分享到:

亦喜亦忧新燃料

“西藏在生物质能源利用方面,还处于起步和探索阶段,目前进行的只是生物质能源的示范工作。作为一种可再生的绿色能源,生物质能源的效益是不可估量的,当然生物质能源在我区的广泛使用,还需政府的大力支持。”自治区高原生物研究所植物研究室副主任土艳丽对生物质能源在我区的利用前景表现出谨慎乐观的态度。$$   新燃料具有得天独厚的环保优势$$   受高寒等气候条件影响,我区生态环境十分脆弱,一旦破坏将很难恢复,甚至无法恢复。我区牧区由于长期、大量放牧,已造成大部分草地的生态环境非常脆弱,加之全球气候变暖,西藏整体生态环境保护面临严峻形势。$$   土艳丽说,将畜便还草、农业废弃物还田是一项很重要的环保措施,我区农牧民却大量捡拾牛羊粪、采掘树木、草皮、树根作为生活能源,不但无法实现养草、养地的良性循环,而且这也将引起我区特别是草场生态环境的退化,还可能诱发水土流失、滑坡等地质灾害。$$   在这种情况下,生物质压缩成型燃料的环保优势就非...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 西藏日报2009-07-27
《现代化农业》2011年05期
现代化农业

浅析我国发展生物质固化成型燃料存在的问题及对策

生物质能作为一种可再生能源,具有取之不尽,用之不竭的特点。生物质固化成型燃料是生物质能的一种特殊形式,是将作物秸秆、稻壳、木屑等农林废弃物粉碎后送入成型器械中,在外力作用下压缩成需要的形状,然后用作燃料直接燃烧,也可进一步加工形成生物炭。将松散的秸秆、树枝和木屑等农林废弃物挤压成固体燃料,能源密度相当于中等烟煤,可明显改善燃烧特性。现将我国发展生物质固化成型燃料存在的问题及对策简介如下。1存在的问题生物质燃料的原料主要是农林业废弃物,存在着季节性强、收集运输困难的问题。农作物收割后,秸秆广泛分布在农村地区,且秸秆体积大,不便于运输;树枝等林业废弃物绝大部分分布在山区,交通不便,收集工作量大。相关设备尚未产业化,生产成本过高。常温压缩法生产生物质压缩颗粒燃料加工成本在450~550元/t,接近煤的价格;设备价格高,而且设备使用的耐久性、可靠性、安全性和实用性没有得到充分的体现,成型技术耗电量仍然较大。缺乏合理有效的运行模式,服务体...  (本文共2页) 阅读全文>>

《世界研究与开发报导》1990年04期
世界研究与开发报导

植物能——未来的燃料

当广告商在新闻媒介中竟相大力宣传这种或那种燃料时,谈论一种朴实无华的能量的特性就好像是一个撰稿人的梦想。但这种燃料不仅不增加大气中的温室气体,而且它实际上还有助于阻止全球变暖。它几乎不产生污染,而且可能解决全世界的污染问题。它能给美国提供如核电站所能提供的那么多的能量,但却没有公害。它还是一种潜在的取之不尽用之不竭的能源。这种燃料叫做生物质。 过去,我们己烧了15万年的生物质,甚至在今天仍然是更多的人用它来满足家庭需要,而不是用其它任何燃料。此外,植物每年贮存的能量等于世界一次燃料消耗的10倍。可是,生物质却儿乎不在世界能量记录之列。 生物质就是构成植物的物质。术语生物质能或生物能包括从植物获得的所有燃料,尤其是木材和来自于农业、森林工业的残余物以及粪便。绿色植物和一些藻类利用太阳能将二氧化碳和水合成为简单的糖。植物以葡萄糖、淀粉、油或木质纤维素分子的形式贮存能量。当燃烧生物质燃料时,贮存的能量被释放出来,二氧化碳也被释放回大气...  (本文共4页) 阅读全文>>

《能源研究与信息》2014年03期
能源研究与信息

汽车替代燃料的现状分析与展望

我国正处于经济飞速发展的时期,汽车行业作为拉动我国经济增长的强势行业发展尤为迅速.国家统计局网站统计数据显示,我国仅私人汽车拥有量已达到了8 838.6万辆[1].据中国社科院披露,未来10年我国每百户汽车拥有量将达到或接近60辆[2].然而,传统的汽车主要以汽油、柴油等为燃料,这使得我国石油消耗量大大增加,在消耗大量石油资源的同时又会排放出大量有害物质,如一氧化碳、氮氧化物和氢化物等,严重污染了环境.石油资源的严重匮乏和环境的污染问题是当今世界也是我国所面临的巨大挑战,严重制约了汽车行业的发展.所以,寻求清洁、可再生的汽车替代燃料以满足汽车行业的发展势在必行.1汽车替代燃料分类随着汽车行业的飞速发展以及能源和环境状况的日益严峻,世界各国科技工作者都在不断寻求新型清洁、高效的汽车替代燃料.目前,研究和应用的汽车替代燃料按其是否可再生分为不可再生替代燃料和可再生替代燃料.不可再生替代燃料主要包括天然气、液化石油气等;可再生替代燃料...  (本文共4页) 阅读全文>>

《墙材革新与建筑节能》2017年04期
墙材革新与建筑节能

环保部出台高污染燃料目录

规定煤炭及其制品、油类等生产和生活使用的常规燃料本刊讯环保部近日印发《咼污染燃料目录》。《目录》仅规定煤炭及其制品、油类等生产和生活使用的常规燃料,辅助性燃料不属于目录管控范围。对于生物质成型燃料,赃控要求下对燃用方式进仃规范。《目录》将禁燃区内禁止使用的燃料组合分为三类,I类的管控fe度一■般,n类较严,m类最为严格。城市人民政府在禁燃区管理中,因地制宜选择其中一类。对于石油焦、油页岩、原油、重油、渣油、煤焦油,由于其直接燃烧后对城市大气环境污染比较严重,目录中的I类、II类和m类均将其纳入管控細...  (本文共1页) 阅读全文>>

《农业与技术》2005年02期
农业与技术

棉秆燃料压缩成型技术的研究

1前言棉秆作为一种可再生的资源,在新疆年产量十分巨大,但绝大部分被废弃,未得到充分利用。如何将棉秆转化为高品位的能源,替代部分石油、煤炭等化石燃料,缓解农村资源紧张,已成为一种趋势。1.1棉秆压缩成型过程棉秆压缩成型技术就是将松散、无固定形状的原料压缩成具有规则形状、密度较大的固体成型燃料和碳化产品。经过:粉碎→干燥→混合→挤压成型→包装等一系列工艺。1.2压缩成型原理表1原料含水含水率(%)46棉秆不成型成型当原料水分过高时,加热过程中产生的蒸汽不能顺利得从燃料中心孔排出,造成表面开裂,严重时产生爆鸣,但含水率太低成型也很困难,这是因为微量水份对木素的软化、塑化有促进作用。表2温度温度(℃)18020022棉秆不成型不成型较快过低的温度(280℃)原料分解严重,输送过快,不能形成有效的压力,也无法成型。总之,成型温度一般控制在240~260℃之3压缩成型的工艺棉秆燃料压缩成型工艺从广义上,可以划分为常温压缩成型,热压成型,碳化...  (本文共3页) 阅读全文>>