分享到:

专家剖析:彩色共挤层出现收缩痕的原因

专家认为,彩色共挤层出现收缩痕、暗带或亮带主要有以下原因:一是共挤层存在局部增厚或减薄现象。当共挤料流速大于基料流速时,则会出现共挤层局部增厚现象;当共挤料与基料等速或小于基料流速时,则会出现共挤层局部减薄现象,同时受型材截面结构应力影响,基料共挤界面发生收缩痕、暗带或亮带时,共挤层表面也将随之出现收缩痕、暗带或亮带,并随共挤层厚度增加而加重。收缩痕、暗带或亮带同是发生在型材轴向的条纹。不同的是,收缩痕明显低于型材其它部位,用手摸的着,是表面比较光滑的凹痕。亮带和暗带则用手摸不着,在光线下可以看的到,是光泽明显比型材其它部位亮或暗许多的带状条纹。 $$    两者之间是相辅相成的,一般出现亮带时,大多都会伴随暗带出现。暗带基本类似于收缩痕,仅是深浅程度有所不同。前者是和定型模没有发生直接接触、摩擦所致;后者是型材表面已经出现明显的凹痕。型材两个面连接部位,因熔体流动速度叠加,出料往往比别处快,密实度高,与定型模内壁或水箱定型块的...  (本文共2页) 阅读全文>>

《模具工业》2014年06期
模具工业

基于Moldflow的注射成型工艺参数对塑件收缩痕的影响研究

1引言基于CAE分析的模具设计与优化已成为塑件开发的最有效途径。Moldflow作为一款专业注射成型CAE软件,被广泛应用于塑件成型的模流分析及优化[1-3]。现基于Moldflow软件对骨架塑件的浇口位置和数量进行优化设计和分析,在此基础上,针对塑件收缩痕缺陷采用正交试验进行分析,重点研究注射成型工艺参数对收缩痕的影响规律,结合实际注射成型状况最终确定最优工艺参数,为实际生产提供参考。2塑件分析图1所示为骨架模型,材料为PBT,质量1.33g,是换向器壳体的一个重要支承件。根据装配要求,该塑件作为支撑件,要求厚筋处无气穴以保证使用过程中不变形,内壁光滑,以便满足配合要求。塑件外径?17mm,内部上口直径?12.4mm,塑件高度3.8mm,最大壁厚2.3mm,连接筋处厚度0.5mm,壁厚差异较大,注射成型时容易出现短射和收缩痕。鉴于塑件结构和尺寸不可改动,只能借助模流分析进行注射成型工艺参数分析和优化,以指导模具设计。3基于Mo...  (本文共5页) 阅读全文>>

《包装世界》2007年05期
包装世界

塑料加工收缩的实验分析

收缩是塑料加工商们面临的大敌,特别是对于表面质量要求较高的大型塑料制品,收缩更是一个顽疾。因此人们开发了各种技术,以最大限度地减少收缩,提高产品质量。在注塑塑料部件较厚位置,如筋肋或突起处形成的收缩要比邻近位置更严重,这是由于较厚区域的冷却速度要比周围区域慢得多。冷却速度不同导致连接面处形成凹陷,即为人们所熟悉的收缩痕。这种缺陷严重限制了塑料产品的设计和成型,尤其是大型厚壁制品如电视机的斜面机壳和显示器外壳等。事实上,对于日用电器这一类要求严格的产品必须消除收缩痕,而对于玩具等一些表面质量要求不高的产品允许有收缩痕的存在。形成收缩痕的原因可能有一个或多个,包括加工方法、部件几何形状、材料的选择以及模具设计等。其中几何形状和材料选择通常由原材料供应商决定,且不太容易改变。但是模具制造商方面还有很多关于模具设计的因素可能影响到收缩。冷却流道设计、浇口类型、浇口尺寸可能产生多种效果。例如,小浇口如管式浇口比锥形的浇口冷却得快得多。浇口...  (本文共2页) 阅读全文>>

《模具制造》2017年08期
模具制造

面向表面质量的塑件设计

1引言本文讨论的塑件表面缺陷,是指和塑件设计相关的问题。需要指出的是,模具钢的质量和模具型腔的表面光洁度,很大程度上影响着塑件的表面质量。2收缩痕收缩痕通常发生在塑件的加强筋、BOSS柱对应的位置,产生这类收缩痕的原因是由于这些部位壁厚增加,收缩量变大,如图1、图2所示,为减小这种收缩,加强筋的厚度应该控制在塑件壁厚的一半以下。图1加强筋处收缩痕收缩痕同样会受到模具浇口设计、材料类型和工艺条件的影响。距离浇口越远的地方,表面产生收缩的可能性越大。模腔的纹理设计可以掩盖一部分塑件缺陷,但是,在塑件加强筋、BOSS柱和壁厚突变的位置,其表面的质量难以得到保证。图2 BOSS柱处收缩痕采取一些变通的塑件设计方案可以减轻其表面收缩痕,如:在塑件加强筋相应部位开设沟槽或台阶,如图3所示。气体辅助成型可以显著减小塑件的表面收缩,但色差问题不可避免,如图4所示。必须认识到,在薄壁塑件远离浇口的位置,浇口尺寸过小将会造成明显的塑件表面收缩缺陷。...  (本文共3页) 阅读全文>>

《聚氯乙烯》2010年09期
聚氯乙烯

通体彩色PVC型材生产中产生亮带、暗带、收缩痕的原因与处理方法

正常情况下,PVC型材的外观或形状偏差是由口模和定型模共同决定的。作为门窗用PVC型材,为了满足门窗各项功能要求,往往截面设计比较复杂。而PVC物料流动性较差,加工难度大。在PVC物料挤出加工过程中,在加热、挤压、摩擦、剪切、压缩、膨胀、牵引、冷却、收缩等多种复合应力的作用下,PVC物料在口模截面各点的温度、熔压、流速及与型坯和定型模的摩擦很难趋于一致,因此,经挤出定型后的产品经常出现质量缺陷,如亮带、暗带、收缩痕、塌边、波浪边、轴向弯曲等。其中亮带、暗带、收缩痕等缺陷在通体彩色PVC型材的挤出中尤为显著。这些外观质量缺陷,尽管已有文献进行论述[1],但一些观点还不尽完善,另一些观点还有待商榷,有进一步探讨的必要。笔者根据多年的实践经验,对通体彩色PVC型材挤出过程中形成亮带、暗带、收缩痕的原因及解决方法进行了探讨。1 PVC型材挤出受力机制分析PVC型材的型坯挤出后,在定型模冷却过程中主要承受3种应力:①冷却收缩产生的径向和轴...  (本文共3页) 阅读全文>>

《民营科技》2016年05期
民营科技

汽车外饰注塑件的典型缺陷及其规避设计方法

随着汽车行业的快速发展,注塑件不仅应用在汽车内饰和外饰中保险杠、仪表板等装饰的零部件上,还应用在很多功能性的零部件上,甚至形成了以塑代钢的趋势。注塑件的优势明显,首先,注塑件能够实现汽车造型中较为复杂的特征。其次,注塑件能够实现汽车轻量化的要求,在节能减排的大环境下,至关重要。然后,也推进了环保与资源的可回收利用性。汽车结构中的塑料件大多由注塑工艺制成,注塑零部件外观也会出现各种缺陷,对汽车的外观质量造成影响,降低整车外观品质。为此,将依据个人工作经验,对汽车注塑件的几个典型缺陷进行分析,重点提出了在结构设计方面的控制方法。1汽车外饰注塑件的典型缺陷及原因分析外饰注塑件的常见缺陷有很多种,例如虎皮纹、顶杆和镶块印记、银丝、水花等等。下面简述几种典型的常见缺陷,分析其形成原因以及可能出现的位置。1.1脱模不良。脱模不良是塑件成品无法从模具内脱出或脱模困难,伴随塑件成品的拉白、龟裂等缺陷。这类缺陷主要是由于在结构设计时,没有在脱模方...  (本文共1页) 阅读全文>>