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打造休闲旅游绿色廊道

本报讯(记者 袁超群)昨天上午,市长陈宝根、副市长杨广信对环城西苑北段建设情况进行调研,要求在年底前完成拆迁工作,并最终将环城西苑建成休闲旅游的绿色廊道,让老百姓切实享受到绿地水面所带来的愉悦,让城墙景区成为中外游客来西安旅游的必选之地。$$环城西苑环境改造项目是市政府2002年确定的市政建设重点项目之一,该项目西起环城西路、东至护城河,南起环城南路、北至环城北路,共分三期实施。2005年,一期工程(环城西路至北火巷村)建成后,为市民群众提供了一个崭新的旅游、观光、休闲、娱乐、健身场所,大幅提升了该区域的环境面貌,已经成为西安一道亮丽的风景线。目前这里已被国家命名为全国十大健身示范区之一,这也是西北唯一的一家。据了...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 西安日报2008-02-15
《新作文(高中版)》2017年Z2期
新作文(高中版)

不是蓝瘦的裁缝才会香菇

我沿着环城西路走走停停。一个人的旅程,每日毫无预兆地向北走。这座陌生的城市,没有我的家,因为我生活的地方没有霓虹与汽笛。模糊的记忆敲打着我,我头皮发麻,听见她隐约对我说,我的家,只是一张单人床,铺着淡粉桃心的少女般灵动的被单。我不信。光怪陆离的流影空剩可笑。我宁愿钻进宾馆的被窝,白得像死神蒙下的白布。这条路没有尽头,反是越变越窄。脚下的碎石不时溜入鞋口,但是我心安了!谁知道高楼身后匍匐着破旧的矮平房,躲避阳光,躲避人世残存的念想?没有人,所以我喜欢在这片空地驻创作手记留。不,隐隐间还有一个人出没在我的视野,大概是一个中年女这篇文章乍一看是爱情与成长的人。每当日历翻过周五,时钟转过午后五时一刻,她便会在同一时光之路,但更深刻的是亲情,或是背间屋子清扫,或许是她的儿时旧地,幸好还有人记得。后不惜为你付出生命的人。不过,为你某日,我悄悄尾随她来到她的屋子,不过几十平米的小屋,付出的人,可能到死,你都没有察觉,斑驳的年代色彩,水泥地板。...  (本文共4页) 阅读全文>>

《城市道桥与防洪》2013年10期
城市道桥与防洪

宁波市环城西路公交专用道方案设计

1环城西路道路区位环城西路位于宁波市中心城区西部区域(见图1),南北衔接江北区、海曙区和鄞州区,是宁波市中心城区南北向重要的交通干道、公交走廊。同时,环城西路是宁波中心城区西部区域主要的对外客运通道,南端衔接杭甬高速段塘收费站,北端衔接江北大道,服务慈城、余姚方向的对外交通需求,市客运中心、汽车西站、汽车南站等对外客运枢纽均在道路1 km辐射范围内。2环城西路道路交通现状环城西路现状为双向5~6车道,红线宽度在31~49 m之间。其断面大致分为两种形式:段塘西路至环城北路段长约6.5 km,为三幅式,双向5车道;环城北路至榭嘉路段长约2.3 km,为四幅式,双向6车道。段塘西路至环城北路段是环城西路实施公交专用道的难点。图1环城西路道路区位图环城西路沿线主要交叉口多达25个,平均间距仅378 m,车辆出入频繁,影响环城西路主线交通运行。沿线交叉口服务水平基本为D级、E级,接近饱和。据调查,环城西路高峰小时全程机动车运行车速为22...  (本文共7页) 阅读全文>>

《林业科技开发》2010年02期
林业科技开发

城市道路路侧绿地植物配置模式探索——以杭州环城西路绿化景观为例

道路绿地是指道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地,可分为道路绿带(又包括分车带绿地、人行道绿地、路侧绿地、街道小游园绿地)、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。路侧绿地是指从人行道边缘至道路红线之间的绿化带,是道路绿地的主要组成成分,也是构成道路景观的主要地段,在道路绿地中占有较大的比例[1]。近年来,随着道路的拓宽及绿带范围的扩大,道路路侧景观绿化设计模式有了长足的发展,出现了一些新兴的植物配置形式,从一定层面上丰富了道路绿地的内容,而道路路侧绿地植物景观作为道路绿地研究领域一个新兴课题,也得到了相关学者的重视。前人研究重点多集中于生态植物群落配置类型、植物景观艺术设计等方面,而将植物物种选择搭配和园林艺术设计手法结合,并且综合道路不同地段具体特征进行植物配置模式的研究尚不多见。笔者通过对杭州环城西路路侧植物景观现状调查分析,探讨了新形势下几种道路路侧景观的典型绿化模式,以期为今后道路路侧绿地景观建设提供参考。1研究地概况环城...  (本文共4页) 阅读全文>>

《西安市人民政府公报》2003年06期
西安市人民政府公报

西安市人民政府关于环城西路环境改造工程拆迁工作的通告

市政告字〔2003〕20号2003年5月25日 环城西路环境改造工程,是我市城市生态环境及城市容貌改造的重要工程,也是市政府2003年确定的城市建设重点工程之一。这项工程的建成,对改善我市的城市生态环境,保护古城风貌,促进经济发展具有十分重要的作用。为确保环城西路环境改造工程拆迁工作的顺利实施,现就有关事项通告如下: 一、环城西路环境改造工程的范围为环城西路以东,护城河以西(含西门加油站),南至环城南路,北至秦都酒店,全长约2200米,拆迁范围以测量成果为准。 二、环城西路环境改造工程需拆迁安置的单位和个人的安置去向,依批准的拆迁实施方案为准。 三、拆迁工作坚持依法拆迁、文明拆迁。拆迁范围内的被拆迁人要顾全大局,服从城市建设的需要,应在规定的拆迁期限内搬离拆迁现场。 四、自西安市城市房屋拆迁安置管理办公室发布拆迁公...  (本文共1页) 阅读全文>>

《江苏城市规划》2012年12期
江苏城市规划

高填土快速路改造实践思考——以宿迁经济开发区环城西路为例

城市快速路是指在城市内修建的、中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式、具有单向双车道或以上的多车道、并有配套的交通安全与管理设施的城市道路。城市快速路因其“快速”的要求,用于解决道路“通达”中“通”的功能。而“达”(即到达临近街区)的功能,一般通过快速路两侧(或附近)的辅路来解决。快速路由于其要求主线交通连续无间断,沿线全部控制出入,对两侧用地布局和交通联系影响较大。因此,必须重视快速路的建设形式和交通节点形式。国内学者对于快速路的建设形式和交通节点处理进行了相关研究,针对规划或新建快速路提出功能定位或总体设计方案。但是,国内很多城市快速路均由环绕城市的高等级公路(高速连接线或者一级公路)改造。这些高等级公路原来均为城市的绕城公路,随着城市的规模扩大,其功能逐步转化为联系城市内部组团的快速路。这类快速路均为高填土形式,其路面高出周边地块地面高程,一方面难以起到为周边地块服务功能,另一方面相交道路交叉口难以处理。因此,由高等...  (本文共4页) 阅读全文>>