,但这些规范很多都只符合当地的管理特点,而并没有与全国性的企业构成统一,没有形成统一规范。2提高客运站经济效益的途径(1)想要提高客运站的经济效益,则需要从多方面展开工作。要建立适应当前市场经济的经...  (本文共1页) 阅读全文>>

《高速铁路技术》2017年04期
高速铁路技术

高速铁路中小型客运站站区规划布置研究

自2008年提出“四横四纵”以来,我国高速铁路建设事业蓬勃发展,截止2015年底,运营里程已达1.9万km,2016年7月,根据新修订的国家《中长期铁路网规划》(2016-2030),提出“八横八纵”的高速铁路宏图规划,预计到2020年,高速铁路里程将增加到3万km。在庞大的高速铁路路网中,除了承担枢纽疏解功能的特大、大型车站,路网中绝大部分车站位于县市地级中小城市中,这类车站一般位于城市边缘,大多为新建中间站,客流量较少、站型简单,但随着高速铁路开通运营,车站片区势必会成为客流集散地、城市新区。因此,合理规划站区布局,科学引导站区交通组织,处理好车站与城市的衔接关系等问题,对提高路网服务水平、推动高速铁路新区及城市的发展、拉动沿线地方经济都有着极其重要的意义。1高速铁路中小客运站特点高速铁路中小客运站,指最高聚集人数H3 000人,高峰小时旅客发送量PH5 000人的车站,站型大多采用“两台四线”布置,设到发线4条(含正线),...  (本文共4页) 阅读全文>>

《运输经理世界》2017年05期
运输经理世界

客运站开启发展新引擎:科技创新为转型“撑腰”

“互联网+”助推智能车站建设、营销模式日益多样、抢抓旅游市场培育增长新动力、整合站场资源构筑经营新业态……交运集团(青岛)在推进汽车客运站转型升级方面做了积极尝试。现儿童票、保险票和在线退票等服务功势促进业务发展。能升级,在售票窗口配发手持网上支付终端机,实现刷卡买票。加大对交运行、创新驱动,网上订票、手机订票、微信订票等线上售强化交通运输综合化发展票的宣传和推广。减少人工售票窗口,加1.营销模式日益多样。一是加大院大自助售票机增设力度,提高车站非窗校营销服务,大力开发院校包车市场。承口售票比率,为旅客创造便捷的购票出接岛城高校新生接驳运输工作;各小长近年来,为主动适应经济新常态发行环境。假期间在高校推出“送票进校园”活动,展,抓住发展新机遇,交运集团(青岛)2.提高信息化管理水平。充分利用使用购票APP可享受近百余个打折班次,优化产业结构,挖掘产业潜力,充分利用信息化平台,按照不同岗位授权不同考试铁路北站换乘站寒暑假期间开通“...  (本文共2页) 阅读全文>>