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治理交通拥挤问题的一点粗浅看法

笔者原以为交通拥挤问题只是局部问题,去过北京等城市才知道,原来交通拥挤问题是如此严重,已到了非解决不可的程度。为迎接奥运,北京已采取分单双号行驶等多种办法来疏导交通,但还不能从根本上解决交通拥挤问题。综合考虑我国的基本国情,辩证分析客观实际,似有如下方法可供借鉴。$$我们先分析一下交通拥挤的主要原因,交通拥挤说到底无非是车多、人多,路面相对狭窄,从而造成车辆和行人通行困难。笔者大致观察了一下路面上车辆和行人的情况,主要表现为:$$现象一:道路上同方向行驶的车辆很多,但每辆车都未满员,即空车率、空座率很高。最突出的就是出租车和私家车,它们有的只载1至2人,满员为3至4人或更多,而它们在路上所占空间并未减小,这是导致交通拥挤的一个主要原因。解决措施为合并同类项,即想办法将到达同一目的地、同一方向的人群尽可能地集中到更少的车辆上,这样道路上的车辆会大大减少,拥挤现象自然得到缓解。如有50人同去某地(或同一方向),乘坐私家车或出租车约需...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 协商新报2008-08-22
中国人民公安大学
中国人民公安大学

淄博市解决交通拥挤问题的研究

城市交通拥挤问题已经成为一个世界性的难题。我国近年来国民经济水平持续增长,城市化规模不断扩大,环境污染、人口问题、住房问题、交通拥挤、老龄化问题等己经在我国发生,而且越来越严重,其中城市交通拥挤问题尤为明显。我国的城市交通的现状是硬、软件的建设、交通管理和规划等相关方面跟不上城市化节奏,甚至阻碍经济的发展,交通拥挤问题亟待解决。因此,运用先进的技术和一定的手段缓解城市交通拥挤,成为十分严峻的工作。淄博市作为我国华东地区重要的交通枢纽城市,而且兼具组群城市的特点,对其交通拥挤问题进行研究,极具代表性和典型性。本文首先对城市交通拥挤问题解决对策的现状,探讨了交通拥挤的机理,然后对淄博市交通中存在的“条”、“块”、老城区和城区间四种拥挤问题进行了详细分析,在此基础上,借鉴前人的研究成果,确立了从技术方法、系统对象和时间三个层面上来解决淄博市交通拥挤问题的对策体系。在技术方法维度层面上,本文基于智能交通理念,提出了通过实时检测汽车到达率...  (本文共65页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连理工大学
大连理工大学

大连市城市交通拥挤问题及对策研究

国民经济的持续高速发展,城市化水平的迅速提高,机动车保有量的迅猛增长,导致了我国城市道路交通需求的迅速增长,加之我国道路交通基础设施的缺乏,使得交通运输供需不平衡的矛盾日益尖锐。目前,我国大中城市道路严重堵塞,已经影响了城市社会经济的正常发展。城市交通拥堵问题及其对策研究是国内外研究热点课题之一。本文以大连市为案例,基于国内外交通管理相关理论,并结合大连市实际交通现状、社会经济以及人文特点,对大连市交通拥挤问题进行了成因分析,最后通过多方调研,从提高政府重视程度、加强交通执法力度、加快交通基础设施建设等方面,提出解决大连市交通拥挤问题的各种对策建议。本文由五部分组成。第一章,在绪论中,阐述论文的研究背景,研究意义,现在国内外研究的概况,介绍交通拥挤界定及相关属性,以及论文的研究方法与研究内容。第二章,介绍国内外解决城市交通拥挤的成功经验,以及对国内外实践经验进行总结,为第四章对大连市城市交通拥挤问题进行对策研究分析提供借鉴。第三...  (本文共43页) 本文目录 | 阅读全文>>

天津商业大学
天津商业大学

天津市交通拥挤问题治理对策研究

随着城市化进程加快,大量农村人口进人天津市,城市人口迅速膨胀,加剧了交通需求和交通供给之间的矛盾。另外,天津市交通还存在其他问题:城市交通结构不合理,城市道路设施和管理设施不完善,城市交通管理的智能化程度较低,交通管理措施系统性不强,居民交通意识差,交通违规现象频繁,这些都是造成天津市交通拥挤产生的原因,目前天津交通拥挤的问题不可忽视,必须及时治理。本文首先对交通拥挤的概念进行了界定,并总结国内外对于交通拥挤问题治理的相关理论,为后续章节的展开提供概念支撑和理论基础。其次对天津市的交通现状进行说明,提出天津面临严重的交通拥挤问题,并通过体制因素、客观因素和主观因素三方面分析天津市交通拥挤产生的原因,再次分析国外交通治理的研究成果,借鉴新加坡、英国、法国、日本和瑞典等发达国家城市解决交通拥挤的宝贵经验,得出解决天津市交通拥挤问题的启示。最后在此基础上提出解决天津市交通拥挤问题的对策。本文将低碳交通的理念应用于交通拥挤的治理中,提出...  (本文共64页) 本文目录 | 阅读全文>>

《中国集体经济》2012年16期
中国集体经济

对城市交通拥挤问题的研究——基于私家车和国民收入的视角

一、引言城市交通的发展缩短了地域间的距离,但是,人们在享受私家车带来的便利的同时,私家车消费量以及使用量的激增却成为当前城市交通拥挤的重要因素。一般从理论上讲,解决交通拥堵的问题主要有两个途径,分别是减少汽车总量和增加道路总量。但是深入分析可以发现,主要途径是减少私家车需求与使用。经过进一步研究,作者认为,尽快使中国人民富裕起来才是解决道路交通问题的根本途径。二、对私家车消费量的定性分析私家车的需求量受到许多因素的影响,对各种因素进行抽象分析后,选择对私家车需求量有重要影响的因素,建立私家车需求模型。并假设私家车在汽车总量中占有一个固定的百分比。建立私家车消费需求函数如下:D1=f(P,r,Y,e)①其中P为私家车即期价格,r为国内利率水平,Y为国民名义收入(此处与名义GDP不做区别),e为汇率水平。根据国家统计学数据显示,人民币汇率浮动的幅度非常小,近似为固定汇率,即汇率作为外生变量,不会对商品市场的交易量产生影响,得到新的需...  (本文共2页) 阅读全文>>

《知识经济》2007年10期
知识经济

价格调整能否解决交通拥挤问题?——试析上海市2005年轨道交通调价政策

一、调价方式解决交通拥挤问厄的经济学原理交通拥挤是伴随城市发展的一个常见问题,特别是城市中心地区。从上世纪印年代开始,世界范围内的许多城市,如纽约、巴黎、伦敦、底特律、雅典等中心地段,由于小汽车的数量增加迅速,交通拥挤的现象越来越突出,到了本世纪初,像我国的许多大城市,如北京、上海、深圳等,也面临着同样的困窘。城市经济学家艾伦。Wo伊文思曾说过:“促进对城市经济进行分析性和实验性研究的,主要似乎不是城镇规划,而是交通运输拥挤。”亦可见交通拥挤始终是城市发展的症结所在。经济学对交通拥挤有其独特的解释。拥挤,是大量车辆在相同道路上同时行驶所造成的.如果路上没有其他车辆或车辆很少,则任何车辆都可以较快地到达目的地。一般,车辆驾驶者在决定是否外出时,他会认真地计算自己的边际费用,包括行车时间和花费,然后做出判断。看上去算得是一笔清楚帐,但是由于他不会考虑到同样会影响他行驶成本的,同一条道路上的其他车辆的车流状况,所以等上到了马路,车速低...  (本文共2页) 阅读全文>>