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城投公司应关注开发建设时序

随便翻开一本城市规划的书,都会讲到开发建设时序的重要性,这是规划的角度。从投融资的角度来看,开发建设时序的重要性更显突出,直接关系到城市开发建设的成败,这不能不引起城市管理者尤其是承担城市开发投融资任务的城投公司的关注。 $$ 建设时序直接关系城市开发建设资金风险 $$城市开发建设过程,涉及征地拆迁、基础设施、市政公用设施以及公共服务设施建设等若干建设项目,每平方公里的投资高达5亿~10亿元。从目前的城市建设投融资方式来看,除一定比例的债务融资外,这些资金主要通过新城开发过程中可出让土地的预期收益、税收以及吸引投资人投资来解决,而投资人参与开发建设的前提条件是获取合理的回报和现金流。在新城开发这一长期的投融资活动中,如何安排有限资金的使用,使其能够持续满足开发建设的需要,是当前城市开发项目普遍面临的难题。在实际的开发建设实践中,开发建设前期以土地供应收入为主,可出让土地的实际收益是寻求新城开发投资与收益平衡的主...  (本文共2页) 阅读全文>>

长沙理工大学
长沙理工大学

长沙城区高速公路通道出入口建设时序研究

城市通道出入口是城市物质系统与外部联系的重要通道,其运行效率将影响到整个道路网络运行状况。在对高速公路通道出入口进行建设规划时,由于规划工作者和政府管理者看待城市建设问题的所站的角度不同,通常会出现已建成的通道出入口现状和规划的理想状态相冲突的现象,导致规划方案在实施过程中不可避免地存在差异。另一方面,对于已建成的通道出入口在投入运营过程中也会遇到很多交通问题,需要进一步完善和解决。因此,有必要对这一类出入口进行改善研究。由于各出入口交通现状、改造所需的时间、改造的难易程度、资金到位情况等都不一样,所以对通道出入口的改造不一定要同时进行,可根据各出入口的实际情况来对通道出入口的改造先后次序进行安排。因此,十分有必要对通道出入口做建设时序研究。首先,结合通道出入口规划建设的实际与学者的理论研究,从交通、环境、功能等方面对通道出入口进行特性分析,分析了通道出入口交通衔接问题产生的机理并提供了解决思路;最后,提出了通道出入口路网建设时...  (本文共63页) 本文目录 | 阅读全文>>

兰州交通大学
兰州交通大学

政府投资项目建设时序研究

随着中新天津生态城区域开发进程不断推进,区域城市基础设施建设逐渐成为区域开发和发展的支撑,是决定区域吸引力和竞争力的关键因素。在降低政府债务的主旋律下,通过科学化、精细化设定建设时序,可以发挥政府财政资金投资的效应性及集约性,提高基础设施项目的社会效益。教育设施建设作为城市基础设施建设的重要组成部分,对整个区域的开发形成辐射作用,并已经成为吸引居民入住生态城的重要因素之一。而教育设施建设的主要投资渠道是政府投资,显然政府投资的教育设施建设时序在很大程度上影响着教育资源的分配,所以对生态城教育设施建设时序进行研究并提出优化意见具有十分重要的意义。同时通过对教育设施的建设时序研究,可以对其他类别的基础设施建设时序安排提供参考,通过推广普适性方式方法,最终提高政府财政资金在基础设施建设投资中的效用性。本文参考国内外学者的相关研究成果,分析研究了影响教育设施建设的因素。从教育需求、教育设施布局和与城市发展的协调性三个方面进行了讨论,详细...  (本文共62页) 本文目录 | 阅读全文>>

北京交通大学
北京交通大学

北京市城市轨道交通建设时序优化研究

随着北京市人口规模的不断扩大,出行需求的持续增长,城市交通拥堵问题愈加突出,不仅影响人们的交通出行,而且加重了空气的污染,严重影响北京的形象和可持续发展。为此,北京市自2000年以来大力发展城市轨道交通,这种具有运量大、速度快、安全便捷、节约资源和用地等特点的公共交通缓解了北京市的交通问题,方便了居民的出行,同时也支持了北京市城市空间结构的发展。然而,北京市在城市轨道交通建设发展过程中,存在着交通线路建设时序不合理的问题,部分重要干线修建时间较晚,而有的放射线修建时间超前。这些问题使得城市轨道交通对缓解交通拥堵、引导城市空间布局等功能不能有效发挥,会阻碍北京城市发展,所以,对北京市城市轨道交通的建设时序进行研究并提出优化意见具有十分重要的意义。本文参考国内外学者的研究结果,研究了影响城市轨道交通建设的因素。从交通需求、线网结构和与城市发展的协调性三个方面进行讨论,详细分析了三个主要影响因素与城市轨道交通线路建设时序的关系以及各影...  (本文共86页) 本文目录 | 阅读全文>>

《广东交通职业技术学院学报》2019年01期
广东交通职业技术学院学报

公路跨江通道建设时序研究

1背景沿海地区作为海上丝绸之路的重要载体,对于推进国家“一带一路”战略具有重要作用;同时“一带一路”战略需要沿海地区构建贯通的交通基础路网,以实现“海上丝绸之路”沿线区域的互联互通。由于沿海地区江河较为密布,对于构建“互联互通”的公路网存在较大的制约因素,跨江通道的建设是跨越自然屏障的主要手段;但由于跨江通道建设成本较高,如何利用有限的资源合理安排跨江通道的建设至关重要。然而大多数项目的建设往往都是通过定性分析确定,建设前缺少科学客观的建设计划方案。形成这种决策趋势的原因在于公路跨江通道与普通交通基础设施存在较大的差异性,目前还未形成系统的公路跨江通道的建设时序规划的理论及方法。目前,还未有关于公路跨江通道建设时序研究方法的文献,主要以普通道路建设时序确定的相关成果。在我国公路项目建设安排中,主要采用的是有-无规划项目的环境评价、技术评价和经济评价[1]。随着信息化程度的提高,研究方法也呈现出多样性,常见的有模糊综合评价模型、多...  (本文共4页) 阅读全文>>

《交通信息与安全》2011年04期
交通信息与安全

城市道路基础设施建设时序规划方法及实践

随着经济的迅速发展,城市化进程的快步推进,城市交通基础设施资源的有限性与交通需求快速增长的矛盾日益突出。交通基础设施供给能力不足,加之交通网络规划不合理,导致出现交通阻塞、居民出行时间长、交通事故率高等问题。当前,多数城市已经开始注意到这些问题,并开始大规模的投资城市交通基础设施建设,期望通过新建、改扩建城市交通基础设施,改善现有的交通状况。然而,大多数项目的建设往往都是通过定性分析确定,建设前缺少科学客观的建设计划方案。形成这种决策趋势的原因在于,目前还没有形成一套系统的、完整的交通基础设施建设时序规划的理论与方法。讫今为止,还未见城市道路建设时序确定方法的文献,仅有公路建设序列确定的相关成果。我国公路网建设评价中最初采用基于有—无规划方案的技术评价和经济评价[1],后来增加了社会环境评价[2],现在多采用综合评价方法[3-5]。综合评价方法研究呈多样性,交通部公路研究所采用模糊综合评价模型;东南大学和吉林大学建立了多层次模糊...  (本文共5页) 阅读全文>>