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“并联式”服务推进项目落地

本报讯 (马春阳) “4·18”即将来临,如何为大项目落地保驾护航,确保项目顺利落地,打造服务软环境,让外来客商感受到诚意?近日邗江行政服务中心承诺:中心上下全员动员,为项目提供保姆式服务。$$“事无巨细,项目落地过程中出现的任何问题我们都要管。”行政服务中心副主任李树清这样对记者说。项目落地特别...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 扬州日报2008-04-03
《科技展望》2016年31期
科技展望

并联式混合动力汽车控制策略的研究

1前言在全球化发展趋势下,人民的整体生活水平提高,汽车产业高速发展,随之带来是城市大气污染加剧和石油资源过度消耗,因此,目前各国重视发展节能型、环保型汽车,这是汽车产业可持续发展的必然选择。如今已有很多替代传统的燃油发动机汽车的方案,如以燃油发动机和电机驱动的混合动力电动汽车,它目前在汽车领域有很强的实用性。混合动力汽车有不同的结构形式,可分为串联式、并联式和混联式三种,这是人们依据汽车不同的驱动源分类的。并联式混合动力汽车是以发动机为主,电机辅助驱动的车辆。2混合动力汽车的基本概念利用控制系统使电动机和发动机这两种动力装置协调配合,在同一辆汽车里,达到能源分配最优化,同时,它还具有高度自动化、低能耗的优点。这类汽车被人们称为混合动力汽车。在同一辆汽车里,发动机和电动机同时作为运行能源,这是一种混合驱动模式。若是发动机单独作用,电动机不起作用,光靠发电机驱动汽车的工作模式叫做发动机单独驱动模式。纯电动模式描述的是在发动机关闭,需...  (本文共1页) 阅读全文>>

《轻型汽车技术》2014年Z2期
轻型汽车技术

并联式混合动力汽车控制策略的研究分析

1引言并联式混合动力汽车一般具有两种或两种以上的动力源,通过不同的动力耦合装置和变速装置,利用其独有的结构特点,能在提升汽车动力性能的基础上,最大限度地降低发动机的燃油消耗量和尾气排放,并使得电池的荷电一直维持较为稳定的状态,是目前国内外研究的热点[1-2],已经成为各国汽车行业发展的新模式。对于并联式混合动力汽车来说,除了在对其结构、混合度、机电耦合和驱动系统参数匹配等方面的研究外,更多的是侧重于对其控制策略的研究。其动力源的动力分配、模式间的切换和能量回收不仅关系到整车动力性能,还关系到发动机燃油经济性、排放性和电池荷电状态的稳定性,控制策略可以有效地解决这一系列问题。换句话说,对于某种特定结构的并联式混合动力汽车来说,控制策略的优劣直接关系到该混合动力汽车节能减排的程度。目前对于并联式混合动力汽车控制策略的研究大都是针对在某一种车型上进行混合动力化后的结构基础上进行控制策略的研究,通过控制一个或几个参数来实现混合动力汽车控...  (本文共5页) 阅读全文>>

《山东大学学报(工学版)》2010年04期
山东大学学报(工学版)

单轴并联式混合动力客车动力总成匹配

0引言节能减排是我国目前工业发展的主要方向,电动汽车成为解决能源危机和环境污染的热点。与传统内燃机汽车和纯电动汽车相比,混合动力汽车(hybrid electric vehicle,HEV)兼有二者的一些优点,具有更高的能源利用效率和更低的污染排放,且技术相对也较为成熟,因此成为目前最有可能市场化的清洁能源汽车[1-4]。较之串联式HEV,并联式HEV发动机与驱动轮之间是直接机械联接,未经能量转换,故系统效率较高;电动机同时又可作为发电机使用,使得整车质量和成本得到减小。因此,并联式HEV动力总成的合理匹配对整车动力性和燃油经济性至关重要。依托国家高技术研究发展项目,对单轴并联式混合动力城市客车的动力总成进行匹配设计,在城市综合循环工况下对并联式混合动力客车的特性进行了仿真分析。1单轴并联式混合动力客车结构并联式混合动力客车HEB使用发动机和电动机两种不同的动力源驱动车辆,根据发动机和电动机是否同轴传动可分为双轴并联式HEB和单...  (本文共5页) 阅读全文>>

《公路交通科技》2005年04期
公路交通科技

并联式混合动力电动汽车动力总成控制策略的研究

0 引言20世纪90年代以来,能源危机以及大气污染使汽车的节能与环保性能日益得到重视,目前世界许多著名汽车生产厂商都将研究的重点转向了可实施性较强的混合动力电动汽车(HybridElectricVehicle,HEV)。目前的HEV产品按照动力系统的结构可以分为3类:串联式、并联式和混联式,其中并联式混合动力汽车(PHEV)中的两个动力源(即发动机和电机)既可同时提供动力,也可分别提供动力,具有良好的灵活性,同时所需要的动力电池容量要比串联式少很多。目前PHEV是混合动力汽车的研究热点。在PHEV中,多动力源的使用要求对动力总成进行协调控制,在满足动力性要求的前提下提高PHEV经济性,降低整车系统排放。PHEV从控制的角度对整车的协调运行提出了更高的要求,制定合适的控制策略和控制逻辑是优化能量流动、提高动力总成协调程度的核心。目前PHEV应用的控制策略主要包括电力辅助控制策略、建立在固定循环上的全局优化控制策略、综合管理控制策略...  (本文共4页) 阅读全文>>

《黑龙江自动化技术与应用》1988年04期
黑龙江自动化技术与应用

并联式模型参考自适应辩识的改进

一引言 众所周知,模型参考辩识方法所表示的参数估计器可以看成是参考模型直接适应控制系统的对偶形式。并联式模型参考辩识方法就是将被测装置和参考模型并联起来,加人同一输入信号,利用被测装置和参考模型的输出之差来调整参考模型的参数,使其差值趋于零,因而此时参考模型的参数就趋于被测装置的真实参数值,其原理图如下: 设被测装置为:A(口一’)刀(凡+1)=B(口一‘):止(人)其中:A(。一‘)二1+。1犷‘十…+。。q一” B(刃一’)=西、+…+乃m口一‘’一” y(人)和。(/{)分别为被测装置的输出量和输人量。L。n‘。。和习£zofra(1079)提出如下定理,它是各种自适应算法的一个普遍形式: 定理:设5150反馈系统由两部分Bl、BZ组成(见图1),其运动方程式分别为:B、L, 图1系统x*+l=Ax‘+乃“,护、=c Tx*+du、 2 B、t;r。十1=r。+犷*F*。;,*‘)介=一之l丸=:,万r、+v万G、v、,,...  (本文共8页) 阅读全文>>