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狠抓节地增效 促进长久发展

通城是一个人多地少、耕地资源严重不足的山区县。近年来,我们以服务经济建设为中心,以盘存控增为手段,走出了一条换地活企、改地兴城、腾地惠民节约集约用地的新路子。$$   城市用地优结构$$   近年来,我们采取兼并置换、集约整合、开发山地等措施,优化资源配置,实现了城市用地多重发展目标。$$   大力开展旧城改造。我们坚持规划先行,采取“以城养城、以城建城”的对策,大力推进城镇化建设,依法拆迁出让土地,改造老城650多亩,带动固定资产投资7.2亿元,建成一环、二环、三环等新道,新建商业街和商贸中心,打造三个花园式住宅小区,实现了保护与发展“双赢”的目标。$$   城市容量不断扩大。针对我县涂附磨具产业、中药制药、云母绝缘材料、电子信息基础材料四大支柱产业发展需求,大力兼并置换低效高耗企业土地,高效利用闲置土地,支持产业做大做强,促进龙头企业健康发展。至2008年底,全县规模以上工业企业增加到64家,实现工业...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 咸宁日报2009-06-26
《领导决策信息》2017年08期
领导决策信息

切好“工改工”这块城市用地大蛋糕

随着30多年城市化的快速发展,很多城市已开始进入无地可用的死胡同。针对日益严峻的土地资源缺乏问题,深圳市2017年1月份发布的最新一版《关于加强和改进城市更新实施工作的暂行措施》,对旧住宅宅区改造明确提出了更为严苛的规定,对符合产业发展导向的旧工业区则表示了鼓励更新的态度。一抑一扬,显露出顶层设计的根本意图,那就是改变过去城市更新以“工改商”“工改居”为主的倾向,大幅度提高对工业用地进行产业转型的“工改工”比例,被认项目相对成本低,需求旺盛,将成为是城市用地的又一块“大蛋糕”。为开发商布局土地储备的重要战场。所谓“工改工”,即指将现有目前,万科、中粮等房企已完成或土地性质为普通工业用地(M1)改正在...  (本文共1页) 阅读全文>>

《作文通讯》2016年22期
作文通讯

地球城

渐渐地,人类变得越来越聪明,大家越来越早饭,不再是天然有机食品,而是分子食物,但味觉得乡村已没有存在的必要。于是,一大波文人道尝起来并没有不同,只是少了些家乡的味道。:开始历数乡村的罪状,说它强占了我们的城市用吃过早饭,我拿起机器人早已经准备好的书包,出:地,拉低了我们的城市化水平,减缓了我们的经门上学。济发展速度;说它破旧陈腐,是封建文化的缩影! 一出大门,便是一片水泥森林。我莫名地叹了:最终,在这些人的鼓动下,乡村被城市取代了。一口气,坐上车出发了。车上的音箱智能地为我播架架铲土机将植物铲倒在地,并永远封存在厚厚报今天的天气状况、空气指数和早间新闻。忽然,的柏油之下。原来绿茵茵的土地转眼间变成了一我听到广播里说很多农民都不适应都市生活,他座座邀立的髙搂大厦。 们一起游行示威,请求恢复乡村。是呀,自从地球I从此,乡村不复存在,地球变成了一座死气城形成以后,我们便被安放在这偏狭的一隅,穿行.沉沉的水泥森林。于是,地球城出现了。 ...  (本文共2页) 阅读全文>>

《水土保持研究》2014年06期
水土保持研究

近10年甘肃省城市用地综合效益及其内部协调度研究

城市是社会经济高度集中发展的载体,其发展效益一定程度上取决于城市用地是否集约高效利用[1]。城市用地综合效益是城市用地在一定时间和空间上的有效利用程度,是城市经济、社会、生态与环境效益的总和,在不同的时间或不同的城市其经济效益、社会效益、生态效益和环境效益是不同的[2]。近年来,国内学者广泛开展了对城市及其各子系统效益关系的研究,主要涉及研究的内容有城市化与生态环境效益耦合关系[3]研究,遥感影像支持下的从城市土地的社会、经济和生态效益对土地利用变化的研究[4],利用城市社会经济效益与生态环境效益之间耦合关系对土地利用效益的研究[5]等不同的切入点;研究方法多利用了灰色关联度模型[6]、Topsis[7]以及DEA[8]等众多方法;研究对象多以单个城市为主[9-13],且以东部发达城市居多,区域内多城市比较研究较少,对于西部欠发达地区城市用地效益的研究比较少[14-15],而对城市用地效益构成的内部协调性研究更为不足。因此,本文...  (本文共6页) 阅读全文>>

《重庆交通大学学报(自然科学版)》2013年05期
重庆交通大学学报(自然科学版)

基于交通需求的城市用地分类方法

交通问题已成为制约现代城市发展的主要瓶颈,严重影响了城市居民的工作和生活。交通问题的产生源于供需矛盾,其中“供”是指交通系统本身,“需”则源自土地利用。国内外实践证明,缓解供需矛盾必须从土地利用规划的角度来协调交通与土地间的关系[1-2]。用地分类是落实城市用地政策、控制城市用地开发的重要前提和基础,对于城市用地分类的讨论与研究始终是各国城市规划领域关注的焦点,并随着机动化和城镇化的快速发展,在交通规划领域也引起了普遍重视。土地使用布局(包括使用性质和开发强度)决定交通需求的强度和分布特征[3],交通系统对土地使用布局的引导作用如TOD的思想也开始引起城市规划师的注意,但是交通思想并没有完全渗入到城市规划领域。目前,在对城市用地进行分类时,尚未考虑其产生交通需求的因素,没有附加说明其产生的交通需求特征或对交通系统的影响。为更好地指导我国城市规划和交通规划,协调土地和交通的关系,从源头上遏制交通拥挤的产生,有必要对城市用地所表现的...  (本文共7页) 阅读全文>>

《国际城市规划》2010年01期
国际城市规划

内外、上下与刚柔——中日城市用地分类比较研究

随着社会经济的发展‘我国一定条件下诞生的城市用地分类已无法满足新时期规划建设的需求产生了诸多矛盾:新产业与分类内涵的矛盾、复合用地与单一功能分类的矛盾、城市综合发展与分类片面追求建设用地的矛盾、用地变更不确定与静态分类的矛盾、各地差异化发展与分类标准化控制的矛盾等引起了规划界的广泛关注。国内学者(李茂,2003;周剑云等,2008;徐明尧等,2008;宣莹,2008)试图借鉴欧美、港台的成功经验,寻求完善我国用地分类体系的可行之法.相比对日本的研究却略显薄弱。我国当前正处在经济高速发展的阶段.与战后日本的经济腾飞有很多相似之处。有着同源文化和相同区域背景的日本.虽然政治经济体制不同.但其某些成功的经验可以借鉴。用地规划是城市规划的核心内容,集中反映了规划控制城市用地的目标。中国将城市用地分为10大类、46中类、73小类,其本质是城市规划管理工作由土地管理向建筑管理的延伸(周剑云等,2008)。日本为控制个体自由开发活动,依据建筑...  (本文共6页) 阅读全文>>