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从走得了到走得好

11月22日,山东成为全国第一个高速公路通车里程突破2000公里的省份。一条条高速公路大大扩展了人们的工作生活半径,“走好路,跑好车”的愿望已成为现实。$$让“豆腐渣”工程远离高速公路$$山东省公路建设投资近3年来已累计达到434亿元,目前全省公路通车里程约6.7万公里,其中高速公路2002公里。3年中,山东不仅没有发生一起严重的公路质量事故,而且工程合格率达到100%,重点工程优良品率达到90%。$$记者在京福高速路曲张段、京沪高速路临红段建设工地上看到,施工人员大都住在简易房里,但材料试验室却装修整洁、仪器齐全。进场的每一组钢材都要做拉力试验,每一缸混凝土都要测试强度、每件构造物都要自检,合格后再提交监理工程师验收,之后才能用于工程建设。有一次,省交通厅质检站主任叶荣敬带领质检组在京福路检查时,发现一个大型预制件因混凝土强度不达标,上桥后一天半就出现裂纹。质检组当场下发了“质量整改通知书”,责令砸掉重换,施工企业因此白白损失...  (本文共1页) 阅读全文>>

《交通建设与管理》2016年05期
交通建设与管理

从“走得了”到“走得好”

有言道:要想富,先修路。正因为交通基础设施建设具有很强的先导作用,特别是在一些贫困地区,改一条溜索,修一段公路,就能给群众打开一扇脱贫致富的大门,所以两会期间关于农村公路和“精准扶贫”的提案也成为代表委员热议的话题。1"^^:|~ '~~~ "''~:|3月5日,在第十二届全国人民代表大会第|■kr..,-.备条件的乡镇和建制村要加快通硬化路、通客车。私*tk.在全国政协提案工作情况通气座谈会上介绍,交- ^通运输部通过提升农村公路服务保障水平的方式,逐步消除农村发展制约瓶颈。对于委员提出的加强农村公路建设与养护的提案,交通运输部高度重视,把加强农村公路建养作为惠民生的重1 :J&要内容,突出抓好农村公路建、管、养、运四个环节,不醜大餘s人力度。“国家要扶贫,首要是交通;没有交通就没有产业;没有产业就无法发展。”全国人大代表、云南省景东彝族自治县交通运输局副局长罗金玲。 城镇居民热爱自然、回归自然的热情,农村公路尽管近年来实施的...  (本文共1页) 阅读全文>>

《汽车与安全》2016年11期
汽车与安全

破浪前行勇扬帆 砥砺奋进再启航 人车路大发展背景下道路交通管理工作历程回顾

改革开放30多年来,人、车、路的矛盾持续、急剧加大,使道路交通管理服务工作面临前所未有的巨大压力和困难。“发展要有新思路,改革要有新突破,开放要有新局面,各项工作要有新举措”——回顾我国道路交通管理的发展历程,特别是近年来,各级公安机关以党的十八大精神为指引,在党中央、国务院和各级党委、政府的重视和领导下,会同相关部门,以改革为动力,以法治为引领,以建设为重点,全面提升现代治理能力和水平,解决了一批深层次、根本性问题,有效应对了交通快速发展带来的挑战,基本稳住了交通安全形势,为经济社会又好又快发展、为群众安全便捷出行营造了良好的道路交通环境。为民保平安,重特大交通事故大幅下降2007年至2015年,全国年均发生重特大事故22.9起,比上个十年平均51起减少了28.1起,下降55%。成绩的取得来之不易。在机动车、驾驶人、公路通车里程以及交通流量持续大幅增长的情况下,如何有效遏制道路交通事故的上升,这是全国交警一直在思考的问题。客运...  (本文共4页) 阅读全文>>

《汽车与安全》2017年01期
汽车与安全

不断推进道路交通治理能力现代化

治国必先立政,而为政必有取资。“取资”的主旨便是因时制宜和审势而行。改革开放三十多年来,我国道路交通飞速发展。1978年到2015年,全国公路通车里程、机动车和驾驶人数量分别增长4倍、75倍、169倍。截至目前,中国高速公路通车里程、汽车增速、机动车驾驶人数量均居世界第一。在机动车、驾驶人、公路通车里程以及交通流量持续大幅增长的情况下,我国道路交通安全形势日益严峻。据统计,1996年,我国重特大道路交通事故起数达到历史峰值,共发生80起。2002年,我国道路交通事故死亡人数达到历史峰值,死亡10.9万人。道在更弦,因时立政。面对严峻形势,全国公安机关在各级党委、政府坚强领导下,认真贯彻党中央决策部署,加强顶层设计,大力推进系统治理、综合治理、依法治理、源头治理,充分运用法治、科技、社会、道德、舆论的力量,开拓创新,攻坚克难。从车检、驾考改革到“互联网+”交管服务,从公安交管“双微”发布到交警执法直播月,从文明交通行动计划到全国交...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中外公路》2006年01期
中外公路

四川2006年高速公路通车里程将达1801km

在“十一五”规划的第一年,四川省交通部门计划在2006年投入73亿元用于重点公路建设,力争建成宜宾至水富、南充绕城西段高速公路,使全省高速公路通车里程达到1 801 km,并将在2006年底实现全省高速公路主骨架项目全部开工,使高速公路...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国科技信息》2006年17期
中国科技信息

中国公路通车里程现状分析

建国以来,中国公路建设取得了惊人的成绩,全国公路通车里程到2004年已经发展187.07万公里,1988年以后,我国高速公路也开始建设。经过五十多年的努力,我国公路状况到底如何,本文将利用统计数据,对这一问题进行分析。一、中国公路里程状况经过50多年的建设,中国公路通车里程取得了巨大进步,公路密度也大大提高,表1是我国近五十年公路通车里程及公路密度统计数据[1]。从表1中可以看到,在近半个世纪的建设中,我国公路事业得到了长足进步:1.公路通车里程由1952年的12.67万公里,发展到2004年的193.05万公里,在短短53年中,公路通车里程增长14.2倍,平均每年增长3.40万公里,其中高速公路从1988年的100公里发展到2005年的4.1万公里。公路线路密度也由1952年的0.013公里/平方公里,发展到2005年的0.201公里/平方公里。2.图1我国公路通车里程变化趋势图,通过图1,可以明显看到我国公路通车里程发展变化...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国建设信息》2002年04期
中国建设信息

江苏计划投资220亿增公路900公里

从日前召开的江苏省交通工作会议上了解到:今年江苏安排交通基础设施建设投资220亿元,计划新增高速公路通车里程260公里,完成干线公路通车里程900公里。 据了解,今年江苏确保汾灌和连徐、宁靖盐高速公路二期工程按期建成,全面打通两条出省通道,新增高速公路260公里以上;全力推进润扬长江公路大桥和宁杭江苏段、京福徐州东绕城段、徐宿、通启、扬州西北绕城、常州至江阴、江阴至太仓、苏嘉杭、锡宜等高...  (本文共1页) 阅读全文>>