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南宁对公交行业实施重大改革

本报讯:记者韦月红报道:南宁市委、市政府已于近日对大力发展公交事业的决策进行全面部署。将于近期“出炉”的具体改革措施涉及公交事业的运营、管理、线路划分等方面的内容。$$今年,南宁市在公交行业实施的系列重大改革措施,首先是增加线路,缩短候车时间。今年将新增公交线路12条,并调整部分现有的公交线路,使南宁市公交线路由现在的48条增加到60条。其中新增的3条将于元月25号前首先起用。与此同时,将在原有的739台公交车辆基础上新增公共汽车160辆,使全市...  (本文共1页) 阅读全文>>

《公用事业财会》2007年04期
公用事业财会

关于公交行业资产监督管理的思考

一、公交行业固定资产管理的特点二、企业固定资产管理的难题和痼疾。(一)核算的特点:1、固定资产的分类及核算。2、价值转移的核算方式为按使用年限法计提折旧。(二)公交行业属于资产分散、资金、劳动密集型企业,与其他企业相比,其行业特点如下:1、类型少、数量大。2、价值较高、分布广泛。3、变动频繁,更新较快。公交行业固定资产的取得以购置和自行建造为主。根据用途划分为营运车辆、其他运输工具、机械设备、电车线网、房屋建筑物,类别不多,但核算较复杂。为什么呢?如车辆,他是公交行业的主体构成,其中分为两类一是运营车辆,是所有参加公交运营生产任务的车辆,涉及车辆台数近5000台;二是其他非运营车辆,是指那些维护营运生产任务合理高效运转的辅助车辆,比如票款车、工程专用车、公务车等,涉及车辆也在100多台,都要建立明细账,内部十分复杂,整个核算貌似简单,实则繁琐。影响折旧的因素有:折旧基数(多数情况下为原值)、已累计折旧、固定资产减值准备和固定资产...  (本文共3页) 阅读全文>>

《公用事业财会》2016年01期
公用事业财会

公交行业绩效体系的研究

一、引言随着城镇化建设的进程和社会经济的不断发展,以交通拥挤和由此带来的其他问题为代表的城市交通问题成为目前我国面临的一个严峻问题,虽然我国城市公共交通系统取得了比较大的发展,但是公交行业的绩效管理水平还比较低,各地政府在实际操作的过程中,往往根据公交公司的实际亏损情况给予一定程度的补贴,没有和公交公司的运营水平以及乘客的满意程度挂钩,导致了对公交公司的投入和产出比例失调情况的存在。如何建立一套行之有效的公交行业绩效评价体系,为行业管理和政策提供理论支撑已成为每个城市公交行业发展面临的迫切课题。2008 年,胡锦涛总书记在中共中央政治局第四次集体学习时指出,建设服务型政府要“推进以公共服务为主要内容的政府绩效评估和行政问责制度,完善公共服务监管体系”。公共服务绩效评价已经成为各级政府关注的重大问题,也成为学术界讨论的热点和难点问题。为响应我国城市公交管理的科学、和谐发展的新形式和新要求,本文试图对公交行业绩效体系进行研究。二、绩...  (本文共3页) 阅读全文>>

《城市公共交通》2018年11期
城市公共交通

武汉市举行公交行业反恐安保工作现场会

9月20日,武汉市公安局联合市交委以及武汉公交集团举行公交行业反恐安保工作现场会,据悉,这是武汉市公交行业“平安公交”标准化建设成果的展示内容之一。为深入推进“平安公交”及其标准化建设,今年8月份以来,武汉公交集团按照市公安内保部门出台的《武汉市公交行业反恐安保工作指引》,以一公司为示范点,从完善规章制度、深化教育培训、强化防范措施等方面,深入推进“平安公交”及其标准化建设,主要措施有:加大安全生产投入,落实运营车辆“七个一”(即一套安全锤、一套灭火...  (本文共1页) 阅读全文>>

《纳税》2019年06期
纳税

浅析公交行业成本规制

“成本规制”是指政府有关部门通过建立本标准,合理界定公交行业成本范围,测算、审核和评价公交企业经营状况,并将营运成本以适当方式向社会公开,以促进公交企业进行成本控制、规范营收。早在2008年,为了更好地完善补贴机制,上海市就编制完成了《上海市公共汽车和电车营运企业成本规制管理办法(试行)》,对上海市公交企业实行统一成本核算和成本控制。一、公交行业实施成本规制的意义(一)降低辖区内居民公交出行成本,减轻财政负担2016年中国主要城市公共交通大数据分析报告显示,城市公交出行平均用时超过40分钟,上海公交出行平均花费高于4元,步行距离超过900米,换乘率较高,综合出行成本最高。降低居民的公共交通综合出行成本是政府致力于解决的问题。居民的综合出行成本由经济、时间和精力所构成,经济成本主要体现在票价上,时间和精力成本主要体现在到达公交站点和公交换乘的便利性上。对公交公司而言,降低居民的公交出行成本的途径是降低票价或是提供票价补贴、增加公交...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 《纳税》2019年06期
《中国标准化》2018年16期
中国标准化

济南市公交行业改革的问题及对策研究

1济南市公交发展现状按照行业主管部门的变化,济南市公共交通发展共经历了交通局+市政公用事业局管理、交通运输局管理、城乡交通运输委员会管理三个发展阶段。在市区层面,济南初步形成了中心区(历下、市中、槐荫、天桥、历城五区)、长清、章丘、济阳4个主要客运市场组成的分区经营的市场格局。主城区现有公交企业一家,即济南市公交总公司,运营公交线路270余条,线路总长度近4200公里(含BRT线路103.1公里),日均运送乘客约200万人次。除公交总公司外,山东交通运输集团有限公司、济南长途汽车运输有限责任公司等客运企业也有少量公交化改造的客运班线线路。近年来,随着济南市城市规模的不断扩大,济南市公交车数量、公交线网长度及财政投入均呈逐年增长的态势,但济南市公交竞争力却逐年下降,主要表现在:公交出行时耗持续增加,公交准点率不高,候车时间过长,换乘不方便,乘车舒适度较差等。上述问题极大地影响了公交的吸引力,公交客运量自2013年以来呈逐年下降趋势...  (本文共3页) 阅读全文>>