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为中国现代化建设加速

当全国人民正满怀豪情欢庆2002年这个伟大年份的辉煌成就时,我国交通建设又传喜讯──世界第一条商业化运营的磁浮示范线2002年12月31日在上海胜利通车。$$此时,距2001年3月1日上海磁浮工程打下第一根桩不过22个月。工程建设者们以令人惊叹的高速度和高质量,在世界现代交通发展史上谱写了属于中国的新篇章。$$没有驾驶员,没有轮子,磁浮列车浮在工字型轨道上高速前行$$一列绿黄白相间的流线型磁浮列车静静地停靠在站台上,极富现代感的车厢在阳光照射下发出柔和的光泽。记者在控制调试中心的大屏幕上看到,没有驾驶员,没有轮子,磁浮列车在电磁力作用下,浮在工字型轨道上高速前行,风驰电掣。$$翻看着磁浮列车调试中的各种数据,上海磁浮交通发展有限公司总裁、工程指挥部总指挥吴祥明感慨地说:“事非经过不知难。”这是一项世界上从未付诸商业运营的高科技项目。有关方面广开言路,在深入论证后,专家们逐渐达成共识;先建设一段商业化运营示范线,验证磁浮系统的可靠...  (本文共2页) 阅读全文>>

《科技资讯》2014年35期
科技资讯

虚拟机技术在上海磁浮线的应用

1虚拟机技术简介传统方式下运行一台计算机需要一个操作系统,而无论选择windows还是linux操作系统,都无法实现直接在windows操作系统上直接运行linux操作系统,反之亦然。一般情况,安装了双系统的计算机,只能通过重启计算机硬件来切换操作系统。然而,随着计算机应用的普及,越来越多的企业服务器或者个人电脑都需要跨平台(即多操作系统)使用计算机。用户的需求促进了虚拟机技术的飞速发展。虚拟机技术的主要原理是在现有的计算机硬件平台上,通过安装一个虚拟机监控(Virtual Machine Monitor,VMM)软件来实现虚拟一个新的操作系统。对于使用者来说,使用虚拟的操作系统就像在一台独立计算机硬件上运行操作系统完全一样,拥有独立的CPU、内存、硬盘等硬件。不过,这些硬件都是虚拟出来的,除了内存必须划出独立的物理内存供虚拟操作系统使用,其他硬件都是底层操作系统和虚拟操作系统共享的。根据VMM软件运行方式的不同,可以将虚拟机技...  (本文共2页) 阅读全文>>

《铁道建筑技术》2003年04期
铁道建筑技术

上海磁浮测试时速 最高时速达到430km

据悉 ,磁浮列车两车交会调试获得成功 ,并通过了安全认证第三方 (TuV)公司的验收 ,2 0 0 3年 9月 1日起对公众开放。据介绍 ,本次进行交会车调试的有两列车 ,一列为三节车厢 ,另一列为五节...  (本文共1页) 阅读全文>>

《南风窗》2003年02期
南风窗

上海磁浮:这个试验贵不贵?

上海又把一个世界第一收进了腰包: 2002年的最后一天,由中德两国总理亲自 试乘的全球第一列商用磁悬浮列车从龙阳 路车站起程,以430公里的时速开向仅有 33公里之遥的浦东机场,全程历时七分 钟。 也许是上海现在的世界第一太多了, 上海市民对磁悬浮列车的反应多少有点麻 木。当记者问起身边的一些市民,以后去 机场会不会坐这条线的时候,大多数人的 反应是:“有没有搞错,从市区打的到浦 东机场只要100元多一点,磁悬浮单趟就 要巧0块。去机场搭这个线?不划算。” 上海磁浮:只是一个试验 虽然与西气东输、南水北调和青藏铁 路等重点工程一样吸引了巨大的注意力, 上海磁浮在投资方面却与那些工程不能同 日而语,33公里的磁浮线单位投资虽然高 达每公里2亿多,但总额却只有89亿人民 币—它只是一个试验线。 上海的这条试验线,其来源是京沪之 间的第二条铁路线,国家一直希望把第二 条京沪线修成高速铁路线。而从1 998年 开始,围绕着这条线应该采用...  (本文共2页) 阅读全文>>

上海交通大学
上海交通大学

上海磁浮轨道巡检车传动系扭转振动的研究

磁浮交通系统是一种高速安全的地面交通系统。为保证磁浮列车安全高速运行,磁浮轨道必须保持清洁和良好的状况。本文研究的上海磁浮轨道巡检车是一类专用工程车辆,它是磁浮轨道检测仪器的移动作业平台;在必要的时候,它进行牵引作业。一方面,轨道检测仪器对巡检车的振动要求非常严格;另一方面,在牵引作业时,必须防止发生剧烈的传动系扭转自激振动。因此,必须研究巡检车传动系的扭转振动问题。本文根据巡检车的工况,分析了巡检车的液力变矩器闭锁状况。然后,计算了巡检车传动系扭转振动的有关参数。根据液力变矩器的试验结果,得到了液力变矩器的涡轮和泵轮的动态扭矩,在此基础上,估计了液力变矩器的动态扭转阻尼。根据巡检车传动系前后对称的特点,本文建立了两个七自由度的传动系扭转振动模型:液力变矩器闭锁时的七自由度线性模型和液力耦合时的七自由度非线性模型。然后,计算了液力变矩器闭锁时的传动系扭转振动的固有频率,并将它们与柴油发动机的激励、车辆垂直振动系统和车身振动系统的...  (本文共119页) 本文目录 | 阅读全文>>

《城市轨道交通研究》2011年11期
城市轨道交通研究

上海磁浮交通系统维护管理的分析与研究

为了保证上海磁浮示范运营线(以下简称上海线)安全、可靠、经济地运营,在上海磁浮项目建设初期就开始深人研究德国磁浮试验线的运行维护管理经验,借鉴国内外轨道交通维护管理模式,积极开展适合上海线的维护管理实践工作。上海磁浮交通系统维护的技术特点为:各子系统故障的在线诊断,设备故障的冗余设计,设备没有磨损件,维护工作由维护管理系统(MMS)进行计算机管理等。根据以上特点,需要应用MMS来支持系统的维护管理。经过中方自行研发及实施MMS,使上海磁浮交通系统的维护管理工作科学有序、安全可控地开展,到目前为止已应用近I()年;MMS共生成维护工单18 25()张、故障报告2879张、采购计划135张、备件库存清单268张等,大大提高了维护工作的效率。上海线的维护管理主要面向车辆、线路道岔、运行控制系统及牵引供电系统共4个核心子系统。对这4个子系统进行科学、合理、高效的维护管理,是保证上海线安全、可靠、经济地运营的基础。1高速磁浮交通系统的特点...  (本文共4页) 阅读全文>>