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立足组团城市实际 大力发展都市农业

前不久,市委书记刘慧晏同志在市委常委扩大会议上提出,今后几年,要围绕中心城区、次中心城区、中心镇、中心村(农村社区)四个层级统筹发展,在保护耕地和稳定粮食生产的基础上,集中做好都市农业这篇大文章。这一决策部署,完全符合淄博城市特点,符合我市农业农村发展实际,为进一步提升我市现代农业发展整体水平指明了方向,必将对统筹城乡发展起到强有力的推动作用。$$  一、发展都市农业意义重大$$  都市农业是一种新型现代农业发展模式,融生产、生活、生态、示范、休闲、观光、体验、教育、文化等功能于一体,突出特点是生态优良、景观优美、产业优势、产品优质,具有良好的生态效益、景观效益、社会效益和经济效益。都市农业发展由来已久,上世纪五六十年代,日本、美国和欧洲的一些国家就相继研究和推动发展,走在了都市农业发展前列。国内实践始于九十年代初,北京、上海、成都、杭州等地率先发展,目前全国绝大多数省会城市和大中城市都已提出并开始发展都市农业,部分城市已经取得...  (本文共4页) 阅读全文>>

权威出处: 淄博日报2009-11-12
《浙江经济》2003年08期
浙江经济

发挥侨乡优势 加快组团城市建设

建设具有浓郁侨乡风情的组团滨江城市,是青田“十江”计划的一个重大战略。随着工业化进程的加快和农民外出经商务工所带来的生活水平的提高,加快青田组团城市建设的条件己渐成熟。不失时机地推进组团城市建设,已经成为当前青田国民经济和社会发展的一大战略举措。推进组团城市建设对于青田现代化建设的重大意义 推进组团城市大发展是促进青田现代化的关键。青田县城由鹤城、温溪、山口三镇组成,面积占全县总面积的9.吐%,工业总产值占全县的71.3%,是青田国民经济的重点,是加快青田经济发展的关键区域。因此,推进这三个镇的组团城市大发展对推进青山现代化进程具有举足轻重的作用。 推进组团城市大发展是推进青田城市化的关键环节。目前,青田县城市化水平还比较低,2002年,城市化率只有41%,低于同期全省平均水平。由于鹤城、温溪、山口二镇人口占全县总人日的21.9叹!,因此如果鹤城、温溪、]11口三镇人口城镇化率达到35一40%,再加上其它镇级人口要占50rk左右...  (本文共2页) 阅读全文>>

《城市建筑》2017年15期
城市建筑

汕头东海岸新城新津片区F组团城市设计

城市建筑2017.5|URBANISM AND ARCHITECTURE May 2017项目名称:汕头东海岸新城新津片区F组团城市设计委托单位:汕头华侨经济文化合作试验区管理委员会项目地点:汕头海湾区东海岸新城设计单位:阿特金斯顾问(深圳)有限公司项目类型:城市设计用地面积:63.8 hm2项目经理:王一飞项目成员:朱涵,张丹丹,陈志博,王麟,郭曙光设计时间:2016年10月项目进度:第一阶段建设方:汕头华侨经济文化合作试验区管理委员会图纸版权:汕头华侨经济文化合作试验区管理委员会项目在金融商业、科技创新的基础上进行方案设计,以展示汕头新形象为核心目标。空间设计以汕头市花金凤花为灵感来源,并参考其独特的形态,用四栋单体建筑代表其对称而生的花瓣,延绵的水体仿照花萼,延伸至海边的栈道和廊桥参考花丝的形态。这一构思一方面使东海岸新区的布局有机结合了居住、商业等功能,另一方面使其在城市设计上展示出优美、延伸的形态。整体设计方案既有具象...  (本文共5页) 阅读全文>>

重庆交通大学
重庆交通大学

基于需求与供给协同下的山地组团城市多层次公交线网设计研究

目前,为了缓解城市交通系统涌现的三大交通问题:交通拥堵、道路安全、能源危机,各大城市都不约而同地提出了“优先发展公共交通,倡导绿色出行”战略性措施。一些大城市致力于发展轨道交通,但是轨道交通系统无论如何畅通发达,其包覆的城市区域面积和线网发展程度始终不会达到常规公交的水平。山地组团城市由于地形比较复杂,轨道交通无法发展达到平原城市的规模,常规公交承担着居民的大部分出行需求。然而,山地组团城市常规公交线网设计和运营过程中存在着很多问题。鉴于此,本文提出了一种基于需求和供给协同的山地组团城市常规公交线网的多层次设计方法。本文首先对山地组团城市的常规公交线网供需协同理论体系进行了研究,主要研究了供需协同的内涵、协同要素和协同机理;然后建立了山地组团城市的常规公交线网三个层次的供需协同模型,即微观协同模型、中观协同模型和宏观协同模型;然后据此多层次模型提出了山地组团城市的常规公交线网供需协同的多层次设计方法,最后以重庆市主城区为例,运用...  (本文共69页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆交通大学
重庆交通大学

山地组团城市公交线网运营模式及管理控制研究

山地组团城市由于未设置非机动车道,相对于平原城市而言,其公交充当着更加重要的角色。公交线网布设是否合理,运营模式是否科学,是山地组团城市公交能否高效运营,为居民出行提供高服务水平公交的关键问题。本文针对现有研究中缺乏对山地组团城市公交线网运营等问题的研究,以山地组团城市公交特征为基础,提出适合山地组团城市的公交线网运营模式,使之既体现出山地组团特色,又能满足城市各个组团间及组团自身的交通需求。本文首先对山地组团城市的城市布局特征、道路网特征、公交线网特征、及居民公交出行特征进行了细致的分析;其次,对公交线网运营模式进行了研究,提出了适合山地组团城市的换乘中心式公交线网运营模式及与之适应的分层次公交线网布设方法、公交换乘中心布局模式和线网运营评价指标,并以重庆市主城区为例,对该运营模式进行效益分析,验证该运营模式对山地组团城市的适用性;接着,提出适应换乘中心式公交线网运营模式的管理控制技术,主要包括公交专用道管理技术、公交信号优先...  (本文共101页) 本文目录 | 阅读全文>>

《交通运输工程与信息学报》2016年02期
交通运输工程与信息学报

基于供需协同的山地组团城市多层次公交线网设计研究

2.河南理工大学,能源科学与工程学院,河南,焦作4540003.河南省城乡规划设计研究总院有限公司,郑州450044Study on Multi-hierarchy Transit Network DesignBased on Coordination Between Demandand Supply of Mountain CityYAO Hong-yun1 WANG Yu-gang2 ZHANG Dong-dong31.School of Traffic&Transportation,Chongqing Jiaotong University,Chongqing 400074,China2.School of Energy Science&Engineering,Henan Polytechnic University,Jiaozuo 454000,Henan,China3.Henan Urban-rural Plannin...  (本文共11页) 阅读全文>>