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实现城市公共交通协调发展

最近,“第二届中国城市轨道交通国际峰会”在上海举行。会上,国际公共交通联合会主席WolfgangMeyer教授就整合城市公共交通发表了自己的看法。 $$公共交通面临挑战 $$  国际公共交通联合会主席WolfgangMeyer教授介绍,目前,全球的公共交通正面临着一系列挑战。在近几十年来,城市和郊区的交通无论是在质量上还是在数量上都经历了重大变革,由于城市的扩张导致了从市郊到郊区的交通和从市郊到市中心的长途交通的迅速增长。虽然中国的城镇化速度比世界平均水平要低,但增长依然很迅速。 $$  家庭购买力的增长和私人车辆的普及造成私家车拥有水平迅速上升。最近几年,中国机动车的年增长率超过15%。在许多城市,甚至达到了30%。预计至2010年底,中国平均私家车拥有率将达到每1000户居民拥有15至20辆车。在有些城市,预计还将达到每1000人拥有50辆车以上。但这些增长率仍然比西方国家要低得多,2001年美国、欧盟和日本每1000户居民...  (本文共2页) 阅读全文>>

长安大学
长安大学

中心城市与城市新区间交通协调发展理论与方法研究

机动化和城市化的迅猛增长,给我国城市尤其是(特)大城市发展带来了诸多问题,城市不可避免的呈现出“摊大饼”趋势;对城市功能的必要完善与适度更新,受到城市承载力的制约,导致产生了严重的城市交通、居住和环境问题。在这种情况下,新区建设成为国内外不少城市发展过程中缓解中心城市压力的首要选择,但从实际效果来看,由于对中心城市与城市新区间交通模式配置和协调发展等的认识不够深入,导致城间实际交通联系状况不能满足预期目标要求,新区不能很好的分担大城市需要分解的部分功能,距离中心城市与城市新区间交通及经济协调发展的目标还有一定差距,需要进行深入研究。论文针对当前我国普遍存在的城市快速扩展、新区建设、以及越来越严重的城市交通问题,从交通引导发展和系统协调的角度,将政策、交通、资源、环境和社会、经济等纳入分析范围,对中心城市与城市新区间交通协调发展机理分析和状态评价、基于出行者需求的交通模式结构、协调发展的交通模式配置和政策设计等进行了研究,具体研究...  (本文共151页) 本文目录 | 阅读全文>>

中北大学
中北大学

大城市综合交通协调性研究

随着城市化进程的加快,越来越大的城市规模,越来越多的交通量,越来越复杂的综合交通方式,都将给日益复杂的大城市综合交通带来更多的问题,都将对城市居民的生活及日常出行带来严重的影响。其中最关键的综合交通问题就是城市综合交通协调。本文以国内外对大城市综合交通协调相关方面的研究现状为起点,基于详细阐述大城市综合交通方式的特点、城市交通方式结构现状及未来的发展方向的基础上,对综合交通方式协调性的相关理论作了详细的阐述,包括协调、发展及综合交通协调性的概念,为后文的奠定理论基础。既而对影响综合交通协调性的因素进行分析,为建立综合交通协调性结构方程模型建立基础。在分析影响城市综合交通协调的主要因素其它们之间的相互关系基础上,通过假设构建了综合交通协调性结构方程模型。然后对太原综合交通协调性主观感知调查问卷进行合理设计,通过分层抽样获取太原市城市居民对综合交通协调的主观看法,通过LISREL软件对调查数据进行统计分析,以及通过迭代运算得出拟合度...  (本文共69页) 本文目录 | 阅读全文>>

山东理工大学
山东理工大学

组群城市更新演进与交通协调发展战略

目前,我国进入经济快速发展时期,同时也迎来了城市化快速发展时期。城市是一个复杂的社会经济系统,是一定地域范围内政治、经济或文化的中心,在国民经济和社会发展中占有极为重要的地位。城市交通是整个城市社会系统中的一个复杂的子系统,在城市更新演进过程中起到了独特而重要的作用,越来越受到人们的重视。第一,本文论述了城市更新的定义、类型以及与城市保护的关系;城市演进的目的、方式以及形成新区的类型。在此基础上,探讨了城市更新与城市演进之间的关系。第二、本文论述了城市交通协调发展的含义及框架;并分析了城市交通协调发展的构成要素及其影响因素。在此基础上,提出了实现交通协调发展的必要措施。第三,城市更新演进对交通具有影响作用,同时交通对城市更新演进具有反作用。本文在分析二者互相关系的基础上,阐述了城市更新演进与交通的协调关系,并提出了城市更新演进与交通协调发展的评价指标体系以及实现措施。第四、以组群城市—淄博市为例。根据淄博市的现状,提出了淄博市更...  (本文共116页) 本文目录 | 阅读全文>>

东南大学
东南大学

基于方式演变的中小城市公共交通发展模式与空间协调配置方法

公交优先是我国的基本国策,中小城市是新型城镇化的主要载体,中小城市公交发展模式及空间配置方法具有普遍推广的迫切需求。本文依托国家基金重点项目《演变中的城市现代道路交通系统集成设计基础理论与方法》(51238008)、《基于广义交通枢纽的城市多模式交通网络协同规划理论与方法》(51638004),以城市最优的时空资源消耗为目标,基于大量的调研数据,从3个层面,2个方面开展论文研究工作。3个层面指的是:宏观的同一城市的纵向时间演变规律到不同城市相近年份等公交出行特征的横向比较,中观的城市空间与公交系统的评价指标体系构建,微观的常规公交与快速公交共享运行协调优化的分析。2个方面的协调主要指的是:中观层面的城市空间与公共交通的协调,微观层面快速公共交通与常规公交的共享协调。首先,研究中小城市公共交通出行演变规律。基于9个典型样本年份城市的公共交通出行特征分析,建立公交分担率、公交出行时耗等关键指标与城市发展宏观因子的内在关联特性模型,发...  (本文共165页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

遂宁市城市空间结构与城市交通的协调研究

当前我国中等城市发展极为迅速,不少中等城市正发展壮大逐渐步入大城市的行列。但在城市扩展过程中出现了诸多不协调现象,尤其是城市空间结构和城市交通的不协调,困扰着这些城市。二者的协调发展是城市可持续发展的关键。城市空间结构和城市交通是一对既对立又矛盾的统一体,两者相互影响。城市空间结构中的城市规模、城市功能布局、城市空间密度、城市空间形态的变化会影响城市交通方式的选择、城市的客流分布、出行特性、路网结构等。而交通方式的不断更新,突破了原来的速度、运载能力等方面的限制,为城市空间不断扩展提供了基础和决定性条件。不同的城市路网形式下有不同的城市空间结构形态。可达性的提高,通过影响居民和企业等微观主体的选址行为,来影响土地的使用性质、开发规模和建设速度,从而影响城市空间结构的变化。本文通过对城市空间结构与城市交通关系的相关理论进行综述,分析城市空间结构与城市交通关系之间普遍存在的互动影响关系,总结归纳出中等城市空间结构与城市交通的特性,有...  (本文共121页) 本文目录 | 阅读全文>>